Grage Aeromodelling

Sementara kalau dipakenya terbang kalem saya rasa masih ditoleransi, karena arus blm mencapai peak current. Jadi tidak harus tergesa2 untuk ganti apalagi bisa terbang 10 menit

Kiki_54 wrote:@Oom Sahid : Untuk sementara saya enjoy dengan Tyrex saya ini, tapi setelah baca tulisan Oom Budiman...jadi mikir tuh............
@ Oom Budiman : Weleh...jadi saya harus beli ESC yah? kemarin saya kembalikan ke Pak Agung dan ditukar dengan Motor ini.............675 ribu lagi donk harus keluar..padahal TB-20 Engine saya udah mau selesai dan minta Engine OS 55....mana dulu yah?....nanti harus amprah dulu ke Manager Keuangan di rumah.............mudah2an dia ACC deh, hehehehehehe

Solusinya gampang,Pak
Anda prioritaskan dulu saja pd yg lebih mendesak utk segera terbang.
Saya hanya sekedar membagi info saja kok Pak
Dan satu lg saya tambahkan mengenai peak current bahwa motor akan selalu mengalami peak current meskipun dlm kondisi normal operation,misalkan pd saat
starting awal,yg saya tahu motor listrik akan menarik starting current sebesar empat kali dr arus rating motor dlm sekian detik krn motor berusaha utk memutar beban yg pd awalnya tidak bergerak,pd saat ini motor memerlukan arus listrik yg besar agar mendapatkan torque yg cukup utk memutar beban tsb
Kemudian perubahan pitch tiap saat jg akan mengkondisikan motor utk selalu membetot arus yg besar dr ESC,spt hovering
Lalu saat heli crashed,akan terjadi impact yg akan membuat motor utk menahan beban dlm sesaat,ini jg akan menimbulkan peak current krn motor dipaksa utk berhenti berputar namun pd saat yg sama motor tetap memaksa utk berputar shg torque yg dihasilkan menja di besar dg kompensasi membetot arus listrik yg tinggi dr ESC
Hanya satu tips dr saya buat Anda,Pak Dadang bahwa heli harus selalu dihindarkan dr kondisi over loaded dg cara
Pìtch Management yg benar
Gear mesh antara pinion dg main gear yg
jangan terlalu rapat
Penentuan pinion teeth yg benar utk motor
Bila dlm situasi kacau di udara dan Anda sudah merasakan bahwa heli akan jatuh ke tanah,maka seblum heli benar2 menyentuh tanah,segera aktifkan throttle hold pd tx Anda shg motor akan terputus dr ESC dgn segera

Demikian semoga bisa membantu Anda



salam
Budi

Budiman wrote:

Kiki_54 wrote:@Oom Sahid : Untuk sementara saya enjoy dengan Tyrex saya ini, tapi setelah baca tulisan Oom Budiman...jadi mikir tuh............
@ Oom Budiman : Weleh...jadi saya harus beli ESC yah? kemarin saya kembalikan ke Pak Agung dan ditukar dengan Motor ini.............675 ribu lagi donk harus keluar..padahal TB-20 Engine saya udah mau selesai dan minta Engine OS 55....mana dulu yah?....nanti harus amprah dulu ke Manager Keuangan di rumah.............mudah2an dia ACC deh, hehehehehehe

Solusinya gampang,Pak
Anda prioritaskan dulu saja pd yg lebih mendesak utk segera terbang.
Saya hanya sekedar membagi info saja kok Pak
Dan satu lg saya tambahkan mengenai peak current bahwa motor akan selalu mengalami peak current meskipun dlm kondisi normal operation,misalkan pd saat
starting awal,yg saya tahu motor listrik akan menarik starting current sebesar empat kali dr arus rating motor dlm sekian detik krn motor berusaha utk memutar beban yg pd awalnya tidak bergerak,pd saat ini motor memerlukan arus listrik yg besar agar mendapatkan torque yg cukup utk memutar beban tsb
Kemudian perubahan pitch tiap saat jg akan mengkondisikan motor utk selalu membetot arus yg besar dr ESC,spt hovering
Lalu saat heli crashed,akan terjadi impact yg akan membuat motor utk menahan beban dlm sesaat,ini jg akan menimbulkan peak current krn motor dipaksa utk berhenti berputar namun pd saat yg sama motor tetap memaksa utk berputar shg torque yg dihasilkan menja di besar dg kompensasi membetot arus listrik yg tinggi dr ESC
Hanya satu tips dr saya buat Anda,Pak Dadang bahwa heli harus selalu dihindarkan dr kondisi over loaded dg cara
Pìtch Management yg benar
Gear mesh antara pinion dg main gear yg
jangan terlalu rapat
Penentuan pinion teeth yg benar utk motor
Bila dlm situasi kacau di udara dan Anda sudah merasakan bahwa heli akan jatuh ke tanah,maka seblum heli benar2 menyentuh tanah,segera aktifkan throttle hold pd tx Anda shg motor akan terputus dr ESC dgn segera
Demikian semoga bisa membantu Anda

salam
Budi

Hem...ini Oom Budiman bener2 pakar dibidang permotoran....terima kasih OOm Budiman.....saya semakin bertambah ilmu dengan cara sharing seperti ini.

