Galeri Pesawat Radio Control

[Janto_JAC]

Berputar pada porosnya, seru

[Janto_JAC]

Terbang santai menyelesaikan prosedur break in

[Janto_JAC]

40 cc Twin Engine

[Janto_JAC]

Fly pass

[justinus]

40 cc Twin Engine

Om Janto, apa yang dirasakan dg twin? Apa enginenya tidak lebih berat dg yang single?

[Janto_JAC]

Oom Justinus,

DLE 40 cc Twin

Main Engine : 1450 gr
Mufflers : 110 gr
Electronic Ignition: 170 gr
Total : 1730 gr


DLE 50 cc
Main engine : 1310 gr
Exhaust pipe : 100 gr
Electronic Ignition : 120 gr
Total : 1530 gr

Lebih berat DLE 40 Twin daripada DLE 50 sebesar 200 gr, lumayan ya, seberat sirloin steak

Tapi kalau dilihat dari terbangnya, tidak nose heavy, biasa saja, masih 3 kali terbang, masih terbang patroli selesaikan dulu SOP Break In, belum manuever hover dll.

Belum dianalisa lebih mendalam antara power dan harganya, mana yang lebih optimal.

Akan beri kabar selanjutnya, kalau pesawat sudah melakukan manuever terutama hover.

Salam

[Janto_JAC]

Inverted

[Janto_JAC]

Mau terbang dulu

[handoyo6299]

selamat siang om Janto. saya boleh tanya...
apakah ada teman teman disini yang pernah setting pesawat Monolog 110.. saya kok kebetulan punya pesawat ini, tapi bingung mau disetting power bagaimana.. sementara sudah dipasangi pernak pernik sbb :
1. Motor Scorpion S4035-330 KV dipadukan dengan ESC 100 A keluaran Castle Creation
2. Propeller, yg saya punya APC 16x10, dan 17x10

Mohon informasi apakah pernak pernik tersebut diatas bisa digunakan atau harus bagaimana, sementara dari hasil timbang berat badan menghasilkan berat dengan battere 6 cell 4000 mah : 3700 g.
Demikian mohon pencerahan para suhu disini, matur nuwun.

salam
Handoyo

[Janto_JAC]

Oom Handoyo,

Beberapa teman-teman ada yang terbang F3A electric.

Apa di Jogja sudah sempat bertemu dengan Nico? Dia penerbang F3A dengan pesawat 2X2. Sepertinya dia tahu betul mengenai setting electric khusus pesawat F3A.

Mohon konfirmasinya, kalau Nico tidak bisa bertemu, saya akan teruskan pertanyaannya ke aero technical kami melalui email nanti.

Terima kasih,

Janto