WTA: Bagaimana cara menentukan Down & Right trust yang benar

[DIMAS]

Dimas.. waduh itu pesawat berarti dihoverkan gitu....walah...gimana kit yang nubie ini bisa ngetestnya ya....

Koreksi dikit om......bukan di hover.....tapi terbang lurus naik ke atas vertikal.
Throtle full aja, jadi pesawat akan menanjak terus..........akhirnya pesawat akan ke kanan atau ke kiri dengan sendiri (utk cek Right thrust) dan ke arah up/down dengan sendiri (utk cek down thrust).
Klau dicoba seperti di atas pesawat terbang lurus terus vertikal (tdk ke kanan/ke kiri) = Right thrust nya bener. Begitu juga klau pesawat lurus (ga up/down) = down thrust bener.

Salam...

[didin]

Dimas.. waduh itu pesawat berarti dihoverkan gitu....walah...gimana kit yang nubie ini bisa ngetestnya ya....

Koreksi dikit om......bukan di hover.....tapi terbang lurus naik ke atas vertikal.
Throtle full aja, jadi pesawat akan menanjak terus..........akhirnya pesawat akan ke kanan atau ke kiri dengan sendiri (utk cek Right thrust) dan ke arah up/down dengan sendiri (utk cek down thrust).
Klau dicoba seperti di atas pesawat terbang lurus terus vertikal (tdk ke kanan/ke kiri) = Right thrust nya bener. Begitu juga klau pesawat lurus (ga up/down) = down thrust bener.

Salam...

Wah...semakin jelas nich....kayaknya bisa dicoba nich....
Corrowot engine .46 yang saya buat, kalau terbang level cenderung ke kanan....saya pikir sayapnya yg tidak balance, trus saya tambah pemberat di sebelah kiri, teratasi sih masalahnya....cuma pesawat tambah berat.
Boleh jadi right trust yang terlalu besar...ntar saya coba seperti yang dilakukan mas Dimas...

Terima kasih Mas Dimas....salam....