unding wrote:Namun saya masih penasaran dgn hasil yg didapatkan dari....
christoffel wrote:sore ini test flight lagi.
pakai prop Fiala prop 28x10, RPM max bisa 6600, static thrust 25Kg. akhirnya tercapai juga 25Kg dengan prop standart.
Mr. Fiala memang top deh ...
D = 28 inch = 0,7112 mtr
Pitch = 10 inch = 0,254 mtr
Putaran = 6600 rpm = 110 put/detik
dari data diatas didapat :
Ve (kec udara) = pitch x putaran
= 0,254 x 110 =
27,94 m/det (teoritis)
A (area) = 1/4 x 3.14 x D^2
= 1/4 x 3,14 x (0.7112)^2
=
0.397 m2
r (density) = 1 kg/m2 (asumpsi)
dengan melihat persamaan dibawah ini
Thrust = F = 0.5 . r . A. (Ve^2 - Vo^2)
pada saat pengujian, pswt dlm keadaan diam maka Vo = 0
jadi persamaannya menjadi :
F = 0.5 . r . A. Ve^2
= 0.5 x 1 x 0.397 x 27.94^2
=
154.957 kg
Dengan membandingkan thrust teoritis (154.97 kg) dengan actual (25 kg) kelihatannya selisihnya sangat banyak, hingga effisiensinya cuma 16 %.
Hal ini terjadi disebabkan banyak faktor, antara lain
- kecepatan udara teoritis yg keluar dari propeller tidak sama dgn kecepatan yg sebenarnya, sebab terjadinya slip yg cukup besar antara udara dgn putaran propeller.
- bentuk airfoil propeller
- jenis material/ bahan yg digunakan propeller
- dll..
hehe ... itu sebabnya waktu saya nyari rumus thrust, saya nggak mau pakai yg ini om ...
persamaan diatas diturunkan dengan teorema bernoulli dan newton.
sedangkan yg saya pakai itu sudah dicampur dengan empiris, dan sudah ada variabel yg mewakili faktor pengaruh yg om unding sebutkan tersebut (airfoil, faktor bentuk, dll diwakili oleh nilai CF).
yg saya pilih ini yg banyak dipakai, saya cuman menyesuaikan konstanta2 dan satuan nya saja.
logika saya tentang rumus diatas begini :
untuk lebih jelasnya, saya mundur dikit ke latar belakang persamaan tersebut, langsung dari sumbernya seperti ini :
yg ini sangat logis karena thrust memang timbul dari beda tekanan.
Beda tekanan yg dimaksud adalah tekanan udara persis di depan dan di belakang propeller.
Bidang prop nya sama2 A, tapi P nya kan berbeda, jadi
menurut saya kerapatan udaranya (r) seharusnya juga berbeda, karena jumlah molekul udaranya sama (prop hanya memindahkan udara didepannya ke belakang nya, tidak menambahkan / mengurangi jumlah udara nya) dengan tekanan yg berbeda.
karena di gambar ditulis pe=p0 asumsi saya posisinya bukan tepat di sisi prop, jadi V0 memang = 0 tapi Ve bukan kecepatan udara pada prop, agak mundur-an lagi.
Saya nggak mempelajari lebih jauh lagi, tapi ini web site nya judulnya
Beginers guide, jadi ada kemungkinan ini untuk memudahkan pemahaman saja, banyak dipakai asumsi2 supaya lebih sederhana dan nggak ruwet.
Dari rumus nya kan terlihat bahwa faktor2 seperti airfoil tidak ter-akomodasi ....
.........dry weight saya saja 91 kg ........ 
