Grage Aeromodelling

Syafik wrote:suhu dah turun tapi puyeng bacanya... ada promosinya

mantep deh..., ntar oom e3ry share juga bhs. indonya yah....kurang mudeng ....

Wah mengenai starter yang langsung ke 50 ya.. ,. Saran yang sangat baik, dimana diharapkan sekali para pilot selalu upgrade kemampuan....Kelas 450, menurut suhu Er12ry, akan membuat frustasi, salah satunya karena kecil, sehingga mudah lost orientasi, jadi gampang crash...sehingga kalau digunakan sebagai permulaan, membuat orang mudah menyerah....
Nah kalau menurut saya justru tantangan ini yang harus ditaklukan, memang sich tujuannya mau fun kok susah amat sich, tapi khan mendapatkan real fun adalah bagaimana menaklukan yang sulit dan membuat frustasi itu.... maaf kalau salah..hi..h..i..h.i..h..i.

Ada salah satu anak asac yg ngikutin artikelnya Oom E12ry tuh.
Dia beli heli 450 baru 2 kali terbang langsung crash parah. Dikomporin sama anak2 utk langsung ke heli gede, akhirnya beli heli engine 50, sampe skrg udah bisa flip dll belum crash.

Kata dia sih 450 liar bgt, kecil, susah. Kalo heli 50 gede, stabil, gampang ngendaliinnya.

So.. tergantung dana & orangnya juga sih. Ada yg suka start dari heli 4ch, ada yg dari kelas 450, ada juga yg lebih prefer heli engine 50. Tapi kalo simulator sih tetep yg utama. Kalo tanpa itu kayaknya HS seneng bgt tuh, pada sering crash.

1. Bukan promosi boss.... cuman raptor adalah heli paling umum.... sparepart di mana2 and harga terjangkau..... and itu heli bener kaya badak..... and bisa di maninin dari baru belajar hover sampe hardcore 3d....
2. 450 sih boleh kalo mau mulai... cuman kecendrungannya crash.... makanya banyak orang yg frustasi..... kalo jatuh langsung kaya batu.... ngga ngambang kaya 50... di lihat dari ukuran juga kecil.... susah liatnya.... kalo jatuh itung2 capeknya sama aja sama benerub heli 50.... memang kalo dari cost... ya menurut saya sih ngga beda2 jauh.....
3. Ada banyak banget sih yg survive.... start dari heli 450... salah satunya saya.... cuman kalo mau ngomong belajar manuver.... tetep heli 50 sih mulainya....
4. ya lebih baik di pikir2 lagi.... kalo mau serius di hobby ini tetep saya recomend heli 50.... toh juga akhirnya abis main 450 udah jago pengen 50size... itung2 ngirit..... saya pake raptor 50 hampir 2 tahun... sampe akhirnya mulai berasa raptor itu bolot and berat..... cuman best value menurut saya....
5. artikel itu aku baca sekitar 2 tahun yg lalu... and saya coba ikutin.. ternyata bener... saya sih cuman sekedar share.... sisanya terserah anda...

iya juga sih om e12ry, kalo di pikir2 dan dianalisa lagi, ongkos belajar 450 ku udah bisa beli heli kelas 600 dgn spek standar, jadi jika dari awal aku langsung beli kelas 600 (walaupun start up cost nya jadi lebih besar) udah ngak perlu beli heli kelas 600 lagi sekarang dimana $ lagi kurang ajar...
dan jika dianalisis lagi, sepertinya jatuhnya jadi lebih best value dibandingkan dgn belajar dari coaxial maupun 450. cuma sih "lain padang, lain ilalang...; lain orang, lain pendapat dan seleranya..."
Selamat me-nimbang2 bagi para newbee anggota Grage yg ingin membeli heli pertamanya.
saranku sih, bertanyalah pada para pilot senior ditempat anda masing2 (kalo ngak ada, tanya aja pada para suhu2 Grage) utk memutuskan heli/pesawat pertama apa yg akan anda pinang...

Kalo mo serius dan hemat belajar heli untuk pemula langsung aja beli yg collective pitch apapun itu, mulailah merasakan yg ukurannya lebih kecil misal heli2 450 size......selanjutnya cobalah naik ke heli ukuran 50 size......dengan adanya perpindahan kelas/size tsb diharapkan rasa percaya diri mulai timbul krn akan ada sensasi tersendiri dgn perubahan kelas tsb......rasa2 spt ini biasanya akan dijumpai misal: heli lebih tenang, tahan angin, stabil, mudah dilihat dll......dengan rasa PD tadi mudah2an akan meningkatkan intensitas latihan yg ujung2nya "increased our skill dramatically".....

