Grage Aeromodelling

Posted: **24 Oct 2008, 08:36**

Beberapa pertimbangan pemilihan power system pada heli kita :
[list]Murah he..he.. khan minimalis
menantang untuk ditaklukan
operasional cost juga murah
tidak memcemari lingkungan, he..he..h.e.. jadi kampanye lingkungan nich??

Ternyata alasan terkuat yang memaksa kita menggunakan electric power yang paling bijaksana adalah karena alasan terakhir, bagaimana menurut para suhu, :-k

Posted: **24 Oct 2008, 09:15**

batre bekas jg bisa mencemari lingkungan lho! :-k

Posted: **24 Oct 2008, 09:45**

operational cost nurut sy sendiri sih ga murah juga. capean maen electric kalau nurut sy. tar ESC kobong lah, motor burned out lah, servo kurang power lah, lipo bunting lah. waduh, cape banget kalau udah kek gitu.

balik lagi ke orang masing masing bro. kl sy sendiri? electric no, nitro juga sami mawon. nonton ajalah...hahaha

Posted: **24 Oct 2008, 09:59**

Maaf, main elektrik tidak selalu sama dg murah dan ramah lingkungan deh.
Kalo saya main elektrik alasannya karena lapangan dket2 rumah sempit2 jadi cocok utk nerbangin pesawat elektrik homemade ( saya gak main hely, karena belom bisa bikin sendiri hehehehehe)

Posted: **24 Oct 2008, 13:01**

sepertinya pernah ada bahasan serupa....tapi arahnya mengomporin temen untuk pindah dari elektri ke engine......tapi juga memuat pro dan cons diantaranya
http://gaero.info/forum/viewtopic.php?t ... highlight=

Pemula 1 wrote:Oom Budiman......
dari beberapa pendapat temen2 di ruang ini berikut yang bisa saya petik dari Engine vs Electric dan Kelas besar vs Kecil:

Elektrik vs Engine:
Pro
1. Bersih
2. Power besar jika menggunakan Premium Batt, ESC and Motor(Flightpower,Hacker, Scorpion dll)
3. Suara mirip asli jika menggunakan Fuselage/scale
4. Accessories hanya Charger dan Aki (jika di lapangan)

Contra:
1. Repot di charging, main hanya 7 menit, charging 1 jam lebih
2. kalo punya charger Cuma 1, antri ngecharge bisa nggak tidur nge-jagain..
3. Harga Batt Mahal dan biasanya punya lebih dari 2 (walau Investasi)
4. Batt ada Umurnya dan gampang rusakl jika over discharge dan tidak balance.
5. Power tergantung pada kualitas battery
6. Durasi main pendek hard 3D<7 menit kalo mau awet
7. Kalau Motor/ESC rusak, harus ganti unit. Harganya lumayan.

Engine
Pro
1. Asep nitroâ€¦â€¦ngangeninâ€¦â€¦.suaranya gahar
2. Dgn Tuning tepat, Power ada terus dari awal sampai akhir.
3. Punya kebebasan tuning engine, yg jadi ilmu dan seni tersendiri
4. Durasi terbang >10 menit + gallon yg dibawa, kesempatan latihan lebih banyak
5. Hanya batt RX yg perlu di charge bisa 4-7 kali terbang tergantung kapasitas.
6. Kalau performance Engine turun tinggal ganti liner, piston, ring ..jadi baru lagiâ€¦.

contra
1. Perlu bersih2 setelah main
2. Accessoris banyak, glow heater, starter, fuel pump, cahrger
3. ganti climate - re-tuning
4. suara cukup bising
5. perlu pengetahuan ttg mesin/coupling. (bisa dipelajari/ditanya di Grage)

Kelasâ€¦Besar vs kecil

Kecil
Pro
1. Enak ditenteng dan praktis
2. Spare parts murah
3. main dimana aja bisa

Kontra
1. Gampang hilang orientasi, sering crash.
2. Mata harus bagus, tangan/jari2 gak bisa gemuk
3. kendali/control lebih susah
4. Angin mempengaruhi
5. suka reckless, suka maneuver beyond skill karena spare parts murah.

Besar
Pro
1. Lebih stabil/anteng, pengembangan macam2 maneuver lebih mudah
2. power/weight rasio biasanya besar/lincah
3. Orientasi nggak gampang hilang
4. Lebih hati2 karena risk lebih besar (emang harus hati2)
5. realistic/pertandingan kelas dunia banyak di kelas 50-90(?)

Kontra
1. Bawanya perlu tempat
2. spare parts dan resiko lebih mahal dan besar jadi harus lebih hati2

Para Suhu dan Senior....mohon dikoreksi, dirubah, dihapus atau ditambahin.......terimakasih

@Budiman, Silahkan di timbang2 dgn hati nurani........

But I am a strong believer that Mr. Budiman will keep his 450-e and will poses another engine helicopter.........anybody wanna bet?

Posted: **24 Oct 2008, 15:44**

Biasanya sih kalo udah main elektrik nanti pasti main engine juga dan juga yang sudah main engine pasti nanti pengen main elektrik juga jadi ke duanya sama-asiknya

Posted: **24 Oct 2008, 16:19**

koq jadi seperti milih istri ya ...
kalo maunya cuman main salah satu, memang harus dipertimbangkan baik2 dulu ... (berarti ini tipe yg setia, satu aja cukup)
cuman dari pengalaman, jarang banget main aeromodel bisa setia sama satu model aja ...
kalo bisa main dua2nya, kenapa nggak ... ?

Posted: **24 Oct 2008, 17:21**

Tapi ada lagi yang perlu jadi perhatian kita, karena keterbatasan kapasitas batt. maka kita dilatih menjadi orang yang sabaaaaarrrr, dan disiplin, bukankah ini nilai luhur, menurut para suhu bagaimana?

Posted: **24 Oct 2008, 18:06**

elektrik sampe batas tertentu emang lebih murah....
tapi untuk kelas-kelas besar elektrik menjadi teramat sangat mahal...
apalagi kalo udah ngomongin lipo 6sell keatas...
motor yang diatas 1500W aj udah mahal banget..
blom escnya....
blom lagi yang namany lipo itu ada umurnya....
bobotny juga bisa lebih berat daripada engine...

tp elektrik urusan power bandny emang top abis....smooth.....

Posted: **24 Oct 2008, 23:27**

Jadiii......
Saya rasa sama aja.... mau electric or engine.... ?
Ibarat orang disuruh milih... enak mana makan soto atau makan sate...?
Enak mana jeruk atau apel....?
jawabannya pasti relatif... $\:D/$

Bagi yg suka electric silahkan saja... :bow:

Bagi yg ngefans dgn engine... monggo.... :bow:

kalo orang purwokerto bilang... "pada bae kaya kue"...
kalo orang yogya bilang.... "samimawon podo wae"...
... hehehe... $\:D/$

Grage Aeromodelling

Mengapa kita memilih Elektrik power dibanding Engine power ?

Mengapa kita memilih Elektrik power dibanding Engine power ?