Battery LiPo yang jelek.

Post by **sudjai sarmo** » 02 Nov 2007, 21:14

Kebetulan saya ada memakai battery LiPo dengan berbagai kapasitas dan berbagai merek dan kesemuanya produk China yang murah meriah. Meskipun ada citra bahwa p battery produk China itu jelek tetapi setelah saya pakai sekitar setahun baru ketahuan bahwa tidak semua battery tersebut jelek semua. Battery tersebut jelek kalau menurut saya bila sesudah kita charge dengan tegangan tiap cell yang sama setelah dipakai terbang lalu kita ukur tegangan tiap cellnya ternyata tidak sama. Battery Dynam saya sudah dipakai lebih setahun ternyata sampai sekarang masih tetap seimbang tegangan tiap cellnya, keimpulan saya battery tersebut baik. Malah saya punya battery yang belum setahun tetapi sudah tidak seimbang lagi tegangan tiap cellnya, padahal sudah dicharge pakai balance charger.

Post by **Fabian** » 02 Nov 2007, 22:13

Menurut saya beli batt LiPo tergantung garis tangan Pak Dja'i. Soalnya saya pernah beli batt merk rekomended sekaligus 2 buah. Diperlakukan sama. Tapi yang satu bunting duluan (lk. 1 minggu), sementara yang lainnya masih oke aja lk. 6 bulan.
Atau saya yang salah beli ya? kebeli sepasang, yang satu cowok, yang satu cewek... Bunting deh...

Salam,

Post by **jedx** » 03 Nov 2007, 08:31

Fabian wrote:Menurut saya beli batt LiPo tergantung garis tangan Pak Dja'i. Soalnya saya pernah beli batt merk rekomended sekaligus 2 buah. Diperlakukan sama. Tapi yang satu bunting duluan (lk. 1 minggu), sementara yang lainnya masih oke aja lk. 6 bulan.
Atau saya yang salah beli ya? kebeli sepasang, yang satu cowok, yang satu cewek... Bunting deh...

Salam,

jangan2 pas dibeli sudah bunting duluan om.. ](*,)

Post by **Ravenchan** » 03 Nov 2007, 08:45

Benar pak Jai.. saya juga setuju jika tidak semua batere buatan Cina itu jelek.. mungkin juga tergantung pada perlakuan kita bagaimana cara pemakaian yang tepat.. seperti dipakai terbang full throtle terlalu lama..

Batere bunting efektif dikempeskan dengan pendingin (kulkas) lumayan.. daripada ditusuk dengan jarum pentul..

Post by **MrDoms** » 03 Nov 2007, 08:59

yang om Jedx, istilahnya orang yang makan nangkanya kita yang dapat duitnya... :lmao:

Kayaknya pemakaian batre ini yang pertama adalah disiplin pemakaian trus yang kedua kualitas pabrikan...

Catatan yang saya miliki untuk batre saya yang telah bunting:
1. Over discharge; motor + propeler yang digunakan usahakan jangan memerlukan A yang setara dengan kemampuan constant discharge batre.
2. Kalau crash, usahakan cari itu pesawat segera.... jangan biarkan semalaman... angin malam berbahaya apalagi kalo disemak2 :lmao:

mungkin karena esc dan batre on terus dengan arus kecil tapi lama jadi batre empty...
3. Posisi batre pada pesawat diperhatikan, kalau terjadi crash jangan sampai tertusuk (oleh push rod, semak, ranting, dll)... kalo ketusuk batre nya nggak bunting tapi langsung rusak untuk sel yang tertusuk...
4. Kenali bentuk batre pas saat beli, usahakan padat kalau ada kerasa angin-angin dikit saja jangan beli (kadang yang jual ngertinya cuma jual batre saza....)

Post by **Fabian** » 03 Nov 2007, 09:51

jedx wrote:jangan2 pas dibeli sudah bunting duluan om..

Mungkin juga sih Om. Cuma waktu beli belum keliatan. Mungkin baru-baru telat bulan aja! (lho?)

Salam,

Post by **sudjai sarmo** » 03 Nov 2007, 22:21

Dynam LiPo murah harganya unjuk kerjanya bagus ditandai dengan setelah dipakai untuk menerbangkan pesawat tegangan tetap balanc meskipun battery tersebut sudah digunakan lebih setahun. Sedang merek lainnya baru enam bulan sudah tidak balanc lagi.

ArdianFlyer · Post by **ArdianFlyer** » 04 Nov 2007, 00:26

Sekedar menambahkan dari pengalam pribadi Paks,

Selain faktor unbalance cell, menurut saya batraray LiPo yang jelek Capacitynya akan cepat terdegradasi (berkurang) dengan semakin bertambahnya siklus charge-discharge. Ini bisa kita lihat jika kita charging dengan charger digital, disitu tertera jumlah muatan (energi) yang berhasil disimpan. Pengalaman saya dengan batray cina untuk Trex 450, paling banter bisa bertahan sampai 125 kali siklus charge-discharge, setelah itu capacitynya akan kurang dari setengah capacity asli, jadi sudah kurang worthed untuk digunakan, flight time terlalu singkat.

Sedangkan untuk batray eropa saya rasa bisa bertahan mungkin 2 or 3 kali lipat lebih awet daripada batray cina. Yang saya pake sekarang sudah sekitar 125an kali siklus charge-discharge, capacitynya masih 90an % capacity asli. Saya selalu charging batray secara balance dengan Imax (arus maksimal) (1/2) C.

Salam

Post by **AgoesAurelz** » 04 Nov 2007, 11:17

memang banyak kendala dan bahaya kalo pake li-po saat ini, mudah-mudahan battery lithium generasi terbaru bisa lebih memuaskan para EP anthusiast...

Tomtrojan · Post by **Tomtrojan** » 04 Nov 2007, 12:19

Ikutan share pengalaman juga tentang battery Lippo. Sudah dua kali saya alami nge-charge lippo belum sampe penuh/full (mungkin sekitar 95 %) karena sesuatu keperluan terpaksa saya cut (saya nggak berani ninggalin rumah sa'at sdg charge battery ), kemudian setelah pulang battery saya charge kembali sampe penuh. Pada saat battery dipake terasa bahwa powernya sangat ngedrop setelah saya ukur voltagenya ternyata tinggal 7,6 V padahal battery 3 cell , kemudian saya coba utk charge oleh charger terdeteksi hanya 2 cell saja. Apa memang begitu sifat dari lippo yaitu ngecharge-nya harus sampe penuh dan tidak boleh terputus...? Mohon komentar & share pengalaman temen2 yg lain...