Engine OS 46 Problem

[beta_james]

Kalau saya pakai cairan thinner untuk menghilangkan kerak/karbon, lumayan efektif dan tanpa menggunakan amplas...

Pake "carbon remover" lebih mantab om asal jangan kena meterial dari karet serta kena tangan aja, dijamin semua kerak rontok tanpa bikin mesin cacat. Tanpa di amplas malahan.....

Biasanya beli dimana " carbon removernya " Om........

[Andreas Andri]

Ada yang bilang pakai "Carbo Jets", biasa digunakan di bengkel resmi honda untuk menghilangkan kerak di piston dan klep mobil honda, tapi cukup mahal, di honda sendiri harganya perkalengnya 75 ribu (berbentuk cairan foam).


betul pak mendingan pakai yang sintetik, sudah terbukti bersih.

kalau saya setiap habis 5 tank fuel langsung saya bongkar head-nya, biasanya masih kuning jadi mudah dibersihkan.

[Ravenchan]

wah.. bang andreas.. setiap 5 tanki bongkar headnya? emangnya tuh mesin terpasang di pesawat apa? kok bisa mudah untuk bongkar pasangnya.. kalo trainer sih mudah ... apakah jika sering dibongkar demikian tidak akan merubah kompresi engine?

[Andreas Andri]

Pesawatnya seagull pak, menurut saya sering bongkar head tidak mengurangi kompresi, yang penting gasketnya di monitor kualitasnya..

[Pitra Ratulangi]

Para Suhu dan Pakar aero yang saya hormati,
Mohon bantuan pecerahan mengenai Engine OS 46 SF yang dudukan businya sudah 'dol' ulirnya atau drat-nya . Jadi nggak mau dikencangkan lagi. Hal ini mengakibatkan kompresinya bocor dan terdengar suara berdesis dari celah busi. Saya sudah bawa ke tukang bubut dan baru dipakai sekali ulirnya 'dol' lagi. Saat ini saya sedang mencoba mengatasinya dengan memperkuat dudukan menggunakan lem besi dextonce. Apakah ini aman? atau ada cara lain yang jitu selain beli mesin baru....he..he... mohon pencerahannya.
Demikian, terima kasih.

Mas Newfly...sy pernah mengalami pengalaman yg sama , lalu di bawah ke tukang bubut aluminium memang hasilnya engine bisa hidup tapi susah dapat idle alias harus thortle tinggi terus serta engine jadi panas ...mungkin karena tukang bubutnya belum paham detailnya kali, akhirnya hitung-hitung tidak jauh berbeda dgn beli baru al hasil pilihan terakhir beli cylinder head yg baru.

[kresna]

wah.. bang andreas.. setiap 5 tanki bongkar headnya? emangnya tuh mesin terpasang di pesawat apa? kok bisa mudah untuk bongkar pasangnya.. kalo trainer sih mudah ... apakah jika sering dibongkar demikian tidak akan merubah kompresi engine?

Bongkar mesin (bersihkan ataupun ganti part) justru mesin menjadi lebih joss .... para pemain RC car malah sering sekali bongkar pasang mesin, setiap habis race pasti bongkar mesin.

[Abi Ghiffa]

Saya juga pernah bongkar sekali, tapi sejak pak SU-31 bilang, "mesinnya jangan diubah settingannya dah bagus" jadi enggan bongkar2 lagi, gak tau ntar kalo dah jam terbang tinggi mungkin banyak kerak ya harus dibersihin

[AgoesAurelz]

Sebenarnya ada tips supaya mesin biar tidak mudah berkerak... setiap habis main (idealnya) harus disemprot after run oil... atau kalo ngga ada bisa juga disemprot WD-40 di lubang cylinder kopnya, cukup 3-4 kali burst.. kemudian mesin disetater (tanpa glowheater) kira-kira 2-3detik aja... dijamin mesin lebih bersih dan fit.. Jangan terlalu sering bongkar/pasang mesin... kecuali kalo anda yakin mesin bener2 kotor..

[justinus]

Saya lebih suka terbang daripada bongkar mesin. Kayak pak Wisnu. Mesin saya tahunan gak pernah saya bongkar kalau gak ada problem.

[Syafik]

Apalagi yang gak ngerti mesin kaya saya... yg penting pake... hehehe