Karena belum ada kesempatan untuk terbang.. dikasih warna dulu..(pake cat air) AUW +/- 810 gr
Yang jadi persoalan.. Full throtle hanya menghasilkan thrust +/- 340-an gr. Karena inletnya kecil, kemudian saya lobangi bagian di atas sayap sepanjang 1,2 cm x 10 cm.. (perasaan ga ngaruh amat,, entah nanti kalo pas terbang,, cuma dengan kondisi tersebut saya jga ga berani untuk nerbanginnya).
Mohon koreksi dan pencerahan dari suhu sekalian.. makasih..
Alhamdulillah udah mulai lagi. Itu thrust 340 gram per edf?, ngukurnya setelah dipasang?. Kalo iya, jangan kuatir om karena 2x340 gram dapet 680 gram thrust. Kalo udah terbang itu lebih dari cukup kalo AUW nya 810 gram
iwan21 wrote:Alhamdulillah udah mulai lagi. Itu thrust 340 gram per edf?, ngukurnya setelah dipasang?. Kalo iya, jangan kuatir om karena 2x340 gram dapet 680 gram thrust. Kalo udah terbang itu lebih dari cukup kalo AUW nya 810 gram
Alhamdulillah om, disela2 waktu luang di sudahin kerjaan yang terbengkalai.. itu thrust yang sudah terpasang dan siap terbang seperti gambar diatas.. seperti gambar ini om.. saya tarik timbangan dengan mengikatkan tali di ekor pesawat kemudian saya kasih full throtle.. dapatnya segitu.. juga saya coba gas dan pesawat saya arahkan vertikal gak ngangkat..
yg penting kalo digas kan mau lari?, kalo dibediriin vertikal ya gak akan bisa om, itu cuman bisa kalo kita pake motor kv rendah dg baling2 gede yg thrust gede tapi pitch speed rendah. kalo EDF itu thrust rendah tapi pitch speed tinggi, efek akan terasa saat badan pesawat melaju/mulai maju dg cepat.
Dites taxi dulu aja , kali lajunya lancar dan kenceng saya yakin bisa airborne (sayap udah menghasilkan lift )
Makasih pencerahannya om.. Nanti akan saya coba dulu.. klw seandainya gak dapat liftnya mgkn nanti ganti ama motor pusher aja.. saya mau coba akalin lagi biar udara yg masuk lebih maksimal di inlet.. (kt suhu NF, klw udara yg masuk kurang, edf bisa tersedak..)
yantoaa77 wrote:Makasih pencerahannya om.. Nanti akan saya coba dulu.. klw seandainya gak dapat liftnya mgkn nanti ganti ama motor pusher aja.. saya mau coba akalin lagi biar udara yg masuk lebih maksimal di inlet.. (kt suhu NF, klw udara yg masuk kurang, edf bisa tersedak..)
selama ukuran luas penampang lubang masuk = ukuran luas permukaan depan EDF, itu udah maksimal ( inlet duct = 100 % FSA), jadi gak perlu digedein lagi karena efeknya malah jadi drag gede (menghambat laju pesawat)
