Grage Aeromodelling

Sekedar menambahkan aja buat Pak arnals,

Sebelumnya yg kurang saya paham di sini adalah soal drifting nya...yg ng-drift ini heli secara keseluruhan ato kah hanya tail boom yg ng-drift ?

Untuk kasus heli keseluruhan drifting..secara keseluruhan...ato dg kata lain heli bergeser dari titik semula saat take off..ini adalah wajar..karena secara alamiah nya..krn putaran main blade heli yg searah jarum jam akan menghasilkan torque yang berlawanan...yg penting adalah antisipasi kendali Anda...

Jika heli Anda saat take off menunjukkan gejala miring2 ke kiri...jangan diterbangkan dulu..cek posisi dr swashplate heli..apakah pada posisi yg ballance ato sama rata ?..

Jika ternyata taill boom heli yg ng-drift...permasalahannya adalah pada rudder set-up dan gyro..Anda perlu mereview lagi soal setting up pd rudder ini...kalo tidak salah telah dibahas pada topik2 yg lalu soal gyro dan tail sett-up.

Prinsip dr mengendalikan heli adalah...dengan input control(gerakan stick) yg se-minim mungkin, diharapkan akan menghasilkan gerak heli secara maksimal..
Pada Tx sekelas Futaba, Jr atopun Spektrum ada fasilitas menu yg biasa dinamakan Exponential...fungsi ini yg memudahkan kita utk menentukan seberapa cepat gerakan dr heli dg disetarakan dg gerak stick kita...nilai Expo ini tidak sama antara satu pilot dg pilot yang lain..tergantung masing2 feel ...

Semoga bisa memberikan gambaran ...

salam,

budiman

mungkin kalau ada videonya saat terbang
bisa langsung dianalisa oleh para suhu
apa sesungguhnya yg terjadi

arnals wrote:Sdh brp kali nengok ke Lapangan SKA, sepi2 aja nih.....

sudah 1,5 bulan terakhir latihan kami disini viewtopic.php?f=98&t=5780

arnals wrote:Sdh brp kali nengok ke Lapangan SKA, sepi2 aja nih.....

@Didin : salam kenal juga, nama saya arie

SAlam kenal om arnals,, alamat di duri dimana nya saya sering ke duri minimal seminggu sekali,, saya juga pakai belt CP,, (raja Crash) untuk ganti2 part saya lakukan sendiri,,, mudah koq yang penting ada stock partnya... he he he he he
Posisi saya ada di Pujud
Salam

wah sama dengan saya nih newbie pake belt CP v2, mmm kayaknya lebih baik percaya ama jempol aja.. soalnya sebelumnya lihat pendapat tentang belt cp lebih anteng daripada RC 4 chanell tetapi setelah dicoba tetep aja jempol yang main. Asyiknya main RC heli itu khan susahnya nerbangin dan kontrol heli... bener g? pengalaman pertama nerbangin belt CP langsung crash n ESC terbakar ....

salam kenal semuanya....
buat Mas Arnal... itu hal biasa mas...untuk pertama kali terbang dengan heli 6 chanel memang sulit, saya juga mengalami seperti itu ,kalo bisa para suhu yang sudah hebat untuk copy paste jempolnya boleh....???? he...he...he....

@ciptaS : salam kenal juga, posisi saya km 4,5

@all : akhirnya saya kapok gak mau pake belt CP, banting stir ke HB FP V2 buat dikerjain abis2an. Lumayan skr sdh mulai poles jempol buat hover lama.

@Arnals: kenapa nggak langsung aja coba yang kelas 450 seperti trexpro atau sejenisnya pasti terasa banget peniingkatan kualitas jempol dan mudah dipake nambah progress latihan

Syafik wrote:@Arnals: kenapa nggak langsung aja coba yang kelas 450 seperti trexpro atau sejenisnya pasti terasa banget peniingkatan kualitas jempol dan mudah dipake nambah progress latihan

sebenernya Belt CPnya disimpen dulu, biar jempol luwes & punya jam terbang pake HB FP yg lumayan liar, tp HB FP emang Flying Tank spt kata Nuttcaze. Blm lagi pertimbangan crash costnya yg bisa direduce kurang dari 1/3 dari crash cost belt cp krn selama ini yg rusak cuma ringlike push rod seharga 5 ribuan. Tambah sedikit modif sekring 10 A buat pengaman 4in1nya. Tujuan utamanya sih ngilangin rasa takut crash dulu abis menghambat bgt perkembangan terbang. Kalo sdh mantep baru belt cp dipegang lagi. HB FP rencananya juga buat tempat uji coba manuver2 yg maksimum bisa dilakuin HB FP, sdh mantep, baru ujicoba di Belt CP.

@Om Arnals
Yang penting jangan pernah hilang semagat,, terus berjuang untuk bisa terbang

Sukses om