Grage Aeromodelling

Om om Grage yg baik, runway itu adalah salah satu jalur dari circuit road race di Selagalas....
Selain hari minggu, circuit itu jarang dipake latihan/balap... Jadi aman sentosa utk takeoff/landing disana...
Lokasinya memang asik buat latihan terbang...

BTW, barusan saya iseng-iseng buat dudukan untuk sayap Wing Dragon di Piper J Cub saya....
Ngga terlalu sulit kok buatnya... tak.. tik.. tok... Jadi deh..

Sekarang Piper saya jadi variant baru: "PIPER DRAGON"
Terbangnya kayak apa belum saya coba... Mudah-mudan bisa agak gesit dari aslinya...

HERE IS MY "PIPER DRAGON" with Flight code: N-N-G-U (Never-Never-Give-UP Gethoo)...

hik's.........kaga bisa ngomong............omku yang satu ini bisa saja...............

Banyak yang cerita kalau piper seperti itu ya... enak dilihat gak enak diterbangin... masa gitu ya... coba di konvert ke engine pak, pasti tenaganya lbh mantap...

Bisa aja nih kreasinya om...

Syafik wrote:Banyak yang cerita kalau piper seperti itu ya... enak dilihat gak enak diterbangin... masa gitu ya... coba di konvert ke engine pak, pasti tenaganya lbh mantap...

Bisa aja nih kreasinya om...

@Nightfox.... heheh, kan saya belajar dari senior-2 seperti om Tjipto...

@Syafik..... Om, terus terang aja Piper J Cub (TWM) sangat-sangat enak buat terbang santai.... terbangnya stabil banget kok om...
Yang penting kita musti sadar bahwa tidak semua pesawat aman kalo dibuat pecicilan...
Nah masalahnya, Pilot mana yg tahan terbang kayak putri Solo, yg cuma lenggak-lenggok dgn lemah gemulai...

Piper saya itu crash dalam penerbangan kedua om....
Terbang pertama 12menit cuma lenggak-lenggok santai... mendarat mulus...
Terbang kedua, dari awal takeoff jempol mulai usil dengan gerakan-gerakan aerobatic... hasilnya... Spin and Crash!

.... inti utama yang penting terbang, daripada repot-repot.... hehehehe...

sayang kabin Jcup-ku ancur lebur.... munkin niru cara om AA tapi versi low wing....

Mr. Dom's wrote:=D> .... inti utama yang penting terbang, daripada repot-repot.... hehehehe...

sayang kabin Jcup-ku ancur lebur.... munkin niru cara om AA tapi versi low wing....

Tadi pagi maiden "Piper Dragon" di Selagalas ... Gagal total....
Terbangnya liar sekali, ngga sampe semenit langsung nyungsep di tanah rumput... (untung ngga di aspal)...



Hasilnya:
Cowling rusak
Motor mount rompal
Shaft motor bengkok
Prop rusak
Tapi fuselage nya masih mulus...

Sang Pilot masih tetap ngeyel dan Never-Never-Give-Up...
Piper akan dilanjutkan dgn percobaan sayap berikutnya...
Mungkin sayap Wilga 2000 lebih cocok di Piper...
Wait and see...

...............hiks..............................................

Tetap semangat om... ditunggu foto lanjutannya...

Augustinus Aurelius wrote:

Mr. Dom's wrote:=D> .... inti utama yang penting terbang, daripada repot-repot.... hehehehe...

sayang kabin Jcup-ku ancur lebur.... munkin niru cara om AA tapi versi low wing....

Tadi pagi maiden "Piper Dragon" di Selagalas ... Gagal total....
Terbangnya liar sekali, ngga sampe semenit langsung nyungsep di tanah rumput... (untung ngga di aspal)...

Wait and see...

CG pak never never never ignore cg
Kalau liar kemungkinan tail heavy alias kepala maunya ndongak terus ..

Saya selalu ngukur CG, dgn patokan: Lebar sayap dibagi tiga.. Jadi CG letaknya pada barisan ke dua (dari depan)... Betul begitu kan om?
Kalo salah, lalu cara ngukur CG sayap WD di Piper gimana ya om?
Sebelum terbang, saya sempet check CG pas di sambungan kayu (pada sayap WD), kodisinya sih sudah balance... Tapi ternyata waktu diterbangin kok jadi tail heavy ya om?