Grage Aeromodelling

sevenslidegrills wrote:Knight 50 sdh CCPM, Raptor belum CCPM. Denger di forum luar Knight presisi banget bahkan ada yg bilang lebih bagus dr raptor. Klo saya punya duit mungkin saya pilih KNIGHT. Sparepart lebih murah dari raptor.

Maksudnya CCPM Apa pak?..
Brarti untuk sparepartnya lebih lengkap KNIGHT yah?,,
Padahal menurut forum2 yg saya ikutin KNIGHT VS RAPTOR masuknya diindonesia lebih dulu RAPTOR..

salam kenal om yuda, hehe bingungkan?sama dunk
kita bagi pengalaman ajadeh, tapi ini hanya pengalaman pribadi loh, gak bisa jadi acuan
-kalo sy liat yang pertama heli knight sudah ccpm, kerja servo berbarengan sehingga lebih ringan (cmiiw), respon lebih baik
-sebagian head knight sudah metal (meski yang sport), lebih kuat diajak 3d
-part knight lebih murah
-opsinya lengkap, kalo-kalo mau ngebuild heli mewah
-belum banyak yang jual part buat knight, distributor baru nemu di 1 daerah aja
-knight kalah populer dibanding raptor

raptor:
-pengguna sudah banyak, mudah menemukan acuan seting
-part ada dimana-mana
-part generik upgrade mulai bermunculan
-mungkin bisa disebut helinya sejuta umat
-raptor standar lebih mahal dari knight (titan maksudnya)
-kalo dilihat sepintas raptor lebih gagah...selera

perfoma terbang keduanya kagak tau
hehe tambahin dunk
mg depan mudah2han tidak ada halangan test knight 50 sport-3d

jangan lupa reviewnya pak dan berbagi pengalamannya soal knight50... jadi pingin juga nih hehehe

yuda wrote:Kalo remot df4 4ch dipake untuk heli 3d bisa ga'yah?..

Pak Yuda, kalau untuk 3D minimal remotenya harus 6 channel,
1 channel utk Aileron, 1 utk rudder, 1 untuk elevator, 1 untuk throttle dan 1 lagi untuk pitch,
sisanya digunakan untuk idle mode, autorotation atau gyro sensitivity.

CCPM = Cyclic Collective Pitch Mixing (menggabungkan antara aileron, elevator dan pitch menjadi satu) jadi otomatis beban
servo penggerak jadi lebih ringan karena bekerja secara bersamaan (3 servo sekaligus) dan heli jadi lebih stabil dan gesit...
kerugiannya kalau crash cenderung kerusakan lebih berat ketimbang yg non ccpm dan settingan lebih susah.

Itu aja sih yg saya bisa share, mohon koreksi kalau salah, karena saya juga baru-baru tau belakangan ini...

Untuk yg soal ccpm lengkap banget jawabanya, tengkyu yah para master heli..

Btw om Rindra gimana apa udah ngerasain terbangnya knight50?,, jangan lupa prevewnya yah, di pos yg baru aja supaya gak lost topik..

klo saya malah jadinya kecantol sama BlackHawk, pertimbanganya karna bentar lagi bakal masuk musim hujan, so lebih amanya maen indor gak keujanan ..
Semoga aja hover perdana gue pake heli enggine berjalan dg lancar amiin..

Wah selamat kecantol pak... bagi2 pengalamannya ya...

Syafik wrote:Wah selamat kecantol pak... bagi2 pengalamannya ya...

Ada dua pengelaman nih pak, positif &negatif,,
pengalaman positifnya, bini saya suka sama modelnya heli blackhawk, jadi begitu pekingan dibuka dia senyum2..
&pengalaman negatifnya sampe sekarang saya masih bingung gimana cara nyalain tuh heli padahal perlengkapanya udah ada semua kecuali elektrik starter, tapi saya punya boor, &pengen nyoba pake boor tsbt, hanya saja masih bingung arah putaran mesinya kemana,, so mpe skarang mesin blon bisa nyala &bini saya jadi cemberut hehe..

Btw yg dibahas kok gak nyambung sama judulnya yah,, semoga aja ntar nyambung sendiri hehe..

Putarannya ke kiri pak... kalau mau dilengkapi sekalian aja dengan elektrik starternya... kalau pake boor takutnya tenaga kegedean ntar mesinnya yang jadi korban

Syafik wrote:Putarannya ke kiri pak... kalau mau dilengkapi sekalian aja dengan elektrik starternya... kalau pake boor takutnya tenaga kegedean ntar mesinnya yang jadi korban

trimakasih banyak atas infonya pak syafik,, begitu pake elektrik start and one way shaft langsung tek jreng nyala..

Tapi saya masih nemuin kendala lagi ternyata jalur servo utk ail,elev,pitch nya kebalik, and jempolnya jadi bingung deh,, klo untuk jalur servo CCPM yg bener gimana yah?, kan ada tiga letak servo tuh, kanan,tengah, kiri, nah utk masing2 posisi tersebut berfungsi sebagai apa?.. Thx..