Grage Aeromodelling

christoffel wrote:18 tahun main, selama ini saya cuman pake fuel oplosan, 20% castor, 80% methanol. nggak pernah ada masalah pak.
Trex 600 saya juga pake oplosan ini, dan ok ok aja tuh ...
saran saya, beli methanol dan cator nya yg segel pabrik (20 liter). ada toko kimia yg belinya literan, dari drum. yg ini rawan tercemar (kadang kala drum bekas digunakan bahan lain dan nggak di cuci bersih).
OS 32 F saya sudah 15 tahun umurnya, dan masih berani di adu sama mesin baru.
kan katanya harus minimalis ....

Augustinus Aurelius wrote:Fuel oplosan memang sudah sering kita dengar... berhubung saya juga pernah "gagal" dalam mengoplos fuel nitro... akhirnya bukan "fun" yg didapat tapi malah kepanasan akibat emosi...
Kesimpulan... paling aman tetap fuel nitro patent/standard pabrikan spt: Byron, Omega, Cool Power dll...
Saya yakin pasti performance mesin lebih bagus, stabil dan awet.... Racikan fuel pabrik lebih presisi sehingga kita ngga perlu menyesuaikan setelan mesin setiap ganti minyak...
Om, Waktu kita bermain ngga banyak, paling seminggu 2 kali kan? Apalagi kalo jaraknya jauh... Jadi waktu sampe di lapangan kalo perlu langsung terbang... jangan lagi masih setal-setel mesin di lapangan dll... Cape om...
Entar bukan Fun yg didapet tapi malah emosi yg meletup-letup gara-gara mesin ngga stabil dan susah hidup ... hehehe.....

setyo antarikso wrote:

Doms wrote:

Augustinus Aurelius wrote:Kesimpulan... paling aman tetap fuel nitro patent/standard pabrikan spt: Byron, Omega, Cool Power dll...

saya sih berdasarkan info, kalau break in dan runing2 awalnya sudah pake nitro akan berakibat mesin menjadi manja. Kena fuel 0% nitro langsung batuk2 dianya... hehehehe....
Tapi kalau di break dan run awal pakai 0% nitro.... trus kalau kena nitro langsung garang katanya...

Yang jelas sampai sekarang saya selalu pakai racikan sendiri (100% presisi) dah jelas jaminan nya kerugian sendiri hehehe....

Istilah oplosan kayaknya kurang pas karena memang tidak dioplos atau di downgrade. Di start pake tangan langsung greng... power poolll.... berani tanding... hehehe....

Kalau mau simple dan ada kandungan nitro tinggal beli saja om (bahan kimia nitro susah nyarinya).... nggak repot and safety.

Kalau mau eksperiment campur sendiri.... hehehehe... resiko tanggung sendiri...

kl dari rata2 engine 46 class yang saya lihat, recomended manufactured utk fuel memang tanpa kandungan nitro. Kl disuruh pilih antara 5% dengan oplosan, saya milih oplosan, karena umur busi lebih awet, dan terbang lebih lama. Tp kl udah buat 3D ya nitro udah wajib.

Yang jelas settingan needle jd sensitif kl tanpa nitro. Kenikmatan terbang tanpa nitro, asepnya keren, terutama pas take off..wuiihhh.... Habis main, baru pusing. Kotor semuanya

Kiki_54 wrote:

setyo antarikso wrote:

Doms wrote: saya sih berdasarkan info, kalau break in dan runing2 awalnya sudah pake nitro akan berakibat mesin menjadi manja. Kena fuel 0% nitro langsung batuk2 dianya... hehehehe....
Tapi kalau di break dan run awal pakai 0% nitro.... trus kalau kena nitro langsung garang katanya...

Yang jelas sampai sekarang saya selalu pakai racikan sendiri (100% presisi) dah jelas jaminan nya kerugian sendiri hehehe....

Istilah oplosan kayaknya kurang pas karena memang tidak dioplos atau di downgrade. Di start pake tangan langsung greng... power poolll.... berani tanding... hehehe....

Kalau mau simple dan ada kandungan nitro tinggal beli saja om (bahan kimia nitro susah nyarinya).... nggak repot and safety.

Kalau mau eksperiment campur sendiri.... hehehehe... resiko tanggung sendiri...

kl dari rata2 engine 46 class yang saya lihat, recomended manufactured utk fuel memang tanpa kandungan nitro. Kl disuruh pilih antara 5% dengan oplosan, saya milih oplosan, karena umur busi lebih awet, dan terbang lebih lama. Tp kl udah buat 3D ya nitro udah wajib.

Yang jelas settingan needle jd sensitif kl tanpa nitro. Kenikmatan terbang tanpa nitro, asepnya keren, terutama pas take off..wuiihhh.... Habis main, baru pusing. Kotor semuanya

persis Oom...kita harus siapkan lap kain yg bagus agar sisa2 catol yang menempel di sayap dan bodi bisa dibersihkan.

Kebiasaan saya saya semprot dengan pembersih kaca, lalau dilap dengan kain majun, cukup efektif walau masih terasa ada sisa lengket2nya.
Nah apakah ada pengalaman lain untuk memebrsihkan sisa castol oil yang menempel di sayap dan body pesawat? silahkan paparkan disini...............

setyo antarikso wrote: kl saya bersihin minta penjaga lapangan di cibubur...pas mau pulang mereka lap semuanya. Bersih deh. Kayaknya pakai rinso atau alkohol gitu deh, maksudnya pencucinya pake punya temen2 yang ada di lapangan , lapisan monokot kinclong lagi. Nanti kl ketemu coba saya tanya...

Charles wrote:

setyo antarikso wrote: kl saya bersihin minta penjaga lapangan di cibubur...pas mau pulang mereka lap semuanya. Bersih deh. Kayaknya pakai rinso atau alkohol gitu deh, maksudnya pencucinya pake punya temen2 yang ada di lapangan , lapisan monokot kinclong lagi. Nanti kl ketemu coba saya tanya...

Makanya waktu masih main di Cibubur, semprotan glass cleaner saya cepat sekali habisnya! Ketahuan deh sekarang...he...he...

christoffel wrote:saya pake spirtus pak ... dijamin nggak ada yg lengket, juga mengkilap.
pernah pake methanol, tapi warna jadi radha burem ...