Grage Aeromodelling

wa2n wrote::smt022 terimakasih kembali, om2 ku semua, tadinya saya pikir foto2 ini udah gak punya arti, ternyata....... masih ada 'hikmah' yang bisa didapat dibalik semua ini.

toto wrote:@om wa2n, ini namanya nikmat membawa derita tapi tetap ada positifnya......
.......... kalo enggak salah tipe swallow tuh lentur banget loh walau jatuh dari ketinggian berapa saja ... tapi itu kalo enggak salah yg sandal ya ......... mari di rakit lagi om dari merk/tipe lain, saya yakin moto nya om wa2n jatuh 1 rakit 3 ...

toto wrote:@om wa2n, ini namanya nikmat membawa derita tapi tetap ada positifnya untuk kita melakukan instropeksi kembali kepada diri kita masing2 khususnya pada diri saya pribadi yang pernah juga dapat pengalaman yang sama.

sejak kejadian itu maka saya batasi jumlah sortie untuk pesawat nitro maksimum 2 flight kemudian langsung masuk hangar untuk melakukan recharging tapi kalau untuk yang gasoline sop nya 1x charge hanya untuk 1x flight dan selalu melalukan cek tegangan sebelum dan sesudah flight sebagai bagian dari pre-flight cek yang tadinya hanya melakukan control surface, push rod, clevis cek dan range check, keliatannya paranoid atau rebyek atau ribet banget tapi ada juga yang mengomentari gaya banget tuh, tapi mengingat dari pada pesawat dan engine hancur belum lagi nanti berdampak pada pihak lain yang jauh lebih membutuhkan usaha untuk menyelesaikannya maka apa salahnya meluangkan waktu lebih 1 menit utk memeriksa kondisi baterai

tapi kalo enggak salah tipe swallow tuh lentur banget loh walau jatuh dari ketinggian berapa saja ... tapi itu kalo enggak salah yg sandal ya ......... mari di rakit lagi om dari merk/tipe lain, saya yakin moto nya om wa2n jatuh 1 rakit 3 ...

wa2n wrote:he..he..he, kronologis kejadiannya begini : malam hari sebelum terbang battere tx & rx saya charge, krn ditinggal bobo, baru pagi nya saya cabut dari charger. kemudian dibawa ke lapangan, sy gak cek lagi tegangan baterenya (karena berasumsi batere udah full)...btw terbanglah 1 sorti selama krg lebih 10 menit, kemudian refuel dan terbang lagi....masih keasikan, soalnya kalo nerbangin pesawat pattern kan jumpalitannya bisa unlimite ...terus landing, saking semangatnya langsung refuel yang ke-3 kalinya...dengan niat terbang untuk terakhir kali, karena udah 3 x 10 menit kan = 30 menit...take off mulus, pas kira-kira 3 menit pertama setelah airborne, pesawat lost control, climb sambil full throttle kemudian kira2 30 meter langsung menukik tajam dengan throttle penuh (kedengeran dari lengkingan engine) dan menghantam tanah dengan 'sempurna'.... , tadinya wingspan 1.9 meter jadi serpihan...
Pas dilakukan investigasi dari KNKT ala BAS, tegangan batere tinggal 2,4 volt, artinya semua servo dipastikan 'ngelock' karena gak ada arus lagi (padahal ada 8 servo)....yah itulah, kadang saking semangatnya jadi lupa untuk cek & preflight cek, hal sepele jadi berpele-pele....untung aja gak ada korban manusia, karena kejatuhan pesawat.....gitu ceritanya...koq panjang banget ya, padahal udah disingkat-singkat...