Posted: 11 Mar 2008, 12:47
Cool ... bgt om deden... bravoo..
Maaf nih, maiden ditunda dulu, kemarin kantor di sidak!!
Hiks, pusing!! Beresin kantor dulu!!
Grage Aeromodelling
Komunitas Aeromodelling Nusantara
http://gaero.org/arsip/
Vought Corsair F4U Coroplast 2mm, built from scratch
Page 2 of 4
Posted: 13 Mar 2008, 06:57
Posted: 13 Mar 2008, 10:00
hm. waktu pengerjaan berapa lama ? cakep wae pesawatnya...
Posted: 13 Mar 2008, 11:43
sepertinya 1 bulan Van.. cantik pesawatnya.. kok bisa kilat gitu ya?dilapisi lagi?
Posted: 13 Mar 2008, 17:11
engine .15 kuat ya ngangkat pesawat itu? kl tadi bilangnya ini pesawat terbuat dari balsa n pabrikan, gw pecaya pecaya aja tuh. hahaha...
Posted: 13 Mar 2008, 19:37
kayany dibungkus lagi yah...???keren banget.....
Posted: 13 Mar 2008, 22:20
Bravo.. bravo..
Saya sdh liat langsung corsairnya mas deden, oks ban get euy...
Ditunggu terbang barengnya den... hehe..
Saya sdh liat langsung corsairnya mas deden, oks ban get euy...
Ditunggu terbang barengnya den... hehe..
Posted: 14 Mar 2008, 21:15
Engine .15 kuat gak ya?
Ada yg pernah nyoba engine .15 dg prop 8x4 ngangkat AUW 1,1kg?
Pengennya mau upgrade ke engine 25 saja!
Ada yg pernah nyoba engine .15 dg prop 8x4 ngangkat AUW 1,1kg?
Pengennya mau upgrade ke engine 25 saja!
Posted: 21 Mar 2008, 10:38
Maiden Corsair Coroplast
Jumat, 08.55 WIB, Stadion Sepakbola 28 November.
Berangkat dari rumah jam 07.15 WIB bersama adikku Pipin, ceritanya biar dia yang mendokumentasikan momment-momment yang menentukan
10 menit menuju stadion.
Sesampainya langsung merakit Corsair, isi fuel tank, pasang main wing, pas cek servo ternyata clevis elevator patah! Fatal juga..!
Terpaksa bikin baru di lapangan, dari kotak pisau cutter!!
15 menit baru selesai.
Mesti nunggu lagi supaya orang yang ngecat garis lapangan selesai.
Sewaktu taxi, si corsair belok kiri mulu!! Ternyata roda kiri agak seret.
Dibenerin, ditengah lapangan cek engine sekali lagi, beres!!
Siap-siap rog, deg-deg an juga, ini Corsair pertama,
bikin sendiri 1 bulan, agak over weight lagi,
1,2kg dengan engine .15!!
Up throttle, corsair mulai berjalan, kali ini sudah lurus!
50% throttle, speed mulai kencang banget!! Gila juga mesin ASP ya?
75 % throttle, setelah 10 meter, corsair langsung ngangkat!!!
Mulus banget!! Gak percaya dia (she) bisa terbang!! Ini belum full throttle!!
Langsung mendaki, beberapa detik saja sudah di ketinggian 20 meter!!
Horree!! Pesawat ku bisa terbang!!
Ternyata sangat stabil, CG pas banget!!
Bikin setengah loop!! Astaga ada yang lupa!!
Lupa di rekam video-nya,
Langsung nanya ke Pipin, "Pin sudah di rekam?"
"Lha kamera mana?" dia balik nanya lagi!!
"Bukannya di kamu?" Aku lagi konsentrasi ke Corsair, "Sialan ni anak,
cape-cape dibawa malah lupa tugasnya"
Dia lari menuju tempat barang di pinggir lapangan mencari kamera, gak taunya aku
baru sadar kalo kamera di saku-ku!!
Ya sudah mesti landing dulu, biar maiden diulang, kalo gak gitu orang Grage
gak ada yang percaya kalo dia (she) sudah bisa terbang!!
