Grage Aeromodelling

ooo gitu ya pak Sahid .... klo suhu itu kadang2 eneh2 (????) .... maksude aneh2, opo enek2 wae ....? ....(melu ndelik)

Arno wrote:Saya cuman punya BCP sama DF4 pak.... mau nyoba sendiri atut, dolar lagi diatas angin....kalo "gubrag" = grounded, nggak mampu beli partnya...
Heli 90 punya salah satu instansi (baru), dipake untuk keperluan foto aerial...., tugas saya sama temen2 melengkapi peralatan dan training.

Itu yang sulilt pak, selama ini banyak yang belum berhasil auto dengan heli 450, setidak2nya heli engine 50 baru enak buat auto

Syafik wrote:kalau menurut referensi yang jago2 heli auto sih seperti itu, waktu auto pitch di negatifkan supaya ada daya dorong angin dari bawah pada blade negatif membuat blade trus berputar. Waktu mendekati landasan pitch dipositifkan menyesuaikan kebutuhan untuk landing smooth... itu sih teorinya dan memang di simulator dipraktekkan bisa, tapi saya belum pernah auto apalagi heli 450, pernah sih nyoba2 di heli50 enak tapi blm nyampe tanah keburu dibatalin throtle holdnya jadi terbang lagi... hanya ngetes aja... nyali blm berani...

Cuma mau nambahin detail aja dikit. pada waktu auto, posisikan pitch kurang lebih 3 s/d 4 deg negaitf agar blade ttp berputar cepat sambil heli meluncur kebawah dgn kecepatan yg konstan juga. jgn banting stik Full KEBAWAH kecuali jika memang throttle hold pitch curve minimum anda hanya max sampe -5 or -4. sekali lagi, pitch negatif hanya untuk menjaga putaran blade agar cukup untuk menahan heli pada saat detik2 sudah dekat ke ground. jgn dorong heli kebawah terlalu banyak yg malahan akan membuat blade sudah mulai kehilangan momentum/RPM. silahkan coba.. enak lho kalo dah bisa.. hehehe

udah dicoba cara yg dianjurkan Oom Sinto.........emang lebih mantaff!! cuma hanya satu problem.......bagai mana cara menghilangkan deg deg-an nya dan gemetarannya? 2 kali nyoba langsung landing.......gemeteran!! ampuunnn

sampai kepikiran, ntar aja ah....ntar kalo lagi kefefet pasti bisa juga......

padahal kalo dari buku "Heli Pilot Introduction for non Heli Pilot", pelajaran autorotaion itu urutan kedua setelah Hover....

Budi wrote:udah dicoba cara yg dianjurkan Oom Sinto.........emang lebih mantaff!! cuma hanya satu problem.......bagai mana cara menghilangkan deg deg-an nya dan gemetarannya? 2 kali nyoba langsung landing.......gemeteran!! ampuunnn

sampai kepikiran, ntar aja ah....ntar kalo lagi kefefet pasti bisa juga......

padahal kalo dari buku "Heli Pilot Introduction for non Heli Pilot", pelajaran autorotaion itu urutan kedua setelah Hover....

Kalo ngilangin deg2an si gampang om... jgn mikirin LHS aja pas AUTOROTATION... hahahahaha tapi kok susah ya.. setiap hover aja LHS kepikiran.... upsss

rpramusinto wrote:

Budi wrote:udah dicoba cara yg dianjurkan Oom Sinto.........emang lebih mantaff!! cuma hanya satu problem.......bagai mana cara menghilangkan deg deg-an nya dan gemetarannya? 2 kali nyoba langsung landing.......gemeteran!! ampuunnn

sampai kepikiran, ntar aja ah....ntar kalo lagi kefefet pasti bisa juga......

padahal kalo dari buku "Heli Pilot Introduction for non Heli Pilot", pelajaran autorotaion itu urutan kedua setelah Hover....

Kalo ngilangin deg2an si gampang om... jgn mikirin LHS aja pas AUTOROTATION... hahahahaha tapi kok susah ya.. setiap hover aja LHS kepikiran.... upsss

g' mikirin LHS oom cuman mikirin..."duwit mana lagi u beli blade n landing skid, tail boom n servo yg rontok....

back tufik: 2 kali kefefet ..eng off pd ketinggian 14 mtran, heli freya blade fiber...stik thortle sy levelkan, asumsi 0 degree ( terpikir kalo di neg. apa g' deras menghujam bumi...krn sy blom tw teorinya) udah sekitar 4-5 mtrn thortle di full ( pling positif ) slamet dua2nya...mungkin ini hanya faktor lucky aja....klo yg begini bkn aouto ya? kapan sy brni auto yg sebenarnya..ihik.....

Bang Sahid, yang itu dah auto .... jurus kefefet.... tapi bang Sahid jago juga , bakat alam..

tapi bener juga , begitu engine mati mendadak entah karena apa.....langsung inget toko hobby dan sparepart yg menjulang harganya.......jadi kudu bisa......akhirnya ...ya itu ....kefefet!!....slamet juga.....

rpramusinto wrote:

Syafik wrote:kalau menurut referensi yang jago2 heli auto sih seperti itu, waktu auto pitch di negatifkan supaya ada daya dorong angin dari bawah pada blade negatif membuat blade trus berputar. Waktu mendekati landasan pitch dipositifkan menyesuaikan kebutuhan untuk landing smooth... itu sih teorinya dan memang di simulator dipraktekkan bisa, tapi saya belum pernah auto apalagi heli 450, pernah sih nyoba2 di heli50 enak tapi blm nyampe tanah keburu dibatalin throtle holdnya jadi terbang lagi... hanya ngetes aja... nyali blm berani...

Cuma mau nambahin detail aja dikit. pada waktu auto, posisikan pitch kurang lebih 3 s/d 4 deg negaitf agar blade ttp berputar cepat sambil heli meluncur kebawah dgn kecepatan yg konstan juga. jgn banting stik Full KEBAWAH kecuali jika memang throttle hold pitch curve minimum anda hanya max sampe -5 or -4. sekali lagi, pitch negatif hanya untuk menjaga putaran blade agar cukup untuk menahan heli pada saat detik2 sudah dekat ke ground. jgn dorong heli kebawah terlalu banyak yg malahan akan membuat blade sudah mulai kehilangan momentum/RPM. silahkan coba.. enak lho kalo dah bisa.. hehehe

Yongkruu bro...!! Simulator bisa! Aslinya yakin bisa! Jgn takut mencoba! Klupun gagalutk trex paling yg kena gigi thourghtube dpn yg rontok..

TUh... SUHU nya 3D aja dah bilang OK... jadi GO AHEAD aja... ikutin cara yg dah kita jabarkan.. insya ALLAH bisa kok...