Grage Aeromodelling

sek bentar tak carikno buku sakti 4 sks mekflu he he he he;.
yang jelas p itu bacanya rho alias masa jenis v= kecepatan aliran lain nya menyusul

btw kok ga ada bilangan sakti mbah rynould nya yah

kurang faham kalau d mbah google...
kalau disini kan....
1. sekalian belajar
2. sekalian baca trit
3. sekalian quote trit
4. sekalian dapet ilmu mabur...

dulbehek wrote:sek bentar tak carikno buku sakti 4 sks mekflu he he he he;.
yang jelas p itu bacanya rho alias masa jenis v= kecepatan aliran lain nya menyusul

btw kok ga ada bilangan sakti mbah rynould nya yah

nah... itu msh ngerti...
tapi kok bisa dpt rumus ini gimana? terus ngitungnya gimana?
antara P(rho),Cl, S
ini piye kih??

itu buat ngitung lift dari apa seh bingung aku. soale aku dari tek mesin yang diajari yo aliran2 unkompresibel banyaak aliran2 kompresibel nya dikit
setauku tiap rumus aliran mesti ada satu bilangan wajib yakni bil reynould yang nentuin aliran itu jenis apa. laminer atau turbulen besok pagi ae tak kirimi buku nya tapi yang versi inggris yah he he he .email kamu pm ndek aku. moga bisa bantuu

rumus buat ngitung gaya angkat pada pswat...
kan berhubungan sama mekanika fluida, airfoil juga

wah ilmu lagi nih....ikut belajar juga...kalau bikin pesawat biar bisa matematis.

kalau sudah matematis dan nggak bisa mabur...yo jempolku sing salah.

panji76 wrote:wah ilmu lagi nih....ikut belajar juga...kalau bikin pesawat biar bisa matematis.

kalau sudah matematis dan nggak bisa mabur...yo jempolku sing salah.

bener suhu panji....
(jadi bisa merasakan buat pesawat layaknya pesawat betulan sing gede-gede)

tambahan CL itu center of lift atau bisa juga center of presure. lah ini tergantung jenis aerofoil dan faktor bentuk karena fluida itu ada sifat similarity dan unsimilaritiy biasanya lingkeran kecil dan lingkeran besar itu Cl nya sama. kira2 begitu.

dulbehek wrote:tambahan CL itu center of lift atau bisa juga center of presure. lah ini tergantung jenis aerofoil dan faktor bentuk karena fluida itu ada sifat similarity dan unsimilaritiy biasanya lingkeran kecil dan lingkeran besar itu Cl nya sama. kira2 begitu.

tuh kan ada hubungannya...
jadi gimana tuh??
berarti kalau kita mau cari LIFT sebuah pesawat terbang
kita mesti tau
CL nya dulu dong?? hikss

terbalik om ... CL (coeffisien of lift, kalau saya menggunakan CoL untuk center of Lift) dicari dari lift nya.
step nya begini :
1 tentukan dulu airfoil nya.
2 bikin model nya (airfoil, bukan pesawat)
3 taruh di wind tunnel
4 ukur lift nya pada beberapa macam AoA dan wind speed
5 hitung CL nya, dan gambar kurva AoA vs CL
6 baru nilai CL nya di gunakan untuk merancang sayap pesawat

kalau airfoil nya pakai yg umum (misalnya untuk seri NACA 4 digit dan 5 digit, atau punya Zelig), step 2 sampai 5 bisa dilompatin karena data nya sudah ada, tinggal cari saja di internet.

lha ini kan sudah sering di bahas di banyak thread ...