Aku turunin ketinggian di tengah lapangan, kira-kira 5 meter diatas tanah, turunin
throttle dikit, masih stabil, dan aku lupa kalo ini bukan electric plane, masih nekat
juga turunin throttle lagi, dan aku juga lupa kalo ini low wing.
Up elevator.. (ya ini yang jelas salah!!)
Gak berapa lama dia (she) langsung stall speed di ketinggian kira-kira 2 meter,
Wing tip kiri yang pertama kali nyentuh tanah, tidak terlalu keras juga, di susul
kedua wheel.. Hard Landing banget!!!! Nyesek juga melihat dia (she) langsung tersungkur!
Mesin langsung mati.
Pasti ada yang gak beres nih!! Sesuai dugaan semula sambungan spar tengah terbuka, aku sudah curiga kalo lemnya gak kuat lagi karena sering kena fuel. Heran juga Epoxy atau CA bisa kalah sama fuel, daya rekatnya bisa berkurang. Tapi waktu itu tidak begitu kupedulikan.
Setelah cek tingkat kerusakan, Alhamdulillah tidak ada yang rusak, kecuali sambungan spar yang lepas. Ini sih bukan hard landing lagi tapi Crash. Kudu dibenerin dulu baru flight sekali lagi.
Gak apa-apa, gini saja sudah puas banget rasanya, lembur 1 bulan sudah terbayar sewaktu lihat dia (she) take off dengan indahnya.
Sambungan spar yang lepas, kali ini mesti dipasang mur baut biar kuat.
Tampak bawah, ajaib juga main gear masih kokoh.
Resume :
Yang paling kecewa bukan karena spar yang lepas, tapi seksi dokumentasi yang entah lagi ngapain!
Lagian ngapain pula kamera nyasar ke saku-ku.
Moment pertama kali dia (she) terbang itu yang paling penting.
Gak papa, aku tetap puas banget.
Performance flight-nya tidak seseram yang dibayangkan.
ASP .15 engine dengan prop 8x4 tokcer juga, (apa karena Cool Power 15%-nya?).
Pantes bang Ronald terheran-heran kok thrust TT .15 punya dia gak sekenceng ASP .15 ku,
Yang diperhatikan adalah lemparan elevator terlalu besar untuk ukuran low wing, jadi gampang stall.
Meski spar lepas tapi sambungan spar yang lain kokoh banget, struktur coro kuat banget!!
Untuk menghibur hati, flight disambung dengan Cessna Skylane 182 Electric yang tidak pernah terbang selama 3 tahun. Pas rog kok thrust lemah banget, padahal sudah Outrunner Brushless pakai Lipo 3 cell 2200mAh.
Diputuskan tidak jadi terbang, karena Lipo bermasalah (1 cell agak bunting akibat crash Challenger 2 bulan lalu).
Jumat, 08.55 WIB, Stadion Sepakbola 28 November.
Berangkat dari rumah jam 07.15 WIB bersama adikku Pipin, ceritanya biar dia yang mendokumentasikan momment-momment yang menentukan
10 menit menuju stadion.
Sesampainya langsung merakit Corsair, isi fuel tank, pasang main wing, pas cek servo ternyata clevis elevator patah! Fatal juga..!
Terpaksa bikin baru di lapangan, dari kotak pisau cutter!!
15 menit baru selesai.
Mesti nunggu lagi supaya orang yang ngecat garis lapangan selesai.
Sewaktu taxi, si corsair belok kiri mulu!! Ternyata roda kiri agak seret.
Dibenerin, ditengah lapangan cek engine sekali lagi, beres!!
Siap-siap rog, deg-deg an juga, ini Corsair pertama,
bikin sendiri 1 bulan, agak over weight lagi,
1,2kg dengan engine .15!!
Up throttle, corsair mulai berjalan, kali ini sudah lurus!
50% throttle, speed mulai kencang banget!! Gila juga mesin ASP ya?
75 % throttle, setelah 10 meter, corsair langsung ngangkat!!!
Mulus banget!! Gak percaya dia (she) bisa terbang!! Ini belum full throttle!!
