Grage Aeromodelling

seperti biasa selesai kerja langsung ngangkut armada aster(asal terbang) saya kelapangan.kali ini yang di bawa ss 40 dengan enggine 46 selingkuhan(os,gms,asp) berikut penampakannya

asp 46 selingkuh sama knalpot os karbu pake gms termasuk jeroannya(borring dll) jg selingkuhan.pesawat ss 40 yg pernah hancur terlindas truk di repair pake material seadanya(maaf fotonya kurang bagus cuma pake hp itupun hasil jepretan penonton.setelah bahan bakar(spirtus+castor) di isi siap2 TO di lapangan voly.trek pendek malah sekarang jadi sempit gara2 di pasang tiang keranjang basket

pesawat kurang stabil naik terus langsung saya turunin elevator trim di radio,tiba2 terlihat ada yg jatuh dari pesawat,berputar beberapa kali dengan hati bertanya-tanya apa ya yg td jatuh ? suara pesawat kenceng banget power juga bertambah.setelah landing baru saya tahu ternyata yg jatuh td adalah knalpot


knalpot lepas kok masih bisa terbang tanpa mati enggine ya ? penasaran saya hidupin lagi eh hidup saya mainin gas juga bagus,terbang lagi ah.inverted,rolling gak ada masalah tapi pas tancap gas mau loop enggine mati,kalang kabut hard landing di lapangan bola,ungtung gak hancur cuma sayap lepas





ada yg punya saran/ide supaya enggine gak mati walau tanpa knalpot ?,saya seneng suaranya kenceng banget bisa buat ngumpulin orang.terima kasih !!!

terbang tanpa knalpot .. terbang ala CONTROL LINE ..engine 15 khusus CL tanpa knalpot...bikin kuping

Engine tanpa knalpot sama dengan engine dipaksa untuk lean

Sedikit memberi masukan dari newbie , klu salah atau kurang tepat tolong kasih tau ya,
Agar supply bahan bakar terus mengalir tanpa ada tekanan udara dari mufler ke tank posisikan tank lebih tinggi dari carburator,
selamat mencoba!

Wahh....jangan om,bahaya buat engine... masalah'y gk ad feedback,yang nahan suplay gas baru yg masuk kruang bakar,akibat,y mesin jadi over heat,selanjut'y piston bsa macet....langsung dah cut.......gubrak......crash....

Bisa koq om, terbang tanpa knalpot dan aman. Saya pernah lihat, selang angin yang dari tangki ke knalpot, dipasang semacam corong (bisa pake bekas spet/suntikan yang dipotong). Si corong dipasang dibelakang propeler menghadap ke depan. Jadi angin tiupan propeler sebagian ditangkap corong dan masuk ke tangki untuk meniup/memompa fuel masuk ke karburator. Pesawat tetap bisa jungkir balik tanpa mesin mati. Tapi itu tadi, suaranya, bisa bikin orang sekampung ngamuk...

fazli010 wrote:Sedikit memberi masukan dari newbie , klu salah atau kurang tepat tolong kasih tau ya,
Agar supply bahan bakar terus mengalir tanpa ada tekanan udara dari mufler ke tank posisikan tank lebih tinggi dari carburator,
selamat mencoba!

akan berbahaya juga ketika terbang inverted....karena otomatis letak tangki jg lebih rendah dr carbu...akibatnya ya sama...pasokan fuel kurang atau dipaksa ngelean, spt kt udha Budiman...salah satu fungsi " kenalpot' kan memompa fuel dr tanki bbm...

ilmu pemasangan ada pd pesawat control line terutama yg combat.... tanpa knalpot bisa di bolak balik....

mungkin pa sahid bisa kasih tips nya..kan kemarin jdi manager tim aeromodelling pon riau

zaki wrote:ilmu pemasangan ada pd pesawat control line terutama yg combat.... tanpa knalpot bisa di bolak balik....

mungkin pa sahid bisa kasih tips nya..kan kemarin jdi manager tim aeromodelling pon riau

Pak Ibnu, di CL kan "kantong" fuelnya silicon yg ketika diisi menggelembung dan menekan fuel ke intake...mau dibolak balik g masalah...kaya balon diisi air trus di lubangi....he...he, nyemprot deh...

sahid wrote:.....

Pak Ibnu, di CL kan "kantong" fuelnya silicon yg ketika diisi menggelembung dan menekan fuel ke intake...mau dibolak balik g masalah...kaya balon diisi air trus di lubangi....he...he, nyemprot deh...

Berarti modal tang jepit juga dong pak dhe suhu Sahid...? lebih enak pakai tang yang biasa di pakai dokter, yang ada kuncinya.... ketika memindahkan selang dari pompa ke karburator agar tidak nyemprot keluar....