Grage Aeromodelling

Ary wrote:Saya mendapat ide membuat thrust meter sederhana ini pas melihat timbangan digital
murmer di sby, harganya 105 rb, saya tdk melakukan perubahan apa2,cuma memindahkan sensor
ke test bench motor saya dab memposisikannya tegak( aslinya mendatar) kemudian memindahkan
bag.elektroniknya ke kotak baru bias rapi...
t..

Waduh...sayang sekali timbangan digital yg saya dapet harganya hampir 3 x lipet yg om Ary dapet...jadi enggak mungkin saya bongkar buat dibikin thrust meter ... kalo aja nemu yg seharga di Surabaya, nekat juga deh bongkar

Ya deh mulai skrg kalau sy nemu barang murah menarik sy posting,sapa tahu ada yg mau nitip......

sehubungan dgn masalah Thrust, saya ada pertanyaan ttg ducted fan ukuran70mm dan 5 blade. motor yg digunakan ukuran diameter 28mm, panjang 48mm, jumlah gulungan 13T, 3032KV. kalo menggunakan lipo 14.8v maka akan menghasilkan RPM 44.873

kalo saya ganti dgn lipo 11.1v dan motor ukuran yg sama juga ganti dgn jumlah gulungan 9T, maka KV menjadi 4370 dan total RPM menjadi 48.507
apakah pesawat akan terbang lebih cepat karena RPM lebih tinggi? bagaimana dgn thrust?

bagaimana jika saya ganti dgn motor yg lebih panjang 58mm, dgn jumlah gulungan 9T akan mendapatkan 3203KV, dgn battery 14.8v akan menghasilkan RPM yg sama dgn contoh pertama di atas, apakah pesawat akan terbang dgn kecepatan yg sama?

selain diukur seperti cara pak Ary, apakah ada rumus yg bisa digunakan?

buat ahli2 di grage, mungkin ada yg bisa bantu?
thanks sebelumnya

arief wrote:sehubungan dgn masalah Thrust, saya ada pertanyaan ttg ducted fan ukuran70mm dan 5 blade. motor yg digunakan ukuran diameter 28mm, panjang 48mm, jumlah gulungan 13T, 3032KV. kalo menggunakan lipo 14.8v maka akan menghasilkan RPM 44.873

kalo saya ganti dgn lipo 11.1v dan motor ukuran yg sama juga ganti dgn jumlah gulungan 9T, maka KV menjadi 4370 dan total RPM menjadi 48.507
apakah pesawat akan terbang lebih cepat karena RPM lebih tinggi? bagaimana dgn thrust?

bagaimana jika saya ganti dgn motor yg lebih panjang 58mm, dgn jumlah gulungan 9T akan mendapatkan 3203KV, dgn battery 14.8v akan menghasilkan RPM yg sama dgn contoh pertama di atas, apakah pesawat akan terbang dgn kecepatan yg sama?

selain diukur seperti cara pak Ary, apakah ada rumus yg bisa digunakan?

buat ahli2 di grage, mungkin ada yg bisa bantu?
thanks sebelumnya

Pak Arief,
Untuk semua angka rpm yg pak Arief tulis itu perkalian langsung antara kv motor x tegangan batere yg dipake , atau pak Arief ukur dg tachometer ?, mohon penjelasannya

Untuk diketahui, rpm motor statik (tanpa beban fan/propeller ) akan berbeda dg saat terpasang fan/propeller .
Jadi jika kv motor katakan 3000 dan tegangan batere 11,1 volt (lipo 3 sel) saat test statik tanpa terpasang fan/propeller mungkin saja mencapai rpm sebesar 3000x11,1= 33.300

Tetapi saat dipasang fan/propeller motor tidak akan pernah mencapai rpm sebesar 3000x11,1= 33.300 karena motor terbebani oleh fan/propeler dan hambatan udara

perkalian aja pak, tanpa memperhitungkan drag pesawat, propeller dll, karena dianggap konstans (artinya pesawat dan prop yg digunakan sama utk beberapa percobaan tsb.

Selama DF nya sama dan RPM nya juga sama tentunya thrustnya akan sama.... antara yg 3 sel dan 4 sel, tapi dgn thrust yg sama kemungkinan kecepatan pesnya beda, karena yg 3 sel tentunya lebih ringan, dgn durasi terbang yg lebih singkat...

klo menurut sy, meskipun itung2an RPM motor statik (tanpa beban) nya sama, klo torsinya beda maka hasil akhir RPM setelah dipasang EDF pasti akan beda pula. Yg torsinya lebih rendah maka RPM sebenarnya nanti pasti akan lebih rendah. Mohon dikoreksi klo salah.....

He he he he....intinya, walau KV sama tapi power motor beda , maka output rpm yg dihasilkan akan beda...dus thrust juga akan beda..

iwan21 wrote:

arief wrote:sehubungan dgn masalah Thrust, saya ada pertanyaan ttg ducted fan ukuran70mm dan 5 blade. motor yg digunakan ukuran diameter 28mm, panjang 48mm, jumlah gulungan 13T, 3032KV. kalo menggunakan lipo 14.8v maka akan menghasilkan RPM 44.873

kalo saya ganti dgn lipo 11.1v dan motor ukuran yg sama juga ganti dgn jumlah gulungan 9T, maka KV menjadi 4370 dan total RPM menjadi 48.507
apakah pesawat akan terbang lebih cepat karena RPM lebih tinggi? bagaimana dgn thrust?

bagaimana jika saya ganti dgn motor yg lebih panjang 58mm, dgn jumlah gulungan 9T akan mendapatkan 3203KV, dgn battery 14.8v akan menghasilkan RPM yg sama dgn contoh pertama di atas, apakah pesawat akan terbang dgn kecepatan yg sama?

selain diukur seperti cara pak Ary, apakah ada rumus yg bisa digunakan?

buat ahli2 di grage, mungkin ada yg bisa bantu?
thanks sebelumnya

Pak Arief,
Untuk semua angka rpm yg pak Arief tulis itu perkalian langsung antara kv motor x tegangan batere yg dipake , atau pak Arief ukur dg tachometer ?, mohon penjelasannya

Untuk diketahui, rpm motor statik (tanpa beban fan/propeller ) akan berbeda dg saat terpasang fan/propeller .
Jadi jika kv motor katakan 3000 dan tegangan batere 11,1 volt (lipo 3 sel) saat test statik tanpa terpasang fan/propeller mungkin saja mencapai rpm sebesar 3000x11,1= 33.300

Tetapi saat dipasang fan/propeller motor tidak akan pernah mencapai rpm sebesar 3000x11,1= 33.300 karena motor terbebani oleh fan/propeler dan hambatan udara

Salam kenal Pak Arif dan Pak Iwan dan rekan2 sekalian....
Mungkin utk topik yg ditanyakan bisa deh liat disini (saya dapat dari forum tetangga...semoga dapat membantu)
http://www.drivecalc.de/
Ada propeller dan drive calculatornya (download dulu....) kita sharing bareng aja gmn cara menggunakannya cos saya sendiri juga masih belajar menggunakannya....

Saya biasa pakai timbangan bekker seharga 20ribuan yang dipasang antara pesawat dan tiang. Betul2 murah meriah dan sederhana.

Pak Dja'i Menurut pengalaman engine clas 46 clas 50 itu thrusnya berpa kilo ?