Langsung mendaki, beberapa detik saja sudah di ketinggian 20 meter!!
Horree!! Pesawat ku bisa terbang!!
Ternyata sangat stabil, CG pas banget!!
Bikin setengah loop!! Astaga ada yang lupa!!
Lupa di rekam video-nya,
Langsung nanya ke Pipin, "Pin sudah di rekam?"
"Lha kamera mana?" dia balik nanya lagi!!
"Bukannya di kamu?" Aku lagi konsentrasi ke Corsair, "Sialan ni anak,
cape-cape dibawa malah lupa tugasnya"
Dia lari menuju tempat barang di pinggir lapangan mencari kamera, gak taunya aku
baru sadar kalo kamera di saku-ku!!
Ya sudah mesti landing dulu, biar maiden diulang, kalo gak gitu orang Grage
gak ada yang percaya kalo dia (she) sudah bisa terbang!!
Aku turunin ketinggian di tengah lapangan, kira-kira 5 meter diatas tanah, turunin
throttle dikit, masih stabil, dan aku lupa kalo ini bukan electric plane, masih nekat
juga turunin throttle lagi, dan aku juga lupa kalo ini low wing.
Up elevator.. (ya ini yang jelas salah!!)
Gak berapa lama dia (she) langsung stall speed di ketinggian kira-kira 2 meter,
Wing tip kiri yang pertama kali nyentuh tanah, tidak terlalu keras juga, di susul
kedua wheel.. Hard Landing banget!!!! Nyesek juga melihat dia (she) langsung tersungkur!
Mesin langsung mati.
Pasti ada yang gak beres nih!! Sesuai dugaan semula sambungan spar tengah terbuka, aku sudah curiga kalo lemnya gak kuat lagi karena sering kena fuel. Heran juga Epoxy atau CA bisa kalah sama fuel, daya rekatnya bisa berkurang. Tapi waktu itu tidak begitu kupedulikan.
Setelah cek tingkat kerusakan, Alhamdulillah tidak ada yang rusak, kecuali sambungan spar yang lepas. Ini sih bukan hard landing lagi tapi Crash. Kudu dibenerin dulu baru flight sekali lagi.
Gak apa-apa, gini saja sudah puas banget rasanya, lembur 1 bulan sudah terbayar sewaktu lihat dia (she) take off dengan indahnya.
Sambungan spar yang lepas, kali ini mesti dipasang mur baut biar kuat.
Tampak bawah, ajaib juga main gear masih kokoh.
Resume :
Yang paling kecewa bukan karena spar yang lepas, tapi seksi dokumentasi yang entah lagi ngapain!
Lagian ngapain pula kamera nyasar ke saku-ku.
Moment pertama kali dia (she) terbang itu yang paling penting.
Gak papa, aku tetap puas banget.
Performance flight-nya tidak seseram yang dibayangkan.
ASP .15 engine dengan prop 8x4 tokcer juga, (apa karena Cool Power 15%-nya?).
Pantes bang Ronald terheran-heran kok thrust TT .15 punya dia gak sekenceng ASP .15 ku,
Yang diperhatikan adalah lemparan elevator terlalu besar untuk ukuran low wing, jadi gampang stall.
Meski spar lepas tapi sambungan spar yang lain kokoh banget, struktur coro kuat banget!!
Untuk menghibur hati, flight disambung dengan Cessna Skylane 182 Electric yang tidak pernah terbang selama 3 tahun. Pas rog kok thrust lemah banget, padahal sudah Outrunner Brushless pakai Lipo 3 cell 2200mAh.
Diputuskan tidak jadi terbang, karena Lipo bermasalah (1 cell agak bunting akibat crash Challenger 2 bulan lalu).
Posted: 21 Mar 2008, 10:50
Ayo rekan-rekan yang lain bikin Corsair Coroplast ini, gampang kok!!
Aku bikinnya sesuai dengan plan dari Gary Del Bel Belluz..
Silakan download disini
Gary Corsair Plan
Aku bikinnya sesuai dengan plan dari Gary Del Bel Belluz..
Silakan download disini
Gary Corsair Plan