Grage Aeromodelling

om danielgti, jangan dilihat tulisan yg aneh nya, saya juga nggak mudeng ... hehehe ...
kalau angka2 nya kan masih bisa kebaca toh ...

nah, sekarang kita pengen tahu nilai yg mana ?
misalnya mau tau efisiensi tertingginya, maka kita lihat yg warna hijau (tertulis di skala sumbu Y : Eff(%) 0 sampai 100).
lalu lihat grafik nya yg warna hijau juga, cari nilai tertinggi nya di sumbu X berapa. ketemunya kan di sumbu X=2.4 sampai 3.6 (di sini grafiknya hampir datar). lha sumbu X ini skala torsinya (karena satuan nya N.m).
kalau kepingin tau ini di RPM berapa, ya tinggal lihat yg warna coklat (tertulis di skala sumbu Y : n(RPM) 0 sampai 300).
cari posisi grafik nya pada nilai sumbu X yg tadi 2.4 sampai 3.6 akan ketemu skala RPM nya 220 sampai 230 RPM.
gampang kan ... hehehe

P1 itu daya listrik yg dipakai
P2 itu daya kinetic (Power) berupa putaran

btw,
saya dulu waktu kecil makan nasi jagung om. maklum di tempat saya adanya cuman itu ....
waktu kuliah kebanyakan makan nasi campur, campur ngutang maksudnya ....
kalau sekarang sih, semua juga dimakan om ...

sore ini nyoba prop dari om eko yg datang kemarin.

yg pertama, prop nya merek Menz ukuran 28x10.
setelah terpasang baik, di coba geber full throtle ....
hasilnya : Static Thrust 22.5 Kg pada 6100 RPM. (sayangnya RPM meter saya ketelitian nya cuman 100 RPM).
di masukin rumus, ketemu Prop Eff Coef nya = 0.82 (prop Hawk 28x10 yg saya pakai sebelumnya nilainya cuman 0.71)
awal yg bagus ...

besok nyoba yg 26x8 dg konfigurasi 4 blade, perkiraan thrust bisa 28 Kg. semoga ....

ngebayangin entuh propeller nyeremin deh belon dengerin suaranya makin banget serem nya abis itu kagak kebayang kalau sampai mencelit ......... ati2 ah suhu ........



salam

christoffel wrote:sore ini nyoba prop dari om eko yg datang kemarin.

yg pertama, prop nya merek Menz ukuran 28x10.
setelah terpasang baik, di coba geber full throtle ....
hasilnya : Static Thrust 22.5 Kg pada 6100 RPM. (sayangnya RPM meter saya ketelitian nya cuman 100 RPM).
di masukin rumus, ketemu Prop Eff Coef nya = 0.82 (prop Hawk 28x10 yg saya pakai sebelumnya nilainya cuman 0.71)
awal yg bagus ...

besok nyoba yg 26x8 dg konfigurasi 4 blade, perkiraan thrust bisa 28 Kg. semoga ....

wah bener2 tertarik,...suatu saat sy mau cb juga,..klo ada rezeki dan kesempatan,..

mau tanya om chriss..engine static trust hanya 22.5kg..
tp berat om chris+paratrike nya itu bisa lbh dr 50kg...tp kok ttp bisa mendorong jalan dgn kecepatan segitu dan apa bisa terbang?

sama seperti pesawat om.

thrust adalah gaya untuk membuat pesawat bergerak maju, bukan untuk terbang.
akibat dari gerak maju ini akan terjadi kecepatan maju.
karena ada kecepatan maju, akan timbul Lift/gaya angkat pada sayap (dalam hal paratrike ini canopy nya yg berfungsi sebagai sayap). Lift inilah yg membuat pesawat bisa terangkat/terbang.

