Grage Aeromodelling

Pagi tadi si Andre ada membawa Jumper25 dengan engine OS25 masih baru dan katanya mesin tidak mau hidup. Mesin ternyata memang masih kinclong dan langsung saya bongkar karburatornya sampai ke needle valvenya, setelah bersih dipasang kembali lalu diisi fuel Booze1 dan needle valve dibuka dua putaran needle mixer dibuka empat putaran lalu mesin dicoba dihidupakan, setelah distart dengan motor stater sekitar sepuluh detik mesin langsung bisa hidup, kira2 lima menit kemudian setting needle mixer sampai idlenya bunyinya rata dan entheng kemudian full throttle sebentar kemudian setting needle valve sampai putaran tertinggi lalu needle valave dibuka lagi tiga klik lalu throttle kembali ke idle sampai fuel habis. Pada saat top speed ternyata cylinderhead 136 derajat Celsius panasnya. Masih wajar dan tidak over heating.
Sore ini katanya mau dicoba terbang.

....artinya makin tua (kelapa) makin banyak minyaknya....= modeler senior banyak pengalamanya....so... yang muda muda giatlah belajar dan cari pengalaman.....

Enaknya kalo deketan rumah sama suhu seperti mbah Ja'i, apalagi kalau bisa kunjung nanya kapan saja hehehehe,.. Perlu ditulis tuch mBah cara-cara setting awal / break-in engine pertama kali,..Trus apa ajah yang perlu diperhatikan utuk mempercepat Troule shooting.
Contoh kasus misal mesin om Andre tsb diatas,..

Ditunggu loch

Mah Ja'i pakai nitro berapa persen utk break in ?

Saya untuk breakin engine selalu pakai methanol murni + castor oil 20% jadi tanpa nitro. Fuel itu sudah banyak dijual di Surabaya Hobbys dengan merek Booze1, murah meriah, untuk terbangpun tidak masalah.

Pak Jai,
mohon dibikinkan tutorial untuk breakin engine ya Pak ?
terutama buat engine 2 stroke yang populer seperti OS, ST dsb.
Ditunggu pencerahannya P' Jai.

Terima kasih

Menurut saya kalau break in engine mendingan pakai fuel standard saja. kalau methanol emang murni (>95%) dan campuran castor bener (20%), distarter beberapa saat saja sudah munyer....supaya nggak patah semangat emang enaknya pakai motor strater...
pengalaman saya pertama kali pakai engine OS40 break in pakai nitro 5%, malah bikin nyesel, karena setelah itu nitro harus selalu ada...kalau bokek, dikasih fuel standard malah sering 'dead stick' .... emang sih waktu starternya di 'jawil' propnya aja sdh jreng....but then, no nitro - no fly....

Ternyata Engine juga ada kecanduannya yach ?? apa ini hanya masalah settingan ???

Please Advicenya yach,..apa bener seperti itu ?, karena waktu saya beli propeler juga dapet penjelasan yang sama,. tapi kok dari pengalaman gue beda bangets,..

Engine emang pernah saya start pertama pakain nitro 15%, tapi gak sampai setangki, trus kemaren saya break-in start pake 0% ok ok sajah,..(dengan dibantu setting High Needle Valve + Low Needle Valve oleh Mas Sigit Cibubur)

Thx

kalau cuma 1 tangki mungkin belum terasa efeknya ke engine (cylinder)... tapi kalau sekarang dgn yg standard oke sebaiknya pertahankan asal power sdh mencukupi...

Teorinya, kalau pakai nitro, mesin cenderung lebih panas, rpm tinggi yg lama kelamaan membuat size cilinder & piston fit pada kondisi tsb.. Demikian pula pada fuel standard, mesin relatif dingin.
Beda temperature membuat pemuaian cilinder berbeda yg akhirnya mempengaruhi kompresi.

Bila engine yg standard diberi nitro, nggak masalah dgn kompresi karena lebih panas dan malah lebih bagus, seret, seperti saat break-in. Tapi kalau engine 'panas' diberi fuel 'dingin', kompresi kurang karena pemuaiannya silinder juga kurang dan akhirnya engine mati....

Jadi, non-nitro ke nitro -> Oke, kalau nitro ke non-nitro -> capeee deeeh....

Jangan lupa selalu mengontrol temperatur cylinder head dengan temperatur meter. Saya selalu menggunakan Duratrax untuk mengukur panas engine.