Grage Aeromodelling

Pemula 1 wrote:

Ary wrote:55AX kan punya power lebih dari 46ax, jgn pake prop yg sama, coba pake 10X7 atau 10X8 pasti amblas deh 46ax nya....

Make sense!!........Perlu dicoba nih, emang waktu itu nggak punya/bawa prop ukuran itu.......thanks Oom Ary....

Kalau bli Ary ini memang pakarnya kebut2an.

Ary wrote:55AX kan punya power lebih dari 46ax, jgn pake prop yg sama, coba pake 10X7 atau 10X8 pasti amblas deh 46ax dgn 10X6 nya....

Satu lagi oom Ary, untuk melihat/mencari maximum thrust yg di generate engine dengan propeller berbeda2, kira2 dilihat dari mana ya oom apakah RPMnya? krn yg diukur kan cuma RPM.......atau ada cara mengukur thrust? terus korelasinya seperti apa

Mohon maaf nanya terus(atau pernah dibahas)....maklum masih pemula dan kebetulan lagi bikin work bench untuk engine break-in.....

Walah, ternyata OS 55 AX favorite utk kebut2an ya, tp overall kynya I'll go w/55AX deh, just in case nti kl dah advance pengen speed lebih, kl skrg plg run d half throttle..he he ,tks ya infonya....

Dari spesifikasi tehnis yang pernah saya baca di web OS berat OS 55AX lebih berat sekitar 100g=1ons,sedangakn tenaga yang di yang di hasilkan sama saja sedangkan torsi puncak yang di dapat juga di RPM yang sama,jadi kadang saya juga bingung pilih yang mana,tapi saya yakin pilih OS46AX adalah pilihan yang tepat.

Berdasar tabel di bawah ini
http://osengines.com/engines/engine-specs.html

Saya rasa data dr os tersebut sedikit salah ketik,dari data semua engine ditabel os tsb kenaikan volume silinder juga diikuti kenaikan
power enginenya....
ini data kedua engine yg sy dapat dr tower hobbies....

OS 46AX
SPECS: Displacement: 0.455 cu in (7.45cc)
Bore: 0.866" (22mm)
Stroke: 0.772" (19.6mm)
Practical RPM: 2000-17000
Power Output: 1.65ps/16000 RPM
Weight: 13.2oz (375g) without muffler
Weight: 17.2oz (489g) with muffler
Recommended Propellers: 10.5x6, 11x6-8, 12x6-7, use 10x6 for break-in

OS 55AX
SPECS: Displacement: .545 cu in (8.93cc)
Bore: .906" (23mm)
Stroke: .846" (21.5mm)
Practical RPM: 2,000-17,000
Power Output: 1.75 ps/16,000 RPM
Weight: 14.29oz (405g) w/o muffler
18.52oz (525g) w/ muffler
Recommended Props: 12x7-8, 13x6-7

OS 55 mempunyai tenaga yg lebih besar.... untuk pastinya mungkin ada rekan2 yg punya engine tsb ,bisa di bantu lihat pada data manual
bawaan enginenya masing2....

Pemula 1 wrote:

Ary wrote:55AX kan punya power lebih dari 46ax, jgn pake prop yg sama, coba pake 10X7 atau 10X8 pasti amblas deh 46ax dgn 10X6 nya....

Satu lagi oom Ary, untuk melihat/mencari maximum thrust yg di generate engine dengan propeller berbeda2, kira2 dilihat dari mana ya oom apakah RPMnya? krn yg diukur kan cuma RPM.......atau ada cara mengukur thrust? terus korelasinya seperti apa

Mohon maaf nanya terus(atau pernah dibahas)....maklum masih pemula dan kebetulan lagi bikin work bench untuk engine break-in.....

Untuk mengukur thrust dari engine dgn prop tertentu dan mencari optimalnya, sy biasa menggunakan timbangan tarik digital...
terakhir saya beli di toko peralatan mancing seharga 225ribu....

untuk mencari thrust max sy biasanya berusaha mengunakan diameter prop sebesar mungkin dgn pitch kecil sj, mis pitch 4 atau 5 (30-40% dr Diameter),tp prop dipilih sedemian hingga ,rpm engine harus tetap berada pada sekitar rpm power maximalnya,

kebalikan dari thrust, kalau mencari speed sy biasa pilih prop diameter kecil dgn pitch yg besar....

Terimakasih oom Ary, review dan info yg sangat berguna......saya lagi bikin bench untuk break in, sekalian mau di bikin utk ukur thrust...cuma nggak tau caranya.............berarti bench nya bisa maju mundur dong ya oom......

Jadi kesimpulannya untuk bisa mendapatkan speed pesawat setinggi mungkin, lebih diutamakan Thrust atau rpm? duh.....nanya terus. jgn bosen ya Oom Ary.......

Pemula 1 wrote:Terimakasih oom Ary, review dan info yg sangat berguna......saya lagi bikin bench untuk break in, sekalian mau di bikin utk ukur thrust...cuma nggak tau caranya.............berarti bench nya bisa maju mundur dong ya oom......

Jadi kesimpulannya untuk bisa mendapatkan speed pesawat setinggi mungkin, lebih diutamakan Thrust atau rpm? duh.....nanya terus. jgn bosen ya Oom Ary.......

Ini nih gambarnya Oom...lagi pusing mikir gimana bisa sliding supaya bisa maju mundur bebas utk ngukur Thrust?? mohon pencerahannya...


kalo jadi kan lumayan bisa ikutan test Engine2 dan tuning.........

Pemula 1 wrote:

Pemula 1 wrote:Terimakasih oom Ary, review dan info yg sangat berguna......saya lagi bikin bench untuk break in, sekalian mau di bikin utk ukur thrust...cuma nggak tau caranya.............berarti bench nya bisa maju mundur dong ya oom......

Jadi kesimpulannya untuk bisa mendapatkan speed pesawat setinggi mungkin, lebih diutamakan Thrust atau rpm? duh.....nanya terus. jgn bosen ya Oom Ary.......

Ini nih gambarnya Oom...lagi pusing mikir gimana bisa sliding supaya bisa maju mundur bebas utk ngukur Thrust?? mohon pencerahannya...


kalo jadi kan lumayan bisa ikutan test Engine2 dan tuning.........

Om FORMULA1... supaya bisa sliding iket aja engine nya di pesawat.... hehehehehehe

@ary,wah info yang sangat berguna patokan dari web OS bisa menyesatkan tuh dan yang pasti merugikan produknya sendiri.

Ukur trust engine pake cara pak Jai aja pesawat di iket trus ikatan di kaitkan di tiang atau apapun yg pokoknya cukup kuat dan di antar ikatan itu di kasi timbangan pegas trus di full throtle bisa di kira2 deh thrustnya