Grage Aeromodelling

yang pasti dari pengalaman pribadi aku .... ganti paddle saja sudah sangat berpengaruh sekali terhadap cyclic ratenya...
kemarin coba-coba ganti paddle pake funkey, align carbon, Curtis.... semuanya beda karakter....

deka1 wrote:@ om pemula

newbie ko bahasanya berat ya heheh

saya aja begitu baca lagi tulisan sendiri bingung.......ya maklum lah

Tapi dari komentar yang masuk dari para pakar, praktisi dan ilmuwan heli....sepertinya konfirm......semakin jauh paddle dari overall CG akan semakin nggak nurut, karena paddle itu yg mengikuti directly cyclic movement(swash movement) kalo sedang berputar.....sedang Blade selalu sejajr dgn boom(kecuali damper rusak/defleksi besar)......

Pemula 1 wrote:

deka1 wrote:@ om pemula

newbie ko bahasanya berat ya heheh

saya aja begitu baca lagi tulisan sendiri bingung.......ya maklum lah

Tapi dari komentar yang masuk dari para pakar, praktisi dan ilmuwan heli....sepertinya konfirm......semakin jauh paddle dari overall CG akan semakin nggak nurut, karena paddle itu yg mengikuti directly cyclic movement(swash movement) kalo sedang berputar.....sedang Blade selalu sejajr dgn boom(kecuali damper rusak/defleksi besar)......

Kalo menurut yang saya amati..fungsi flybar sendiri adalah menentukan kestabilan heli saat bermanuver..semakin ideal system yg dimiliki flybar,maka heli akan semakin stabil dalam bermanuver,khususnya untuk manuver tajam...

Berdasarkan pengalaman saya...saat saya menggunakan t-rex 450XL yg memiliki flybar rod bawaannya..handling heli agak lumayan kalang kabut...terlalu lincah dan bereaksi agak lamban saat meresponse input control ...kemudian saya ber-eksperimen..mengganti flybar rod yg panjang..seperti flybar pada seri t-rex450 yg sekarang..performance heli berubah...heli lebih mempunyai response yg lumayan meningkat..
dengan sedikit input control dr Tx,heli bergerak sesuai dgn timing yg saya inginkan...Saya tidak merubah nilai Exponen pd Tx..dan saya membandingkannya dgn cara hover di ruangan yg sempit...heli lebi mudah dikendalikan...

Kemudian,eksperiment terakhir...paddle bar..saya ganti dgn yg memiliki bidang yg lebih luas..dan memang lebih berat dr yg biasa saya pakai...ternyata memiliki efek yg sama jika saya menggunakan paddle bar dgn bidang yg lebi kecil tapi saya tambahkan collar juga...yaitu...heli sangat stabil dalam bermanuver tajam..dengan didukung head speed yg memang lumayan tinggi...saya melihat heli ,kalo bole saya bilang memiliki daya cengkeram yg kuat di udara saat bermanuver ekstrim dan meresponse setiap input control dgn timing yg lebi singkat...

Masalah paddle di atas atau di bawah..saya kira tidak memiliki perbedaan...

Lalu soal heli dgn flybar dan heli yg flybarless.....saya kira..flybar sendiri adalah penstabil heli dlm bermanuver dgn sistem mekanikal murni...sedangkan utk flybarless,harus menggunakan gyro tersendiri,masing2 utk aeleron dan elevator..ini adalah system yg mahal..krn menggunakan 2 gyro utk kecepatan respons dr cyclic system heli itu sendiri...jadi fungsi flybar digantikan oleh 2 gyro ini yg masing2 akan menjaga heli utk tetap stabil dan meresponse secara elektronis...
karena kalo kita amati pada rotor head assy..mulai swashplate ke atas..secara mekanis..flybar dan main blade sebenarnya sama2 bergerak oleh swashplate.. hanya saja...flybar memiliki range gerak yg lebih ekstrim dr pada main blade...inilah mengapa,bila kita hilangkan flybar pada heli konvensional...maka heli hanya akan mengandalkan rotor disc yg dihasilkan oleh main blade utk bermanuver..jadinya..heli sangat2 lamban dlm meresponse input control dr Tx...hal ini akan berbeda bila kita menyertakan flybar ke dalam rotor head assy.

Demikian kesimpulan berdasarkan pengamatan dari seorang awam seperti saya...silahkan untuk ditanggapi...karena sebenarnya saya sendiri juga ikut tergelitik utk mencari tau kebenaran dr kesimpulan saya selama ini..hehehheehhehe...


salam,

Budi

obien wrote:

efrayim wrote:Om paddle atas dan bawah, konsepnya bisa disamakan seperti pesawat High Wing dan Long Wing ngga ya?

