Grage Aeromodelling

mungkin karena kelebihan airfoil reflex itu sangat stabil dan tidak mengenal stall ya? dan bahkan sering digunakan dipesawat model
yg tanpa stabilizer ( sayap ,fuselage dan rudder sj) sudah bisa terbang dgn baik skl.... kira2 begitu ya suhu Jaka?

ya betul sekali om ary sesungguhnya bentuk airfoil reflax itu yang paling khas bagian ujung belakang mengarah ke atas...

ilustrasinya begini pada pesawat convensioal atau yang menggunakan airfoil katakanlah semi simetris, pada saat dia bekerja menghasilkan lift pada kecepatan tertentu menimbulkan pitching moment negatif pada center Mac atau titik cg sehingga perlu diimbangi dengan stabilo yang bersudut negatif atau paling minim 0 derajat.....agar pesawat maju dengan kondisi level atau lift maximum dan sayap tetap pada sudut serang positif....

pada airfoil reflax dipakai pada pesawat non stabilizer karena bentuknya belakangnya menjulang keatas dimaksudkan agar mewakili dari stabilizer yang mengandung muatan negatif untuk mengimbangi picthing momen dari airfoil ....

lalu semakin lengkap apabila ingin flying wing tanpa ruder atau fin maka dibutuhkan wash out max 5 derajat negatif pada ujung sayap kanan dan kiri....contohnya pesawat yang paling menakutkan milik amerika.... kaloupun sulit bikin sweep back maka beri di ujung sayap dg fin kecil atau wing tip beres dech ....fungsi utama menghadang aliran udara supaya tidak terbuang percuma....

keuntungan flying wing .....

pertama tama untung dari segi bobot karena seluruh permukaan sayap menghasilkan distribusi beban yang sempurna itu didukung oleh bentuk sayap yang swep back, sehingga dirasakan terbangnya bisa pelan dan ngebut bahkan bisa deep stall ( landing vertikal pada kecepatan angin minim) dan juga penggunaan power system juga sangat efisien sehingga convigurasi yang sederhana juga sudah cukup menurut logikan saja...makanya sering dipakai soaring di kaki gunung tanpa power...

bikinnya mudah....hehehe...mudah dibayangkan hehehe....dikerjain tergantung dech.....

berikutnya kekurangannya adalah resvon elevator yang tinggi makanya mudah sekali lup dengan radius kecil atau mirip flip kaya heli 3d tapi bagi yang doyan ini bukan merupakan kekurangan.....lalu juga mudah sekali hancur hahaha.....sebab kalo jatuh ya cuma sayap doang apalagi yang mau dihantem ke bumi selain sayap.....hehehe...
lalu kesulitanya sangat sensitif terhadap cg yang pas....jadi agak repot saat tes pertama ngga seperti pesawat biasa....apalagi respon kaget nya itu yang bisa nyelakakan pesawat ....hati hati dech waktu tes

udah kali ya ....apa lagi ya...ada yang mau mengoreksi kalo ada kesalahan atau ada pertanyaan sebelum lanjut ke bab berikutnya.....

we he.he.he... sempat agak bikin otak sedikit "ngehang" buat orang yang terbiasa bergaul dengan bacaan buku ilmu ilmu sosial kayak saya,
tapi penjelasan pak jaka bisa saya pahami logika dasarnya kenapa airfoil reflex lebih sip buat flying wing.

"lift sayap cenderung menimbulkan pitching negatif pada cg maka perlu diimbangi dengan stabilisasi,
yang pada flying wing stabilisasi dihasilkan dari gaya yang timbul dari bentuk ujung airfoil "

nah buat wash out yang minimal 5 derajat juga jadi tambahan pengetahuan buat saya, trims..
bisa dilanjut pak...

salam

jaka wrote:
berikutnya kekurangannya adalah resvon elevator yang tinggi makanya mudah sekali lup dengan radius kecil atau mirip flip kaya heli 3d tapi bagi yang doyan ini bukan merupakan kekurangan.....lalu juga mudah sekali hancur hahaha.....sebab kalo jatuh ya cuma sayap doang apalagi yang mau dihantem ke bumi selain sayap.....hehehe...
lalu kesulitanya sangat sensitif terhadap cg yang pas....jadi agak repot saat tes pertama ngga seperti pesawat biasa....apalagi respon kaget nya itu yang bisa nyelakakan pesawat ....hati hati dech waktu tes

paling susahnya emang 2 item bold diatas...
CG terlalu kedepan --> kalo handlaunch langsung nusuk bumi
CG terlalu belakang --> kalo handlaunch langsung sayapnya loop ditempat

