Airliner dan Burung ...

Post by **andre77** » 04 Jul 2007, 18:02

waduh ngeri juga ya klo pesawat di kerubutin burung kaya gitu

Post by **coyo** » 04 Jul 2007, 19:07

Sy dulu pernah kunjungan ke Engine Test Cell di GMF (Garuda Maintenance Facility), ternyata emang ada tes yg sengaja ngelempar es, burung/ayam ke engine. Pada kondisi tertentu engine tersebut harus bisa tetap hidup.

Pesawat zaman dahulu kala malah, burung gak cuma masuk ke engine tapi bisa bikin canopy pecah waakkkk...... kasian pilotnya

Post by **Redblur** » 04 Jul 2007, 19:23

terus ayam nya ayam masih idup atau mati

hiii~~!
jadi cincang...

lalu sehabis itu.........turbnin masih hidup atau mati?

Post by **sudjai sarmo** » 05 Jul 2007, 09:02

Ayamnya jadi ayam panggang dan turbinnya nggak mati juga nggak hidup cuma pingsan. He he he he.....................

Post by **Redblur** » 05 Jul 2007, 09:56

turbin itu mesin ducted nya kan?

oh iya panas hihihi

Post by **sudjai sarmo** » 05 Jul 2007, 19:00

Turbine itu mesin dengan bilah sudu yang bentuknya kayak paruh itik, ada sudu putar dan ada sudu diam, yang didepan namanya kompresor axial untuk nyedot udara kemudian dimampatkan sampai mempunyai tekanan yang tinggi kemudian sekitar 30% dari udara bertekanan tadi dimasukkan ke ruang bakar lalu dicampur bahan bakar, setelah terbakar tekanan gas panas tadi dipakai untuk meniup turbin sehingga si turbine berputar dengan sangat cepat ( sampai 200ribu RPM ). Sedangkan tekanan udara yang 70% nya dipakai untuk mendinginkan ruang bakar agar tidak meleleh kepanasan. Kalau di FanJet putaran main shaft tadi juga untuk memutar Fan yang letaknya didepan mesin ( kayak DF ). Sedangkan JetTurbine tekanan udara panas langsung dilepas kebelakang dengan hukum Newton yang mengatakan "gaya aksi sama dengan gaya reaksi yang arahnya berlawanan 180 derajat, bila udara panas tadi mempunyai tekanan 10Kg/cm2 maka dorongan gas turbine bisa dihitung dengan berapa centimeter persegi lobang gas buang nya, kalau lobang gas buangnya 1500cm2 dikali 10kg maka tekana gas kebelakang sama dengan 15Ton sama dengan tekanan mesin kedepan 15Ton juga.
Kalau turbo prop tinggal putaran mainshaft yang tinggi tadi diturunkan pakai gear sampai sesuai dengan putaran yang diperlukan propeller.
Maaf mungkin salah kamar, hanya sekedar gambaran untuk Mr.Redblur yang mungkin belum paham mesin jet. Kalau ada kekurangan tolong dilengkapi. Trim's.

Post by **jedx** » 06 Jul 2007, 07:55

Dengn penjelasan mbah Dja'i ini, gak bakalan sempat tuh burung/ayam jadi burung dara goreng atau ayam goreng. Percuma bawa sambel, n nungguin dibawah turbin,....hehehe

Post by **flytosky** » 07 Jul 2007, 08:36

foto foto dari A.net tadi itu real koq. pernah ketemu bule waktu di incheon, kebetulan ruang tunggunya kemasukan burung. tuh bule bilang kalo di eropa udah biasa kejadian kayak gitu, dan biasanya kalo take off atau landing suka banyak burung yang ngikutin tuh pesawat.

wong WD saya aja pernah di kawal puluhan burung gereja koq