Grage Aeromodelling

Posted: **10 Jul 2009, 14:32**

Pitra Ratulangi wrote:
davit123 wrote:

om kalau tidak repot mohon disebutkan spesifikasi nya, panjang bodi, panjang sayap,beratnya & kebutuhan engin nya (spesifikasi dari pabrik), kalau pakai engin os 46 ax, apakah over power ya? sedang nyicil, ngumpulin engin 46 ex trainer dan jeroan lainnya, makasih ya om

Panjang body = 1350mm, wingspan = 1830mm, berat = 2850gr, wing area= 37,5 dm, engine nitro size 25 x 2..itulah spec dr sononya.

Om Pitra yang baik,
Bisa share lebih lanjut data nya.
Seperti jenis servo yang digunakan, posisi fuel tank di tiap engine dan setting retract
Kalau ada foto jeroan nya boleh juga om.
Soale ada yang mau dapat lungsuran pesawat sejenis ini.

terima kasih om

Posted: **10 Jul 2009, 17:46**

@ Dino, selamatannya ke Wakatobi ya..he..he.

@ Richard, rupanya ada yg sdh ketularan virus twin engine,.wakaka.mantap..kelasnya meningkat krn tantangannya juga bertambah & ada tmn utk share..servo yg digunakan untuk thortle jenis hitec std 311 x2, utk aileron royal As 2x, ruder royal As, Elev royal As 1x ( 2 pushord), ..Retract tdk ada..posisi fuel thank di sayap tepatnya di belakang engine, dmkn jg servo thortlenya..gt om.

Posted: **10 Jul 2009, 20:49**

Servo throttle di sambung pakai Y-connector atau sendiri2 om ?

Posted: **11 Jul 2009, 16:12**

Tadinya sendiri2 ( di mix antara chanel Throtle & Aux) tp bingung nyetingnya, besaran adjusmentnya berbeda sudut..maklum blm terlalu paham dan belum pernah...akhirnya keputusan pake kabel Y sj di jamin pasti sama sudut degreesnya tapi memang hrs teliti dan sabar betul menyeting sambil mengintip besaran lobang carb dan suaranya agar sama persis tourqenya.. pake cara manual dulu lah..dmkn om Ricard..mungkin ada masukkan yg sangat berharga buat saya sebelum test flight ?

Posted: **11 Jul 2009, 19:20**

Pitra Ratulangi wrote:Tadinya sendiri2 ( di mix antara chanel Throtle & Aux) tp bingung nyetingnya, besaran adjusmentnya berbeda sudut..maklum blm terlalu paham dan belum pernah...akhirnya keputusan pake kabel Y sj di jamin pasti sama sudut degreesnya tapi memang hrs teliti dan sabar betul menyeting sambil mengintip besaran lobang carb dan suaranya agar sama persis tourqenya.. pake cara manual dulu lah..dmkn om Ricard..mungkin ada masukkan yg sangat berharga buat saya sebelum test flight ?

ampoon om Pitra, jam terbang multi engine saya 0 jam om, justru mau belajar sama om ni.
Kalau baca2 dari majalah, emang setting mesin yang baik adalah kunci sukses pesawat multi engine. Kalau ada RPM meter nolong banget tu om. Control horn/clevis juga sebaik nya di zip-tie (ga cukup kalau cuma pakai selang silicon) kalau tidak pakai yang ball link. Safety-safety-safety om

Ditunggu kabar maiden nya om Pitra.