Sementara saya sedang menghadapi TB-20 versi engine dan Subaru...Tyrex saya istirahatkan dulu , masalahnya sudah jelas saya harus beli ESC Scorpion 45 A.....agar bisa terbang aman, begitu kan Oom Budiman.............
Terima kasih sekali lagi Oom ....
Wassalam

Kiki_54 wrote:

Budiman wrote:

Kiki_54 wrote:@Oom Sahid : Untuk sementara saya enjoy dengan Tyrex saya ini, tapi setelah baca tulisan Oom Budiman...jadi mikir tuh............
@ Oom Budiman : Weleh...jadi saya harus beli ESC yah? kemarin saya kembalikan ke Pak Agung dan ditukar dengan Motor ini.............675 ribu lagi donk harus keluar..padahal TB-20 Engine saya udah mau selesai dan minta Engine OS 55....mana dulu yah?....nanti harus amprah dulu ke Manager Keuangan di rumah.............mudah2an dia ACC deh, hehehehehehe

Solusinya gampang,Pak
Anda prioritaskan dulu saja pd yg lebih mendesak utk segera terbang.
Saya hanya sekedar membagi info saja kok Pak
Dan satu lg saya tambahkan mengenai peak current bahwa motor akan selalu mengalami peak current meskipun dlm kondisi normal operation,misalkan pd saat
starting awal,yg saya tahu motor listrik akan menarik starting current sebesar empat kali dr arus rating motor dlm sekian detik krn motor berusaha utk memutar beban yg pd awalnya tidak bergerak,pd saat ini motor memerlukan arus listrik yg besar agar mendapatkan torque yg cukup utk memutar beban tsb
Kemudian perubahan pitch tiap saat jg akan mengkondisikan motor utk selalu membetot arus yg besar dr ESC,spt hovering
Lalu saat heli crashed,akan terjadi impact yg akan membuat motor utk menahan beban dlm sesaat,ini jg akan menimbulkan peak current krn motor dipaksa utk berhenti berputar namun pd saat yg sama motor tetap memaksa utk berputar shg torque yg dihasilkan menja di besar dg kompensasi membetot arus listrik yg tinggi dr ESC
Hanya satu tips dr saya buat Anda,Pak Dadang bahwa heli harus selalu dihindarkan dr kondisi over loaded dg cara
Pìtch Management yg benar
Gear mesh antara pinion dg main gear yg
jangan terlalu rapat
Penentuan pinion teeth yg benar utk motor
Bila dlm situasi kacau di udara dan Anda sudah merasakan bahwa heli akan jatuh ke tanah,maka seblum heli benar2 menyentuh tanah,segera aktifkan throttle hold pd tx Anda shg motor akan terputus dr ESC dgn segera
Demikian semoga bisa membantu Anda

salam
Budi

Hem...ini Oom Budiman bener2 pakar dibidang permotoran....terima kasih OOm Budiman.....saya semakin bertambah ilmu dengan cara sharing seperti ini.

Sementara saya sedang menghadapi TB-20 versi engine dan Subaru...Tyrex saya istirahatkan dulu , masalahnya sudah jelas saya harus beli ESC Scorpion 45 A.....agar bisa terbang aman, begitu kan Oom Budiman.............
Terima kasih sekali lagi Oom ....
Wassalam

Ah saya bukan pakar kok Pak ,ilmu yg saya dapat cuma dr pengamatan dan yg saya alami saja. hehehehe
Saya sependapat dg Anda ,utk sementara waktu mengistirahatkan Trex sembari me nunggu ESC yg lain
Selamat terbang Pak Dadang ,sukses utk TB 20 Engine version dan Subaru nya ya


salam
budi


.

@Oom Budiman...Tyrex saya dibawa Pak Jaka ke bandung, mau dirubah jadi CCPM, terus dipasang bady...pasti keren............cuman bukan untuk jungkir balik Oom....hanya untuk terbang manis aja.......

Kiki_54 wrote:@Oom Budiman...Tyrex saya dibawa Pak Jaka ke bandung, mau dirubah jadi CCPM, terus dipasang bady...pasti keren............cuman bukan untuk jungkir balik Oom....hanya untuk terbang manis aja.......

wah bakalan keuren tuh.....mau berubah tampang apa ya??? super puma or bell..... sebenarnya kalo utk scale terbang manis...g' perlu ccpm loh pak....bawaan xl hpm ya pak? udah ok koq....

sahid wrote:

Kiki_54 wrote:@Oom Budiman...Tyrex saya dibawa Pak Jaka ke bandung, mau dirubah jadi CCPM, terus dipasang bady...pasti keren............cuman bukan untuk jungkir balik Oom....hanya untuk terbang manis aja.......

wah bakalan keuren tuh.....mau berubah tampang apa ya??? super puma or bell..... sebenarnya kalo utk scale terbang manis...g' perlu ccpm loh pak....bawaan xl hpm ya pak? udah ok koq....

Saya gak ngeti Oom SAHID.......saya niru punya Pak Jaka yang waktu hari sabtu lalu dibawa ke Cirebon, katanya lebih enak terbangnya........kita liat aja hasilnya nanti setelah dipasang baju,