Grage Aeromodelling

Rekan-rekan pencinta Electric Motor Powered.....
saya mau nanya....bagaimana cara menentukan Down trust dan right trust yang benar?
Selama ini saya pasang motor (termasuk engine) utk pesawat homemade saya, dalam rentang 0 - 3 derajat. Semua terbang bagus....cuman ndak tahu derajat yang benarnya berapa. Mungkin hanya kebetula aja kali ya...!
Mohon bantuannya...konon koreksi derajat dilaksanakan setelah uji terbang. Tapi gimana menentukan yang tepat-nya?...

Salam.....

Maksudnya gimana ngitungnya ya om? wah mesti baca2 referensi lagi nih, lah saya juga dah kebiasaan pake yg 3 derajat kok

Seinget saya makin gede angle of incidence sayap, maka makin gede juga down thrustnya.
sedang utk right thrust ditentukan oleh seberapa besar torque motor / diameter prop.

mungkin yg lain bisa menjelaskan lebih detailnya ?...

Ini pengalaman saya....sama aja utk elektrik or utk nitro or gaz

Utk koreksi/pengecekan right thrust, biasanya pesawat diterbangkan vertikal yg agak lama dan panjang.
Dari kondisi ini bisa kelihatan apakah pesawat terbang ke kiri or ke kanan, klau ke kanan = right trust kebanyakan, klau ke kiri = right trust harus ditambah. Tapi pesawat tidak boleh ada trim atau sedikit aja.

Utk cek down thrust pada saat terbang vertikal juga, tapi pengecekan pesawat ke arah up atau down. Pada saat pengecekan ini sebisa mungkin trim = 0 (sekecil mungkin).

Klau ada trim bisa jadi kesalahn itu karena trim bukan karena thrust.
Salam...

slm kenal, ijinkan nubi ikut menimba ilmu.. mksdnya 3 derajat, itu motor dimiringkan kebawah/kanan/kemana..? maap pertanyaan basic bgt

down thrust= as motor miring kebawah
right thrust = as motor miring ke kanan dilihat dari atas belakang

makasih byk pa Iwan

lanjut ke topik...

Numpang nanya juga, karna juga newbie..
Apa juga berlaku untuk pesawat yang propelernya dorong ?
Semacam WD misalnya.

om Dhewe, prinsipnya sama tapi karena WD pakai pusher maka jadi semuanya kebalikan dari yang model tractor

DIMAS wrote:Ini pengalaman saya....sama aja utk elektrik or utk nitro or gaz

Utk koreksi/pengecekan right thrust, biasanya pesawat diterbangkan vertikal yg agak lama dan panjang.
Dari kondisi ini bisa kelihatan apakah pesawat terbang ke kiri or ke kanan, klau ke kanan = right trust kebanyakan, klau ke kiri = right trust harus ditambah. Tapi pesawat tidak boleh ada trim atau sedikit aja.

Utk cek down thrust pada saat terbang vertikal juga, tapi pengecekan pesawat ke arah up atau down. Pada saat pengecekan ini sebisa mungkin trim = 0 (sekecil mungkin).

Klau ada trim bisa jadi kesalahn itu karena trim bukan karena thrust.
Salam...

Om Dimas.. waduh itu pesawat berarti dihoverkan gitu....walah...gimana kit yang nubie ini bisa ngetestnya ya....

@Pak Iwan21.....terima kasih sudah berbagi elmu untuk menjelaskan tentang down & right trust ini.

@Mas Dimas....terima kasih karena sudah sharing pengalamannya gimana cara menentukan koreksi down & trust dengan nerbangin pesawat secara vertikal....
bagi newbie seperti saya mungkin akan sulit...tapi suatu saat pasti bisa melakukannya.

untuk sementara...saya akan gunakan metode kirologi aja dulu...

@Mas gigisekar....salam kenal kembali. Inilah keistimewaan Komunitas Gaero yang saya rasakan, siapa saja welcome di forum ini, termasuk kita-kita newbie. jadi boleh banyak tanya untuk nimba ilmu.

Salam...