Om Jaka, ada batas minimunya/maksimumnya untuk jarak sweep untuk wing?
Kalau ada, itung2anya bisa dipost.. karena kalo sweepnya terlalu kecil, kayake gampang sekali loop ( lebih sensi ).
Para suhu, mohon diberi pencerahan...

Itu saya alamin waktu pertama nerbangin flying wing (span 135 cm, adiknya yg dibuat om Jaka ini dg bentuk mirip), ajrut2an kayak lumba2 hi hi hi hi hi..padahal kalo cg bener2 pas enak bin santai terbangnya

iya emang tantangan akhir menentukan cg hehe.....taruhannya pesawat bisa ancur....

pada prinsipnya kalau cg di depan MAC maka pesawat sulit nglup, nah kalou sweep back itu semakin besar maka dia menjauh dari MAC akibatnya pesawat tidak mudah ngelup dan cendrung stabil

sweep back adalah pengganti hedral jadi = hedral makin besar ya makin baik....

dan satu lagi tambahan wash out juga berfungsi sebagai penghindar tip stall dan wing tip berfungsi juga sebagai stabilisasi lateral ....idealnya pesawat rc sebaiknya pakai dech wing tip ....supaya lebih enak di kendalikan.

satu lagi .....mengapa kalo kita perhatikan surface kontrol dari flying wing selalu membesar ke ujung .....itu di inginkan supaya terjadi exponensial elevator .....sebab semakin jauh dari MAC maka semakin baik pulalah kinerja dari elevator....

lalu apalagi ya hehehe lieur nya.....

teory dulu kita beresin sebelum berlanjut.....

jaka wrote:pada prinsipnya kalau cg di depan MAC maka pesawat sulit ngloop,

sweep back adalah pengganti hedral jadi = hedral makin besar ya makin baik....

dan satu lagi tambahan wash out juga berfungsi sebagai penghindar tip stall dan wing tip berfungsi juga sebagai stabilisasi lateral

perhatikan surface kontrol dari flying wing selalu membesar ke ujung sebab semakin jauh dari MAC maka semakin baik pulalah kinerja dari elevator....

teory dulu kita beresin sebelum berlanjut.....

yup saya paham beberapa penjelasan pak jaka tentang aspek dalam desain F wing yang dijelaskan tadi,
nah kalau ttg washout saya dapat tambahan pengetahuan baru nih dan baru ngerti fungsinya di terapkan
di wing tip sebagai penjaga stabilitas lateral. berarti besar derajat washout berpengaruh terhadap stabilitas ya pak?


juga tentang distribusi washout di wingtip bagai mana pak? minta dijelaskan....


perhatikan surface kontrol dari flying wing selalu membesar ke ujung sebab semakin jauh dari MAC maka semakin baik pulalah kinerja dari elevator
maksudnya seperti ini pak...???

oh iya pak jaka satu lagi, yang saya masih bingung.

kalau swep wing kecenderungannya harus mempunyai angle of attack yang cukup besar untuk mendapatkan lift
dibandingkan dengan sayap dengan bentuk eilptic dsb, padahal AOA yang besar juga cenderung akan menimbulkan
drag yang cukup besar bagi pesawat itu sendiri. kalau ndak salah begitu yang saya baca

kalau flyingwing yang anda buat punya aoa berapa derajat pak?
trimakasih buat informasinya..

salam

Mumut oiiiiiiiiiiiii hanya bisa baca .... kaya waktu SD bisa baca tapi gak ngerti ....

Ini ada referensi menarik utk membuat flying wing dan disittu disebut kan bawah airfoil Eppler nya hanya di pake di sisi wingtip aja (airfoil Eppler itu yg digambar kang Jaka sebelumnya, yg traiing edge nya naik/refleks)

http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Pape ... resse.html