semakin besar kecepatan maju semakin besar pula gaya angkat yg timbul pada sayap.
pada kecepatan tertentu, gaya angkat ini akan sama besar dengan berat pesawat (pesawat tidak akan turun dan tidak juga naik). pada kondisi ini, thrust yg ada cukup untuk mengalahkan drag yg terjadi. kondisi inilah yg kemudian jadi ukuran Lift/Drag ratio. Lift=berat, drag=thrust. pada canopy paragliding, umumnya sudah disertakan angka L/D ini, atau juga sering disebut sebagai glide ratio. pada umumnya bilangan nya berkisar di 9.

jika thrust yg kita punya bisa lebih dari ini, artinya pesawat mampu bergerak lebih cepat lagi dan ini artinya gaya angkat yg timbul juga lebih besar sehingga pesawat akan terangkat/terbang karena gaya angkatnya sudah lebih besar dari berat nya.
semakin besar kelebihan thrust nya, semakin besar pula gaya angkat nya melebihi berat nya, jadi semakin besar juga kemampuan climb pesawatnya.

kalau canopy yg saya pakai punya L/D=9 maka thrust yg saya perlukan untuk bisa terbang datar saja (tidak climb tidak sink) adalah 100kg/9 = 11.1 kg (berat total trike dan saya + canopy dianggap 100kg). Kalau saya punya thrust 15kg saja, berarti sudah bisa terbang.
tentu saja dengan catatan kondisi ideal, artinya nggak ada angin.

normalnya, yg dianggap cukup baik untuk bisa terbang trike adalah thrust >= berat/2 atau dalam contoh saya ini berarti 50 kg. ini bukan harga mati, cuman dg thrust 50 kg, terbang nya sudah enak, climb rate nya cukup, ada spare power, dan ada tenaga lebih untuk melawan angin.

juga harus di ingat, yg 22.5 kg itu static thrust, artinya thrust diukur saat diam (kecepatan nya nol).
bila pesawat bergerak maju, nilai thrust nya akan turun, makin cepat makin turun sampai pada kecepatan tertentu thrust nya akan nol karena angin sudah sama cepatnya dg putaran propeller.
sedangkan thrust minimum 11.1 kg diatas itu adalah thrust saat sedang maju (bukan diam).

panjang, sangat jelas, dan mudah dipahami..

seperti itu ya om utk perhitungan nya,...berarti klo menggunakan engine DLE-55 55cc Gas Engine 5.5HP/7500RPM ttp bisa terbang juga ya om..tp sudah cukup bagus,..atw msh kurang dgn trus yg pas2an?
canopy disini itu yg parasut nya?(maaf om sy msh blum tau istilah2 nya..)
sistem kerja nya utk membelokan kanan kiri dengan cara menarik tangan kanan atw kiri..apakah begitu suhu?

trus untuk membuat buggynya itu Homemade juga y??klo minta tlong buatkan ke pandai besi gitu pasti bisa ga ya?
atw om mungkin msh pnya yg ngangur digudang??hheehee

seandainya,..apa bila terjadi musibah,misal mesin nya mati pd saat di udara,...apa yg hrs kita lakukan?atw paratrike msh bisa dikendalikan hingga landing?

andfiles wrote: berarti klo menggunakan engine DLE-55 55cc Gas Engine 5.5HP/7500RPM ttp bisa terbang juga ya om..tp sudah cukup bagus,..atw msh kurang dgn trus yg pas2an?

bisa terbang (sudah ada yg coba pake50cc dan bisa terbang). cuman memang jadinyamemang kurang bagus. (5.5HP/7500RPM itu kan spec pabric. dalam kenyataan nya belum tentu bisa segitu). tenaga pas2an. propeller sangat besar. jadi nggak proporsional lagi.
untuk bisa dapat static thrust yg cukup, akhirnya mengorbankan top speed. jadinya jalannya pelan ...
analoginya begini : apabisa saya jalanin mobil saya (mobil beneran maksudnya) dengan hanya pake motor 100W? jawabannya bisa, tapi tentu saja jangan mengharapkan ngebut. dan ada batasan tertentu dimana kalau daya motor terlalu kecil akan habis di transmisi saja, nggak cukup untuk sampai ke roda.

