Grage Aeromodelling

sahid wrote:pakai blade apa mas? sy pernah ngalami heli ktk hover tiba2 melorot di tambah thortle jg g' pengaruh banyak trnyata ujung blde retak/agak mangap shg udara masuk dlm celah tsb.

bladenya ok om sahid....tapi keliatanya bearing yg menghubungkan beltnya suka turun.....

medy wrote:

sahid wrote:pakai blade apa mas? sy pernah ngalami heli ktk hover tiba2 melorot di tambah thortle jg g' pengaruh banyak trnyata ujung blde retak/agak mangap shg udara masuk dlm celah tsb.

bladenya ok om sahid....tapi keliatanya bearing yg menghubungkan beltnya suka turun.....

Bearing yg turun ato pulley yg melorot,Pak?..

salam,

Budi

Blade sudah saya cek dengan seksama, tidak ada masalah. Setelah saya teliti ternyata tail drive gear suka naik. Jadi kontak tooth_nya hanya tinggal separuh. Solusinya saya beri lock tide agar tidak naik turun. Tadi pagi sudah saya coba lagi, suara seperti fibrasi hilang, tail drive gear sudah kerasan ditempatnya, tapi ganti tail kadang suka megal-megol, untung ndak ada inul he he he. Tampaknya saran dari pak Bambang tempo hari benar, harus ganti tail drive gear dan tail rotor.

Wah heli baru perlu ganti part... apa kondisi standar untuk terbang hover harus upgrade ya...

Gimana mas prayit apa siap dicoba di JD?

GL450 sudah diganti tail drive gear punya TREX450. Ketika di coba suara getar sudah hilang dan maknyus. Tetapi ada sedikti kendala, yaitu pinion tail drive dan autoratation gear tidak lurus. Selisih kurang lebih 1mm. Lebih keatas. Solusi yang harus dilakukan adalah lubang baut brecket bearing bagian bawah tail drive dibentuk oval sedikit, shg pinion bisa turun sedikit dan menjadi lurus.

suprayitno wrote:GL450 sudah diganti tail drive gear punya TREX450. Ketika di coba suara getar sudah hilang dan maknyus. Tetapi ada sedikti kendala, yaitu pinion tail drive dan autoratation gear tidak lurus. Selisih kurang lebih 1mm. Lebih keatas. Solusi yang harus dilakukan adalah lubang baut brecket bearing bagian bawah tail drive dibentuk oval sedikit, shg pinion bisa turun sedikit dan menjadi lurus.

Apa maksudnya tidak level antara pulley dg maingear? Kalo selisih 1mm kayaknya masih aman pak prayit.

Yang penting hasil modifnya ok no problem tuh mas... gimana dengan terbangnya apa sudah enak?

sevenslidegrills wrote:

suprayitno wrote:GL450 sudah diganti tail drive gear punya TREX450. Ketika di coba suara getar sudah hilang dan maknyus. Tetapi ada sedikti kendala, yaitu pinion tail drive dan autoratation gear tidak lurus. Selisih kurang lebih 1mm. Lebih keatas. Solusi yang harus dilakukan adalah lubang baut brecket bearing bagian bawah tail drive dibentuk oval sedikit, shg pinion bisa turun sedikit dan menjadi lurus.

Apa maksudnya tidak level antara pulley dg maingear? Kalo selisih 1mm kayaknya masih aman pak prayit.

Lebih jelasnya seperti gambar di bawah ini.

Antara tail main gear dan tail drive gear ada selisih kurang lebih antara 1-2mm. Sedangkan jarak dari tail main gear dan main gear juga mepet sekali. Ada kekhawatiran tail main gear gesekan dengan main gear.
Solusi membuat lubang baut brecket bearing menjadi ovel tidak jadi saya lakukan, dengan pertimbangan pasti harga frame lebih mahal. Untuk itu akhirnya saya potong saja tail main gear headnya kurang lebih 1,5mm.Dengan cara melepas bearing yang memang sudah terpasang saat beli tail drive set. (Lihat gambar di atas) Dengan begitu maka tail main gear bisa diturunkan lagi karena tail main gear head_nya berkurang. Sebelumnya mentok ke bearing bagian bawah.
Hasil nya sangat mak nyus dari sebelumnya yang selisih 1-2mm. Suara vibrasi hilang sama sekali. Buntut sudah nggak pernah goyang Inul lagi. Demikian penjelasan yang mungkin bisa bermanfaat bagi rekan-rekan grage yang lain.

@ Mas Syafik : Terbangnya nggak enak mas, tepatnya wuueeennuuaakkk........

suprayitno wrote:

sevenslidegrills wrote:

suprayitno wrote:GL450 sudah diganti tail drive gear punya TREX450. Ketika di coba suara getar sudah hilang dan maknyus. Tetapi ada sedikti kendala, yaitu pinion tail drive dan autoratation gear tidak lurus. Selisih kurang lebih 1mm. Lebih keatas. Solusi yang harus dilakukan adalah lubang baut brecket bearing bagian bawah tail drive dibentuk oval sedikit, shg pinion bisa turun sedikit dan menjadi lurus.

Apa maksudnya tidak level antara pulley dg maingear? Kalo selisih 1mm kayaknya masih aman pak prayit.

Lebih jelasnya seperti gambar di bawah ini.

Antara tail main gear dan tail drive gear ada selisih kurang lebih antara 1-2mm. Sedangkan jarak dari tail main gear dan main gear juga mepet sekali. Ada kekhawatiran tail main gear gesekan dengan main gear.
Solusi membuat lubang baut brecket bearing menjadi ovel tidak jadi saya lakukan, dengan pertimbangan pasti harga frame lebih mahal. Untuk itu akhirnya saya potong saja tail main gear headnya kurang lebih 1,5mm.Dengan cara melepas bearing yang memang sudah terpasang saat beli tail drive set. (Lihat gambar di atas) Dengan begitu maka tail main gear bisa diturunkan lagi karena tail main gear head_nya berkurang. Sebelumnya mentok ke bearing bagian bawah.
Hasil nya sangat mak nyus dari sebelumnya yang selisih 1-2mm. Suara vibrasi hilang sama sekali. Buntut sudah nggak pernah goyang Inul lagi. Demikian penjelasan yang mungkin bisa bermanfaat bagi rekan-rekan grage yang lain.

@ Mas Syafik : Terbangnya nggak enak mas, tepatnya wuueeennuuaakkk........

Solusi yang menarik,Pak Prayit... ..bravo buat Anda ..aseekk..jadi ada temen satu lagi neh yg doyan utak-atik heli..
...ohya..saya ada satu saran lagi,Pak...supaya heli Anda lebi bandel...yaitu..mengganti lower frame carbon dgn bahan aluminium...karena biasanya lower frame carbon gampang kena pecah kena impact saat hard landing....frame aluminium paling cuma bengkok aja..dan bisa diluruskan lagi...
apalgi setau saya landing gear GL ini kuat dan lentur...saya sendiri udah pake landing gear GL ini..
Ok de...ditunggu lagi inovasi2 nya...have a nice flight..

salam,

Budi

Saya siap jd Koki untuk menggorengnya Om!!.......hehehehe!!