Grage Aeromodelling

@topankaltim: lha itu mesin aslinya kemana om ? ayo di aktifkan kembali ...
kalau pake 170cc udah pasti jalan lagi tuh om ...

progress terakhir, kembali utak atik engine.
target nya harus bisa terbang enak pake dle111. kalo pake dle170 sudah pasti enaknya, cuman penasaran sama dle111 ini lho ...
masa di spec ditulis bisa thrust sampe 25kg, lha punya saya koq cuman 18 kg (prop 28x10).
tadi siang coba di tune up lagi, cuman bisa dapat 20.4 kg pada rpm 6300. padahal menurut spec bisa sampe 25kg pada 7200 rpm.

Rekan2 yg lain ada yg pernah ngukur nggak thrust dle111 ini bisa sampe berapa ya ?
atau kalau nggak pernah ngukur thrustnya paling nggak RPM nya bisa sampai berapa ? pake prop berapa ?

sore ini masukin order propeller ke mr Fiala (Fiala propeller, ceko), custom size ... habis nggak ada yg jual prop 32x6 sih ...
di Indo ada yg bisa buat nggak ya ? denger2 di semarang ada yg terima custom size prop, ada yg bisa bantu alamatnya ?

hehehe...... dah "off" suhu..............

christoffel wrote:@topankaltim: lha itu mesin aslinya kemana om ? ayo di aktifkan kembali ...
kalau pake 170cc udah pasti jalan lagi tuh om ...

Mesin aslinya sudah "gak tau kemana rimbanya" Om. Engine buatan taiwan (merk dan CCnya sampai tidak tau ) nitip teman ekspatriat dari sana, komplit. setelah crash sempat di titipin di gudang perusahaan, tau tau pas pengen mengelus elus lagi trike...eh udah tinggal rangka aja....canopynya aja udah jadi sarang tikus dan sobek dimana mana...dan akhirnya dibakar karena gak kuat dengan baunya...

sekedar informasi itu paramotor sempat mengajak crash dari ketinggian 5 meter karena turbulence angin samping yang tiba tiba datang (sampai propeler dan protectornya rusak)...sempat trauma juga...

sempat pengen nyoba lagi dengan microlight/trike gantole..tapi menteri keuangan bilang ditunda dulu...

dan menurut pengalaman saya, kalo paramotor "under power" dengan kondisi angin di kalimantan timur ini, akan banyak menemui masalah dalam pengendaliannya (cuaca sering unpredictable), makanya mau beralih ke microlight dengan fixed wing aja, seperti saran teman teman di balikpapan.

but anyway...lanjutkan Om dengan eksperimen engine RC..sapa tau didapatkan thrust yang optimal buat narik canopy saat take off...

salam,
topankaltim

, ajib..mantap om...gak dicoba pake reduction belt/gear, dikalteng sempat lihat paramotor cuma 80cc 2tak aja terbang tp direkdusi 1:3,9, diameter prop cukup besar diatas 1m.
Update terus ya om, penasaran pengen lihat terbangnya...

@NF : lho, yg "off" apanya suhu ?
yg penting asal jangan nafsu terbangnya yg "off" ....

@topankaltim: waduh .... untunglah pilotnya nggak apa2 ...terbnggak berani pelan2ang
kalau ketinggian sudah 5 meter berarti udah mau landing ya, kan harusnya sudah heading up wind ...
kalau paraglider memang rentan dengan sidewind, makanya saya pake canopy yg trainer, nggak mau yg sport karena yg trainer lebih nggak gampang ngelipat.
tahun2 belakangan ini memang cuacanya seringkali nggak bersahabat. angin nya sangat gusty dan arahnya sering berubah tiba2 ...
yah, harus lebih hati2 saja lah ... saya sendiri kalau terbang nggak berani pelan (slow fly) karena takut hal ini ...
semakin pelan semakin gampang terganggu ...

Kalau untuk pengadaan kembali, engine nya DIY nggak terlalu berat om (yg beli jadi kan bisa 40 jt keatas). masalahnya canopy baru juga mahal banget tuh (ditatas 20 jt). terpaksa cari yg second ... hehehe ...

ini justrus pas mau take off Om Christ..dan under power..saya coba counter dengan heading melawan angin plus full throtle..tapi justru kayak bandulan/ayunan ke samping dan membentur tanah lapangan propeler protector samping duluan seperti terseret. Untung masih berpihak disaya...tanpa cidera berarti..(cuma ego dan nyali saya yang cidera). jadinya dengan paramotor kalo engine under power saya tidak mau lagi..

salam
topankaltim

christoffel wrote:@NF : lho, yg "off" apanya suhu ?
yg penting asal jangan nafsu terbangnya yg "off" ....

...yg buat , dulu temen saya alm stef dan alm salim....

@NF: Waduh .... sorry, ... ikut berduka ....