Persiapan sebelum heli dibalik
Posted: 23 Dec 2008, 12:22
]Dear alI pilots
Sebelumnya thanks to Om Dewo/Black Tiger yg telah menginspirasi saya utk mengawali tulisan ini
Inverted adalah salah satu manuver dr sebuah R/C heli model yg tetap mempesona.Manuver ini menjadi salah satu basic manouvre yg pd perkem bangannya memegang peranan vital dlm manuver aerobatic sederhana dan manuver 3D
Selama saya mempelajari manuver ini ada satu pelajaran yg saya petik yaitu dapat dipergunakan sbg recovery action bagi heli bila scr tdk sengaja heli berada pd posisi benar2 terbalik. Jadi tdk ada salahnya bagi para rotary winger utk mempelajarinya jg,apapun gaya terbang kita.
Beberapa hal yg perlu diperhatikan yg kebanyakan telah diketahui oleh kebanyakan pilot,akan saya jabarkan sbb:
pitch curve pd Tx pd menu IDLE adalah 0% - 100% adalah harus equivalen dg range minimum dan maximum mechanical pitch pd heli Anda tanpa menyebabkan adanya gangguan tambahan spt ESC kepanasan,over heated engine,terjadinya binding pd servo yg akan mengakibatkan rusaknya servo ato gangguan pd keseluruhan sistem.Batasan aman bagi heli utk pitch range dapat diketahui dr guide book yg menyertai heli Anda
Hal ini jg berlaku pd throttle curve
Bila radio system Anda menggunakan 5 point pd masing2 curve dan memiliki fungsi INHIBITED lebi baik fungsi ini dipergunakan pd point ke dua dan ke empat,krn radio scr computerize akan menyesuaikan sendiri,serta jangan lupa mengaktifkan fitur EXPONENTIAL agar didapatkan perpindahan yg smooth antara satu point ke point yg lain.
Rudder dan Gyro juga memegang peranan vital pd saat proses flip Flip adalah manuver utk mengawali invert . Proses antara flip sampai dgn heli benar2 jatuh pd posisi heli terbalik adalah saat kritis dan mende barkan. Moment dramatis yg selalu memacu adrenalin saya,krn pd saat itu terjadi perubahan torque yg lumayan besar sbg akibat dr perubahan pitch positif ke pitch negatif serta sebaliknya pada main blade.
Gyro harus mendeteksi perubahan ini dg cepat serta merespons pd saat yg sama utk memberikan command kpd tail rotor agar menghasilkan counter torque utk mempertahankan tail heli tetap lurus selama dlm tahap flip. Oleh krn itu Anda harus memastikan bahwa mechanical rudder control tetap free tak ada yg mengham bat dan gyro gain memberikan takaran yg tepat agar gyro memberikan response yg diharapkan.
Demikian cerita saya yg berdasarkan pengalaman pribadi semata,silahkan rekan2 untuk menambahi. Waktu dan tempat saya persilahkan hehehehe
Salam
Budi
Sebelumnya thanks to Om Dewo/Black Tiger yg telah menginspirasi saya utk mengawali tulisan ini
Inverted adalah salah satu manuver dr sebuah R/C heli model yg tetap mempesona.Manuver ini menjadi salah satu basic manouvre yg pd perkem bangannya memegang peranan vital dlm manuver aerobatic sederhana dan manuver 3D
Selama saya mempelajari manuver ini ada satu pelajaran yg saya petik yaitu dapat dipergunakan sbg recovery action bagi heli bila scr tdk sengaja heli berada pd posisi benar2 terbalik. Jadi tdk ada salahnya bagi para rotary winger utk mempelajarinya jg,apapun gaya terbang kita.
Beberapa hal yg perlu diperhatikan yg kebanyakan telah diketahui oleh kebanyakan pilot,akan saya jabarkan sbb:
pitch curve pd Tx pd menu IDLE adalah 0% - 100% adalah harus equivalen dg range minimum dan maximum mechanical pitch pd heli Anda tanpa menyebabkan adanya gangguan tambahan spt ESC kepanasan,over heated engine,terjadinya binding pd servo yg akan mengakibatkan rusaknya servo ato gangguan pd keseluruhan sistem.Batasan aman bagi heli utk pitch range dapat diketahui dr guide book yg menyertai heli Anda
Hal ini jg berlaku pd throttle curve
Bila radio system Anda menggunakan 5 point pd masing2 curve dan memiliki fungsi INHIBITED lebi baik fungsi ini dipergunakan pd point ke dua dan ke empat,krn radio scr computerize akan menyesuaikan sendiri,serta jangan lupa mengaktifkan fitur EXPONENTIAL agar didapatkan perpindahan yg smooth antara satu point ke point yg lain.
Rudder dan Gyro juga memegang peranan vital pd saat proses flip Flip adalah manuver utk mengawali invert . Proses antara flip sampai dgn heli benar2 jatuh pd posisi heli terbalik adalah saat kritis dan mende barkan. Moment dramatis yg selalu memacu adrenalin saya,krn pd saat itu terjadi perubahan torque yg lumayan besar sbg akibat dr perubahan pitch positif ke pitch negatif serta sebaliknya pada main blade.
Gyro harus mendeteksi perubahan ini dg cepat serta merespons pd saat yg sama utk memberikan command kpd tail rotor agar menghasilkan counter torque utk mempertahankan tail heli tetap lurus selama dlm tahap flip. Oleh krn itu Anda harus memastikan bahwa mechanical rudder control tetap free tak ada yg mengham bat dan gyro gain memberikan takaran yg tepat agar gyro memberikan response yg diharapkan.
Demikian cerita saya yg berdasarkan pengalaman pribadi semata,silahkan rekan2 untuk menambahi. Waktu dan tempat saya persilahkan hehehehe
Salam
Budi
