Grage Aeromodelling

iya......saya juga lihat.......reflex beliau bagus banget. saya udah ngira jatuh, ........ceklek.....trothle hold di batalin, terbang lagi.........ampun.......saya yg nonton yg deg deg-an.............

pertanyaannya, kalo auto rotation invert sama nggak ya? soalnya saya belum pernah autorotation "sengaja"......pengalaman autorotation selalu keadaan "kefefet"! ....ampuuunnnnn!!

saya pernah denger, kalo mau autorotaion normal, pitch di negatifin, biarin meluncur deras, ntar kalo udah setinggi orang baru pitch di positif sampai landing smooth, bener nggak sih?

Mohon pencerahan......

tuh khn P Arno...udah mulai muncul suhu2nya....mg2 bntar lagi mas Obien, ngasih pencerahan.....emg di gaero jos gandos banyak ngelmu yg sangat bermanfaat...

kalau menurut referensi yang jago2 heli auto sih seperti itu, waktu auto pitch di negatifkan supaya ada daya dorong angin dari bawah pada blade negatif membuat blade trus berputar. Waktu mendekati landasan pitch dipositifkan menyesuaikan kebutuhan untuk landing smooth... itu sih teorinya dan memang di simulator dipraktekkan bisa, tapi saya belum pernah auto apalagi heli 450, pernah sih nyoba2 di heli50 enak tapi blm nyampe tanah keburu dibatalin throtle holdnya jadi terbang lagi... hanya ngetes aja... nyali blm berani...

Nah para suhu yang ditunggu2 mulai muncul..... saya sependapat dengan pak Budi , pak Syafik...dengan pitch negatif, blade dipaksa menambah rpm nya atau paling tidak maintain rpm seoptimal mungkin, sehingga dengan inertia yang tersisa bisa mengangkat heli sebelum terbanting ke tanah, menurut saya kondisi inverted juga prinsipnya sama.... betul begitu para suhu ?...

Kalau pak Arno helinya 90 pasti mantap buat auto... ayo pak dicoba, kalau di simulator ok pasti gak jauh beda...

Saya cuman punya BCP sama DF4 pak.... mau nyoba sendiri atut, dolar lagi diatas angin....kalo "gubrag" = grounded, nggak mampu beli partnya...
Heli 90 punya salah satu instansi (baru), dipake untuk keperluan foto aerial...., tugas saya sama temen2 melengkapi peralatan dan training.

Arno wrote:Nah para suhu yang ditunggu2 mulai muncul..... saya sependapat dengan pak Budi , pak Syafik...dengan pitch negatif, blade dipaksa menambah rpm nya atau paling tidak maintain rpm seoptimal mungkin, sehingga dengan inertia yang tersisa bisa mengangkat heli sebelum terbanting ke tanah, menurut saya kondisi inverted juga prinsipnya sama.... betul begitu para suhu ?...

Bener, menurut pengalaman sih begitu........mana neh para Suhu...........?

Budi wrote:

Arno wrote:Nah para suhu yang ditunggu2 mulai muncul..... saya sependapat dengan pak Budi , pak Syafik...dengan pitch negatif, blade dipaksa menambah rpm nya atau paling tidak maintain rpm seoptimal mungkin, sehingga dengan inertia yang tersisa bisa mengangkat heli sebelum terbanting ke tanah, menurut saya kondisi inverted juga prinsipnya sama.... betul begitu para suhu ?...

Bener, menurut pengalaman sih begitu........mana neh para Suhu...........?

suhu kok bilang suhu..

setyo antarikso wrote:

Budi wrote:

Arno wrote:Nah para suhu yang ditunggu2 mulai muncul..... saya sependapat dengan pak Budi , pak Syafik...dengan pitch negatif, blade dipaksa menambah rpm nya atau paling tidak maintain rpm seoptimal mungkin, sehingga dengan inertia yang tersisa bisa mengangkat heli sebelum terbanting ke tanah, menurut saya kondisi inverted juga prinsipnya sama.... betul begitu para suhu ?...

Bener, menurut pengalaman sih begitu........mana neh para Suhu...........?

suhu kok bilang suhu..

Jeruk makan jeruk

Budi wrote:

Bener, menurut pengalaman sih begitu........mana neh para Suhu...........?

loh koq malah bertanya emg kalo suhu itu kadang2 eneh2....ups...sorry Pak Budi...ampoun suhu......"ndelik ah..."