andfiles wrote:canopy disini itu yg parasut nya?(maaf om sy msh blum tau istilah2 nya..)
sistem kerja nya utk membelokan kanan kiri dengan cara menarik tangan kanan atw kiri..apakah begitu?

betul, canopy pada paragliding itu sama dengan sayap pada pesawat. betul, tarik tangan kanan utuk belok kanan, dan sebaliknya.

andfiles wrote:trus untuk membuat buggynya itu Homemade juga y??klo minta tlong buatkan ke pandai besi gitu pasti bisa ga ya?
atw om mungkin msh pnya yg ngangur digudang??hheehee

betul, buggy nya homemade, saya design sendiri bukan pake plan orang karena plan yg ada tidak bisa meng-akomodir semua keinginan saya. ini design saya untuk kite-buggy karena saya pakai terutama untuk main sport-kite parafoil. lalu di buatkan peralatan tambahan untuk bisa jadi paramotor-trike, dengan catatan harus bisa dengan mudah kembali menjadi kite-buggy.
Kalau minta tolong dibuatkan di bengkel stainless pagar atau canopy rumah itu, pasti bisa. asal ada gambar cukup jelas.
saya cuman bikin 4 buah kite-buggy, dan 3 buah peralatan tambahan untuk jadi paramotor-trike.
cuman untuk dipakai sendiri (bersama-sama dg club layangan). memang ada beberapa permintaan dari luar untuk di bikinin, cuman saya yg nggak bisa. waktu untuk bikin nya itu yg saya nggak punya. kalau mau bikin sendiri sih, saya bisa bantu online aja. plan utuh saya nggak ada, tapi bisa di buatin lah .... saya cuman bikin plan untuk bagian2 yg agak rumit saja.

andfiles wrote:seandainya,..apa bila terjadi musibah,misal mesin nya mati pd saat di udara,...apa yg hrs kita lakukan?atw paratrike msh bisa dikendalikan hingga landing?

yg harus dilakukan ya terbang seperti biasa saja karena paragliding yg asli kan juga nggak ada mesin nya.
tentu saja harus memperkirakan juga kira2 bakal landing dimana ....

sore ini test flight lagi.
pakai prop Fiala prop 28x10, RPM max bisa 6600, static thrust 25Kg. akhirnya tercapai juga 25Kg dengan prop standart.
Mr. Fiala memang top deh ...

first test, terbang lurus stabil dg ketinggian 3m, landing di ujung lapangan (sekitar 200m).
hasilnya : power pas-pas-an. climb-rate rata2 sekitar 1:20

test flight kedua gagal, canopy tidak mau ngembang. ternyata angin sudah berubah arah 150 derajat. padahal hanya selang 10 menit.
terpaksa pindah posisi takeoff.

testflight ketiga cukup memuaskan. ketinggian sekitar 5m. sempat berputar setengah lapangan (lintasan terbang sekitar 400m, maunya sih keliling lapangan), sayang angin nya nggak mendukung (terlalu gusti, arah juga berubah-ubah). akhirnya landing di pinggir lapangan.

over all, hasilnya sesuai dg prediksi saya, rasanya senang sekali ....
nggak percuma saya ngotot nyoba yg DLE111 dulu, padahal DLE170 sudah ada dan siap dipasang.
setelah landing, masih sempat menghabiskan sebatang rokok sambil bincang2 dg staf yg bantuin, baru ingat koq nggak ada yg merekam gambar .... dan .... hujan deras pun datang dg tiba2 ...
canopy jadi setengah basah meskipun sudah cepat2 dilipat masuk mobil ...
sekarang di angin2 di kantor ....

sekian laporan nya, next time kalau prop baru sudah datang akan dicoba lagi (tetap pake DLE111 dulu).
yg pakai DLE170 saya pasang di kite-buggy yg lain sudah hampir siap, sedang saya buatin roll-bar nya, mudah2an bisa test flight sebelum natal.

.................selamat suhu........anda dah terbang dan ga lupa landing lagi dgn sehat dan selamat.... ......ntar bikin aerial video ya