Grage Aeromodelling

Beberapa hari yang lalu ketika saya browsing webnya salah satu LHS, akhirnya saya putuskan untuk order GP 07 Thunder Tiger.
Dan tiga hari lalu barangnya sudah tiba di rumah dan langsung saya buka....
ini dia :



Uploaded with ImageShack.us

Ada stiker yang cukup artistik dan manis...



Uploaded with ImageShack.us

idlenya kesohor erratic oom, sama TT ini gak awet gak tau apa karena jempol saya gemes sama throttle
biar gak mati2 idlenya suka saya gedein

Speknya :
displacement (cc/cu.in) = 1,13 / 0,069
practical rpm = 4.000 - 18.000
output power (bhp /rpm) = 0.19 /17.000
weight w/o muffler = 94,4 gr.
suggested prop = 6x3 (break-in) / 6x4 for sport..

saya merencanakan engine ini akan digunakan untuk pesawat scale "warbird" ;

Nah pertanyaan saya, kira2 berat pesawat yang mampu diterbangkan dengan engine ini, berapa gram....?
Dan bagaimana performa negine ini, dan apa kekurangan serta adakah trik2 khusus untuk penggunaan engine ini...? barangkali diantara para suhu ada yg sudah pernah menggunakannya... Mohon dishare sebelum saya melakukan proses break-in...
Terimakasih

flylow wrote:idlenya kesohor erratic oom, sama TT ini gak awet gak tau apa karena jempol saya gemes sama throttle
biar gak mati2 idlenya suka saya gedein

Ooooh gitu ya suhu...?

Berarti idlenya harus tinggi terus.......??
memang saya lihat di speknya rpm 4.000 - 18.000. berarti idlenya memang agak ribet...
Terus ada tips khusus suhu....???

Trus, yg gak awet maksudnya engine keseluruhan, atau hanya part (mis. piston, bearing dsb)....???

hulmannapit wrote:Trus, yg gak awet maksudnya engine keseluruhan, atau hanya part (mis. piston, bearing dsb)....???

sehabis bbrp liter kerasa tenaganya turun

pake nitro 5% aja jgn lebih oom

Iya om setelan idle harus tinggi yg sy aja bukaan throt hampir 1/4 baru bisa idle, baut airscrew di tutup lg sampe kalo di liat lubang kecil -/+ 50%
Sy pake fuel oplos 4:1 prop master airscrew 6x3.5 (start colek)
Busi bawaan TT R2, ganti sama OS A3

Break in tangki pertama setting boros, tp ga terlalu boros sih, tangki ke 2 ~ 3 setting lean full throt (seperti mau terbang) tangki 4 setting idle saran dari surabaya hobby

Ada yg review di web luar power'y -/+ motor emax 2812
Mungkin 600gr'an

flylow wrote:

hulmannapit wrote:Trus, yg gak awet maksudnya engine keseluruhan, atau hanya part (mis. piston, bearing dsb)....???

sehabis bbrp liter kerasa tenaganya turun

pake nitro 5% aja jgn lebih oom

Ooow, terimakasih suhu sarannya.. Untung belum saya break-in,
tadinya mau pake yg 30% karena engine kecil biasanya "deserve" fuel yg kadar nitronya agak tinggi supaya survive.
Atau saya dapat info yg salah...?

Arya m 1991 wrote:Iya om setelan idle harus tinggi yg sy aja bukaan throt hampir 1/4 baru bisa idle, baut airscrew di tutup lg sampe kalo di liat lubang kecil -/+ 50%
Sy pake fuel oplos 4:1 prop master airscrew 6x3.5 (start colek)
Busi bawaan TT R2, ganti sama OS A3

Break in tangki pertama setting boros, tp ga terlalu boros sih, tangki ke 2 ~ 3 setting lean full throt (seperti mau terbang) tangki 4 setting idle saran dari surabaya hobby

Ada yg review di web luar power'y -/+ motor emax 2812
Mungkin 600gr'an

OK Om Arya, terimakasih sarannya sangat bermanfaat...
Saya ada 2 kit pesawat warbird yg jadi calon jodoh buat engine ini :
1. Mentor T-34, sekarang sementara masih pake powerplant elektrik dan terbangnya enak...berat AUW -/+ 600gr
2. Spitfire 1300(elektrik) dari V'mar (belum dateng...) jadi belum dapet speknya...
Mudah2an (dan yg paling dijagokan) adalah Spitfire 1300.... Mudah2an cocok