Ry, lu abis pulang dari London? Orang lagi pusing mau yang mana tapi Lu kasih petunjuk yang mesti dicerna dulu Boleh juga pendapatnya!

Kalo saya si sederhana saja..
Mulai beli Tx..yg disarankan Om Adnan, adalah benar adanya..sekalian 7 channel..kalo ada rejeki sekalian beli yang high end technology..

Heli 450 size 6 ch lebi bagus sebagai starting point sekalian yg memiliki #D capability...alasannya terlanjur basah,sekalian nyemplung..artinya..belajar bagaimana men-sett-up heli yang benar..merawat dan mempersiapkan heli yang benar...plus belajar lewat Simulator
Mulai dari heli engine?...relatif kalo menurut saya...secara obyektif saja...kelas 450 lebih liar..memang..namun disitu kita akan semakin terasah kecepatan response kita terhadap heli...
Setelah sekian lama bergaul dgn heli species 450, lama2 keliarannya akan semakin terbaca dgn jelas..yg menimbulkan kesan "kok heli saya makin lambat aja ya?..."...kalo menurut suhu saya ,Pak Irsan, itu tandanya kita telah berhasil menjinakkan species liar ini...
Setelah itu jika ingin pindah ke heli engine kelas 30,50, dst..nah terserah...semakin besar heli akan semakin lambat dan mudah terbaca gerakannya..satu lagi akan mudah soal orientasi..biasanya ini gejala yg dialami oleh pilot2 ex heli 450...ya terang saja..biasa menerbangkan heli 450 kemudian berpindah ke heli gede..tentu memiliki perbedaan kenikmatan..

Masalah cost nya?...hehehehe...kelas 450 semacam T-rex 450,Beam 450, dsb...masi lebih murah daripada heli engine...tidak bisa dipungkiri lagi..
Sekedar cerita sedikit dari saya...sampe sekarang, saya masi mengandalkan T-rex 450 SE V1..alasannya?...ya cuma itu properti saya yang in operational..hehehe....heli ini mengalami modifikasi dgn tujuan agar worthed buat gedebag gedebug..maklum, saya masi belajar soalnya..hihihiiihi

Saran saya...pelajari setiap crashed yg telah Anda alami..karena dari setiap crashed, Anda akan belajar tentang sesuatu dr heli Anda..apapun jenis heli Anda...seperti yg telah saya alami..setiap crashed selalu memberikan ide ,misalkan bagaimana melahirkan tanpa sengaja sebuah heli badak, itu adalah salah satu contoh nya, atau merekondisi beberapa part yg memang worthed utk direkondisi, seperti main shaft atau tail boom...sebenarnya banyak sekali pelajaran yg dapat kita petik dr sebuah crashed...
Demikian semoga bisa memberikan insipirasi

salam,

Budi

Budiman wrote: Saran saya...pelajari setiap crashed yg telah Anda alami..karena dari setiap crashed, Anda akan belajar tentang sesuatu dr heli Anda..apapun jenis heli Anda...seperti yg telah saya alami..setiap crashed selalu memberikan ide ,misalkan bagaimana melahirkan tanpa sengaja sebuah heli badak, itu adalah salah satu contoh nya, atau merekondisi beberapa part yg memang worthed utk direkondisi, seperti main shaft atau tail boom...sebenarnya banyak sekali pelajaran yg dapat kita petik dr sebuah crashed...
Demikian semoga bisa memberikan insipirasi

salam,

Budi

saya sangat setuju dengan pernyataan om Budi yg satu ini...
CSI setiap crash kita agar kita selalu mendapat pelajaran yg sulit terlupakan (karena menyakitkan hati & dompet kita)...

Adnan_Mokodompit wrote:
saya sangat setuju dengan pernyataan om Budi yg satu ini...
CSI setiap crash kita agar kita selalu mendapat pelajaran yg sulit terlupakan (karena menyakitkan hati & dompet kita)...

apalagi sekarang Mr $$$$...bikin

@Pak Budiman, gimana cara menjadikan Badak pada trex nya...kasih tau dnk...