Cara Discharge Battery

Post by **Syafik** » 21 Aug 2007, 08:43

Kalau di menu discharge ada petunjuk "volt" apakah itu menunjukkan voltase persel atau voltase keseluruhan seumpama kita discharge 8 sel nicd. Kalau memang itu dihitung persel berarti kita harus set 8 volt untuk 8 sel nicd/nimh.

Berapa ampere yang dibutuhkan untuk discharge, featurenya antara 0,1 sampai 1,0A

Franky · Post by **Franky** » 21 Aug 2007, 17:45

Kalau saya biasanya Lipo langsung charge aja...
kalau nicd / nimh batt untuk TX & RX, biasanya nunggu sampe abis baru charge ulang, kalau masih belum habis, untuk meyakinkan isi lagi aja tanpa discharge... memang sih di nicd & nimh bisa menimbulkan memory effect, tapi harganya juga ga terlalu mahal... malah terakhir2 untuk batt RX saya lebih suka pake alkaline, utk pesawat bisa tahan lama... setelah low batt langsung buang ganti baru, lebih terjamin...

sevenslidegrills · Post by **sevenslidegrills** » 21 Aug 2007, 22:35

Klo saya biasanya discharge batt NiMH SANYO 2700mah pake alat utk discharge yg biasa dipake tamiya. Lumayan buat yg chargernya gak ada fasilitas utk discharge. Harganya juga murah yg biasa sekira 40rban, klo yg merk TAMIYA 95rb.

Post by **Syafik** » 22 Aug 2007, 10:56

Franky wrote:Kalau saya biasanya Lipo langsung charge aja...
kalau nicd / nimh batt untuk TX & RX, biasanya nunggu sampe abis baru charge ulang, kalau masih belum habis, untuk meyakinkan isi lagi aja tanpa discharge... memang sih di nicd & nimh bisa menimbulkan memory effect, tapi harganya juga ga terlalu mahal...

Ya itulah yang bikin bat nicd atau nimh cepet berkurang powernya... bukan hitungan murah atau tidaknya harga nicd/nimh tapi lebih untuk menstabilkan daya tahan battery yang kita punya... soalnya alirannya menganut minimalis realistis, sangat disayangkan battery bawaan TX ikut aus

Apakah memang Nicd/Nimh tidak bisa menyimpan tenaga untuk waktu yang agak lama, misal saya sudah full charge hari selasa... hari sabtu dipake... eehhh... ternyata battery langsung drop, beda dg lipo full charge dibiarkan dalam waktu seminggu masih g berkurang... apakah batteeryku yang kondisinya dah tidak sehat ? dan gimanakah untuk memaintenance nya...

Post by **Syafik** » 22 Aug 2007, 10:58

sevenslidegrills wrote:Klo saya biasanya discharge batt NiMH SANYO 2700mah pake alat utk discharge yg biasa dipake tamiya. Lumayan buat yg chargernya gak ada fasilitas utk discharge. Harganya juga murah yg biasa sekira 40rban, klo yg merk TAMIYA 95rb.

Wah beli dimana ya kok bisa murah gitu... trus bisa discharge sampe berapa sell maksimalnya

Franky · Post by **Franky** » 22 Aug 2007, 11:29

iya sih lebih baik kalo dijalankan prosedur charge n discharge, walaupun chargernya ada fasilitas itu, kadang suka males aja... ](*,)

Nicd / Nimh yg udah ga bisa simpan tenaga itu mungkin udah rusak mas, punya saya nicd dan nimh biasa di charge pada hari biasa, weekend dibawa ke lap masih ok... tapi pernah mengalami juga yg tiba2 drop ditinggal 2-3 hari, padahal sama sekali belum digunakan...

Post by **Syafik** » 22 Aug 2007, 12:55

Makanya saya pingin bertanya kepada para ahli dan suhu disini... masalahnya sabtu kemarin saya mengalami masalah di heli engine saya, tapi untungnya para senior2 di magic sby langsung sigap membantu...

nicd rx saya full charge hari selasa... malam sabtunya dicek masih 5,0volt asumsi saya arus segitu pasti masih sangat layak untuk terbang... esoknya heli di start setelah posisi stik throtle diposisi tengah (mesin sudah mengerang keras tp blm lift)... eh tiba2 heli nggak bs dikontrol alias tx nggak hubungan dg rx #-o

mau mematikan nggak berani, blade muter kenceng... takut. akhirnya senior sigap dg rescuenya... ternyata setelah dicek battery habis, untung blm posisi terbang... bener kondisi battery jangan disepelekan deh, hikmah banget... lebih bagus memang melakukan charge sebelum flight, betul seperti itu nggak ya prosedurnya...? tolong pencerahannya suhu2 [-o<

Franky · Post by **Franky** » 22 Aug 2007, 13:18

Waduh ngeri tuh... dulu juga pernah ada pengalaman di pesawat pake konektor std WD, akhirnya lepas dan lost control nabrak genting rumah anggota AURI.... makanya untuk urusan batt RX mesti bener2 check n recheck, soalnya ga ada ampun lagi kalo sampai failure.
BTW gmn tuh cara senior2 dari magic matiin engine saat blade masih berputar keras? bole donk bagi2 ilmunya....

Post by **Syafik** » 22 Aug 2007, 14:17

Sayangnya gak sempat motretin... soalnya tegang banget
Pak Iwan Hanny di mobil boxnya siap 2 batang alumunium silinder panjang biasanya dipake untuk membentangkan payung, dipegang satu2 oleh 2 orang... satu orang megang helinya memastikan tidak berubah posisi, yang satunya lagi memutus paksa selang fuel dari fueltank... akhirnya... uh lega rasanya, langsung charge ulang nunggu satu jam an lah diselingi main buggy... ngedrift.... buat ngilangin stress.

Hampir dalam sehari 2 kejadian, nggak ah... kapok [-o<

darma · Post by **darma** » 22 Aug 2007, 16:18

Pak Syafik, setahu saya batere NiCd/NiMH self-discharge ratenya memang lebih tinggi dari LiPo, tapi itu juga waktunya berminggu-minggu...... kalo drop dalam waktu semalam sih kayaknya nggak mungkin kecuali kalo baterenya memang sudah sangat lemah.......