Grage Aeromodelling

pake 27x10 dan 28x10 karena yg ada saat ini cuman itu ... hehehe
ternyata di sini susah sekali cari prop diluar ukuran standart nya (gasoline).

christoffel wrote:pake 27x10 dan 28x10 karena yg ada saat ini cuman itu ... hehehe
ternyata di sini susah sekali cari prop diluar ukuran standart nya (gasoline).

Apa itu yang menyebabkan thrust nya begitu besar. Tertulis setara 50cc, tapi prop nya kok begitu besar.

christoffel wrote:thanks om eko ... prop nya belum nyampe sih tapi saya udah seneng banget, bisa lanjutin experimen nya. soalnya prop yg pesan masih lama datang nya ...

sekedar share aja, yg saya pesan prop 28x6 2 buah untuk dipasang pada DLE111 sebagai 4 blade.
menurut hitungan saya bakal bisa menghasilkan static thrust 34Kgf pada 6200 RPM.
yg prop 32x6 2 buah untuk DLE170 juga sebagai 4 blade, bakal menghasilkan static thrust 67Kgf pada 6200 RPM

yg dari om eko, 26x8 juga di pasang 2 buah jadi 4 blade pada dle111, mestinya akan menghasilkan static thrust 26kgf pada 6200 RPM
cukup untuk take-off dah ...

Wah seharusnya sudah sampe ya , krn kirimnya pake JNE yg katanya sehari sampe. Nti aku komplain dan coba cek JNE disini suhu.

kalau prop 28x10 2 blade (yg saya pake effective coef nya 0.71) ini, pada 6200 RPM pasti thrust nya 20kgf.
sudah sesuai dg rumus thrust nya. jadi apapun sumber putarannya, asal bisa 6200 RPM bakal menghasilkan thrust segitu.

Motor BL kan efisiensi daya nya lebih bagus daripada IC engine ... jadi 5300Watt bisa keluar 7.1 HP

Engine DLE tertulisnya sih 11.2 HP, tapi kenyataan di engine saya cuman keluar 7.05 HP saja.

sudah saya compare dg beberapa rekan di forum flynggiant, mereka punya bisa keluar 11HP, tapi pake tuned-pipe carbon yg harganya 2.8jt sebiji (padahal perlu 2). waduh, mending duitnya di pake buat ganti DLE170 aja deh ...
jadi kesimpulan saya bukan motor BL nya yg terlalu kuat, tapi engine nya yg kurang power.

sebagai comparasi, engine paramotor yg 100cc aja bisa keluar 18HP sampai 20HP. ini sudah cuman 11 HP, masih kena discount lagi ....

tapi saya nggak complain koq, sangat memaklumi, engine buatan china koq minta powerfull ... hehehe

@om eko : sebenarnya nyampe kemarin sore om. cuman mereka kirim nya waktu kantor sudah tutup (kantor tutup jam 5 sore), jadi resinya aja yg di masukkan ke kotak pos saya. tadi pagi saya telpon mau saya ambil sendiri aja, ternyata kurirnya sudah jalan nganterin. jadi siang ini kira2 bakal sampe deh ....
Thanks lagi om eko ....

mau sharing rumus yg saya pake buat experimen ini :

Power (HP) = BC . D^4 . P . R^3 . CF / Kp
BC : Blade coef = 2 untuk 2 blade, 2.8 untuk 3 blade, 3.4 untuk 4 blade
D : Diameter prop dalam inchi
P : pitch prop dalam inchi
R : RPM
CF : prop efectiveness coef, prop yg bagus bisa bernilai 1.06, yg saya pakai merek hawk nilainya 0.71
Kp : konstanta = 294385172365173000
kalau Powernya mau jadi Watt, tinggal dikalikan 745 Watt/HP

Thrust (Kgf) = BC . D^4 . R^2 . CF . AD / Kt
AD : Kerapatan udara, nilainya 1.164 Kg/m³ pada 30°C
Kt : konstanta nilainya = 1947529373893.45

kalau pake engine yg datanya pake torsi (Kgf.m), bisa di konversi ke HP dulu :
Torsi (Kgf.m) = Power(HP) / RPM * 726.115020382752

percobaan saya :
dg data prop diketahui nilai D=28 dan P=10 dan BC=2
dari pengukuran didapat nilai Thrust=20Kgf (pake timbangan) pada putaran engine 6200 RPM
nilai AD sudah ada dari data
jadi CF bisa dihitung dan ketemunya 0.71

Power tinggal dihitung, dan ketemunya 7.05 HP untuk DLE111 yg saya pakai (pada 6200 RPM)

kondisi diatas sudah saya ambil yg torsi terbesarnya (dg mengganti-ganti diameter prop).
torsi maximum tercapai di sekitar 6200RPMM sampai 6500RPM.

catatan :
rumus diatas tidak sepenuhnya berlaku untuk hely, karena pitch pada blade hely susah di tentukan.
blade hely tidak twist, jadi nilai pitch nya makin ke ujung makin besar.
pada saat berputar, tergantung rpm nya, blade hely akan twist juga karena lift yg besar pada blade tip, besar perubahan sudut nya tergantung tingkat kekakuan blade juga.

jadi cuman bisa di katakan :

Thrust sebanding dengan D^4 . R^2
dan
Power sebanding dengan D^4 . P . R^3