Grage Aeromodelling

Kebanyakan dari kita,sering mengalami main blade out of tracking..padahal heli sebelumnya dalam kondisi bagus dan telah beberapa kali kita terbangkan tanpa ada masalah sebelumnya…bahkan main blade telah mengalami weight balancing…Tidak ada salahnya kita mengadakan pengecekan pada beberapa hal sbg berikut:

Nilai prosentase pitch curve pada Tx dgn mechanical pitch pada main blade..apakah tetap sama ato berubah…Rumus nya 50% pada Tx,harus equivalent dgn 0 deg pada main blade..di sini penggunaan pitch gauge sangat membantu utk menentukan kepresisian pitch…
Selain itu aplikasi pitch juga ikut menentukan efficiency power pada heli…spt pd heli electric..perbandingan pitch yg terlalu besar dgn nilai throttle curve,akan mengakibatkan beban yg berlebihan pd motor…hasilnya ESC akan sering cut-off dan lebi parah lagi ESC malah berasap alias meleduk…

Kemudian..bila dijumpai 50% pd Tx tidak equivalent dgn 0 deg..maka perlu diadakan adjustment linkage rod utk pitch pd main blade grip,..kemudian cek dgn pitch gauge dan hoverkan heli…jangan lupa jg untuk memeriksa kekencangan main blade grip pd pangkal bilah main blade…saran saya..jangan terlalu kencang ato terlalu kendor ke dua2nya ato salah satunya.. saran saya..lebi baik sedang2 saja utk kedua bilah main blade

Bila masi belum ditemukan hasil yg memuaskan…saatnya Anda utk memeriksa :
Spindle/feather shaft..apakah mengalami deformasi ato tidak lurus lagi..? jika iya,ganti dgn yg baru..jika bisa merekondisi spindle yg bengkok utk menjadi lurus lagi..silahkan..tapi jangan lupa bagi rahasianya ya..hehehehhehe…

Semua main ball bearing,mechanical joint dan screw (sekrup) pada main rotor head assembly..mulai dr swash plate hingga main rotor head housing,perlu diperiksa utk indikasi longgar,malfunction dsb..Hal ini biasanya sering luput dr pengamatan kita…maka dari itu..tidak ada salahnya utk mengadakan pemeriksaan secara menyeluruh sebelum dan sesudah terbang…terlebih bila Anda perna mengalami crash sebelumnya ato style terbang Anda telah mengarah ke 3D…Juga bila pengecekan ini telah menjadi rutinitas, maka kemungkinan heli utk tercerai-berai di udara dapat terkurangi…

Lalu ada satu hal yg saya dapatkan… tangkai ball bearing pada main blade grip juga perlu diperiksa utk indikasi bengkok ato berubah posisinya…ball bearing biasanya di tahan oleh sebuah sekrup pd tangkai ini…utk part metal..biasanya tangkai ini mempunyai kemungkinan utk bengkok setelah crash..memang tidak akan nampak sekilas,tapi Anda akan menemukan hal ini suatu saat bila mencermatinya…utk part plastic biasanya akan patah ato pecah..

Hal2 diatas adalah cara yg biasa saya pergunakan utk fault finding…bukan sebagai acuan yg benar,karena tiap pilot punya cara tersendiri…
Satu lagi tips dari saya…bila Anda menyimpan heli dalam kondisi main blade terpasang,..pastikan agar pitch main blade dlm kondisi 0 deg dan swashplate dalam posisi rata ato posisi 0 deg jg,sebelum main blade holder Anda pasang pada ujung blade..ini untuk menjaga agar bilah main blade utk tetap lurus,tidak mengalami pemaksaan yg mengakibatkan bengkoknya bilah main blade…
Atau cara lain adalah melepas main blade dr heli dan menyimpannya pada tempat khusus sesuai dgn selera Anda masing2…

Demikian sekedar berbagi pengalaman dr saya..semoga bermanfaat

Salam,

Budi

Wah bener-bener berguna sharing pengalamannya ini.

Kalo blade kayu bengkok dikit masi bisa dilurusin gak om ?

Adrian wrote:Kalo blade kayu bengkok dikit masi bisa dilurusin gak om ?

Kayaknya ga bisa ya... Soalnya kata temen walaupun blade bisa lurus tapi tetep gak sempurna trus serat kayunya juga dah longgar, katanya nanti kalo dipaksain bisa patah ??

Adrian wrote:Kayaknya ga bisa ya... Soalnya kata temen walaupun blade bisa lurus tapi tetep gak sempurna trus serat kayunya juga dah longgar, katanya nanti kalo dipaksain bisa patah ??

BETULLLL!!!!!

sekedar nambahin om (dari pengalamanku)... boleh kan...
cek juga dumper yg ada pada spidle kalo dumpernya uda aus (penyok, sobek ato berubah bentuk pada salah satu sisi ato keduanya) maka blade akan tracking terus...

Adnan_Mokodompit wrote:sekedar nambahin om (dari pengalamanku)... boleh kan...
cek juga dumper yg ada pada spidle kalo dumpernya uda aus (penyok, sobek ato berubah bentuk pada salah satu sisi ato keduanya) maka blade akan tracking terus...

Ini pengalaman di heli saya yg membuat heli saya getar.. Alhamdulillah udah beres... Dumper berubah bentuk di heli saya dikarenakan pemasangan bearing dan spicer nya salah posisi... akhirnya yg kemakan dumpernya dan helinya getar2 gak jelas.

black_tiger wrote:

Adnan_Mokodompit wrote:sekedar nambahin om (dari pengalamanku)... boleh kan...
cek juga dumper yg ada pada spidle kalo dumpernya uda aus (penyok, sobek ato berubah bentuk pada salah satu sisi ato keduanya) maka blade akan tracking terus...

Ini pengalaman di heli saya yg membuat heli saya getar.. Alhamdulillah udah beres... Dumper berubah bentuk di heli saya dikarenakan pemasangan bearing dan spicer nya salah posisi... akhirnya yg kemakan dumpernya dan helinya getar2 gak jelas.

Akhirnya gimana om, apakah sudah beres getarnya

Syafik wrote:

black_tiger wrote:

Adnan_Mokodompit wrote:sekedar nambahin om (dari pengalamanku)... boleh kan...
cek juga dumper yg ada pada spidle kalo dumpernya uda aus (penyok, sobek ato berubah bentuk pada salah satu sisi ato keduanya) maka blade akan tracking terus...

Ini pengalaman di heli saya yg membuat heli saya getar.. Alhamdulillah udah beres... Dumper berubah bentuk di heli saya dikarenakan pemasangan bearing dan spicer nya salah posisi... akhirnya yg kemakan dumpernya dan helinya getar2 gak jelas.

Akhirnya gimana om, apakah sudah beres getarnya

hihihihi.. Om syafik tau aja.. Udah om, udah beres getarnya. ternyata waktu pertama kali merakit, ada yg salah pasang spicer antara bearingnya. Hal ini terlihat ketika saya mau mengganti Main Rotor Holder dengan Metal. Dumper nya ancur gak keruan bentuknya. Mungkin karena spindle dengan main rotor holder gak beres/getar kerjanya, akhirnya yg jadi korban si dumper. Untung aja saya ada inisiatif untuk ganti metal main rotor holder, kalo tidak, bisa2 itu rotor bisa lepas dari head nya.. sereeeeemmmm........