Menurut saya pribadi, pake heli yg paddlenya dibawah blade lebih responsif ya...gimana Om Obien ?

gmana om ya..,sy jg belum bisa kasih sjawaban yg pasti, krna sy juga menurut pengalaman pribadi.., karna sy jg pake heli ygpaddlenya diatas dan dibawah.., ternyata yg dibawah memang lebih responsif, bukan berarti yg paddlenya diatas tidakbisa cepat tp hrs banyak yg dirubah contoh :saya pernah penasaran sma salah satu heli 90 yg paddlenya di atas karena pas lg terbang hely cyclicnya kok agak lemot dan rada kaku, terus sy coba coba pake servo full hightorque n highspeed (JR 8915 utk aleron dan elevator, terus utk pit sy pake JR..(lupanamanya) yg 25 kg) sy coba lg blum ada perubahan berarti, terakhir ukuran flybar sy ganti dgn punya TREX 700 karna memang lebih panjang terus sy pake flybar funkey. bru hely rada cepet klu dibalik..

Brrrrrr....ngeriiii heli koq dibolak balik!......

Ilmu hely koq ribet banget ya! Makin jauh aja nih keinginan untuk main hely....

karena ilmunya yang ribet semakin cinta untuk dipelajari pak... sama juga kalau ilmunya peswt juga ribet dengan rumus2 yang sampe sekarang saya banyak ngak ngerti... tapi juga dicintai...

Saya juga pernah menerbangkan heli dengan model flybar diatas dan dibawah blade, yang saya rasakan gak ada perbedaan... perbedaannya hanya di berat ringan paddle dan panjang pendek rod flybar

Syafik wrote:karena ilmunya yang ribet semakin cinta untuk dipelajari pak... sama juga kalau ilmunya peswt juga ribet dengan rumus2 yang sampe sekarang saya banyak ngak ngerti... tapi juga dicintai...

tuh...buat yg belum kawin.....kalo doinya ribet bukan harus di tinggal, tapi harus semakin cinta untuk di pelajari si dianya.......he...he..he(khusus utk Setyo)

Saya sama dgn Oom obien......kalo diatas lebih nggak nurut dan nggak presisi(rapi manuvernya)......

@ Budiman:
Berdasarkan pengalaman saya...saat saya menggunakan t-rex 450XL yg memiliki flybar rod bawaannya..handling heli agak lumayan kalang kabut...terlalu lincah dan bereaksi agak lamban saat meresponse input control ...kemudian saya ber-eksperimen..mengganti flybar rod yg panjang..seperti flybar pada seri t-rex450 yg sekarang..performance heli berubah...heli lebih mempunyai response yg lumayan meningkat..

mau nanya nih para suhu, apakah flybar rod trex450xl beda ama trex450 (V2?) sekarang? berarti semakin panjang flybar rod performance heli semakin meningkat? (lebih stabil? lebih response?) pengaruh juga ya kalo di tambahin colar (paddle weight)?

flybar rod semakin panjang semakin stabil helinya dan responnya lebih bagus buat gerakan esktrem, diberi colar lebih enteng helinya tapi kurang responsif

jamesbond wrote:@ Budiman:
Berdasarkan pengalaman saya...saat saya menggunakan t-rex 450XL yg memiliki flybar rod bawaannya..handling heli agak lumayan kalang kabut...terlalu lincah dan bereaksi agak lamban saat meresponse input control ...kemudian saya ber-eksperimen..mengganti flybar rod yg panjang..seperti flybar pada seri t-rex450 yg sekarang..performance heli berubah...heli lebih mempunyai response yg lumayan meningkat..

mau nanya nih para suhu, apakah flybar rod trex450xl beda ama trex450 (V2?) sekarang? berarti semakin panjang flybar rod performance heli semakin meningkat? (lebih stabil? lebih response?) pengaruh juga ya kalo di tambahin colar (paddle weight)?

Om jamesbond,

flybar trex 450 emang ada dua versi yg panjang dan yg pendek.. kalo gak aslah yg pendek keluar lebih dulu, makanya XL masih pake yg pendek. intinya kalo mau manuver responsif (cyclic-nya) pake paddle ringan dan pake flybar rod yg panjang.. kalo bisa yg stainless juga biar tahan karat.. mudah2an mbantu...