Grage Aeromodelling

Wind Raider wrote:
next step :
mainkan heli kira2 naik 5 - 10 cm dari ground . coba kendalikan agar heli stabil tidak lari kemana mana .
bila agak liar segera turunkan ...
lakukan sampai Anda bisa mengendalikannya dengan stabil ..

bila sudah menguasai step2 dasar ini , baru maju step berikutnya ...

Saya kok kurang setuju sama step yg ini, maaf lho om WR.
Soalnya heli lama V4 ini tergolong ringan, jadi klo terbang 5-10cm turbulensinya sangat mengganggu, malah bikin kaco orientasi dan lebih susah ngounternya.
Menurut saya klo memang sudah dalam mode 'terbang', lebih baik naik sampe 30-50cm, klo takut crashnya main di atas ranjang / matras gitu.

cuma pendapat pribadi CMIIW
thx

wah..... , jadi bingung , ??????????

bli aj MD 500 art tech dijamin tahan angin dan ngk bakalan masuk angin..... dikarenakan tahan angin td.... binun kan wakakak

tambah binun om dino

Menurut yg saya amati, rata2 heli 4 channel sangat ringan, dan sebenarnya...meskipun digolongkan sbg heli trainner menurut beberapa kalangan, namun pada kenyataannya heli ini sangat susah diprediksi..hal yg paling rawan adalah saat take-off..
Pada saat heli take-off ada 2 hal yg sangat berdampak pada sebuah heli..
yaitu :
1. hentakan torque yg dihasilkan oleh main blade, yg mana arah torque berlawanan arah dgn arah putaran main blade.
2. Ground effect..yaitu hembusan angin yg dihasilkan main blade yg mengarah ke tanah dan memantul balik ke arah heli.

2 hal inilah yg dulu perna saya jadikan acuan utk memilih jenis heli yg cocok utk pertama kalinya..oleh karena itu heli 4 ch kemudian saya eliminir dr daftar pribadi.
Waktu itu saya punya pertimbangan utk ingin mempelajari heli lebih dalam dr segala aspek dan sifat alami nya dengan tempo yg rada singkat...dan ini hanya bisa diperoleh dari heli 6 ch...yg memang lebih fully action..more than the real helis...malahan..
Namun lebih kompleks dan puyeng soal setting up dan menerbangkannya..tapi di sini lah seni dr Rotary Wing..

Dalam tulisan saya ini, saya tidak meng-underestimate-kan heli 4 ch, pemilihan jenis heli tergantung selera masing2..
Saya hanya berpendapat..jika Anda mampu menguasai heli 4 ch, maka utk mengendalikan heli 6 ch utk selanjutnya,maka Anda akan lebih menguasai lagi....

salam,
Budiman

sadiarsa wrote::help: wah..... , jadi bingung , ??????????

ndak usah bingung pak ...
kalau memang terlalu rendah terjadi turbulensi spt kata pak aditya , ya dinaikin aja lagi seperti saran pak aditya .
fyi , saya belajarnya spt itu mengikuti petunjuk dari : http://www.swashplate.co.uk/ehbg-v18/ch16s03.html

@ ricky aditya : it is ok ., pak . Di forum ini kita saling belajar . Jangan ragu2 dalam sharing
Jangan segan segan , silakan koreksi saja kalau ada yg kurang tepat .
Jangan takut saya ndak gigit koq ....

Budiman wrote:Menurut yg saya amati, rata2 heli 4 channel sangat ringan, dan sebenarnya...meskipun digolongkan sbg heli trainner menurut beberapa kalangan, namun pada kenyataannya heli ini sangat susah diprediksi..hal yg paling rawan adalah saat take-off..
Pada saat heli take-off ada 2 hal yg sangat berdampak pada sebuah heli..
yaitu :
1. hentakan torque yg dihasilkan oleh main blade, yg mana arah torque berlawanan arah dgn arah putaran main blade.
2. Ground effect..yaitu hembusan angin yg dihasilkan main blade yg mengarah ke tanah dan memantul balik ke arah heli.

2 hal inilah yg dulu perna saya jadikan acuan utk memilih jenis heli yg cocok utk pertama kalinya..oleh karena itu heli 4 ch kemudian saya eliminir dr daftar pribadi.
Waktu itu saya punya pertimbangan utk ingin mempelajari heli lebih dalam dr segala aspek dan sifat alami nya dengan tempo yg rada singkat...dan ini hanya bisa diperoleh dari heli 6 ch...yg memang lebih fully action..more than the real helis...malahan..
Namun lebih kompleks dan puyeng soal setting up dan menerbangkannya..tapi di sini lah seni dr Rotary Wing..

Dalam tulisan saya ini, saya tidak meng-underestimate-kan heli 4 ch, pemilihan jenis heli tergantung selera masing2..
Saya hanya berpendapat..jika Anda mampu menguasai heli 4 ch, maka utk mengendalikan heli 6 ch utk selanjutnya,maka Anda akan lebih menguasai lagi....

salam,
Budiman

Setuju... pengalaman berbicara

wah, akhirnya sudah mampu terbang patroli dan sudah bisa mendarat ditempat yg diinginkan , latihan dari heli datang sampe sekarang rutin sebanyak 30 menit sehari pagi dan sore, terima kasih untuk para senior sekalian yang sudah bersedia membimbing dari pemilihan heli sampe cara belajar

sadiarsa wrote:wah, akhirnya sudah mampu terbang patroli dan sudah bisa mendarat ditempat yg diinginkan , latihan dari heli datang sampe sekarang rutin sebanyak 30 menit sehari pagi dan sore, terima kasih untuk para senior sekalian yang sudah bersedia membimbing dari pemilihan heli sampe cara belajar

pilihan jatoh ke yg mana.......

kalo bingung dan masih was-was pake heli single blade.... tinggal tambahin autopilot aja....
kalo stress dan panik om tinggal di cetek aja.... heli langsung anteng sendiri... kalo settingan udah bener, remote ditaroh terus ditinggal ngopi sebentar juga bisa.....