Kalau bisa perhatikan posisi throttle saat terbang, kebanyakan berada dimana ...
misalnya seringnya terbang dg posisi stick throttle 3/4, maka coba diukur dibawah (static) saat posisi throttle 3/4 tersebut berapa beban amperenya ...
misalnya pesawat pada saat 3/4 throttle, watt meter menunjukkan 10 Ampere. atau = 10000 mili Ampere, maka batt akan habis dalam 1500mAH/10000mA = 0.15 Hour = 9 menit
Battery tetep harus pake yg diatas 10 C karena beban maksimumnya tetep 15 Ampere.
Bagaimana cara menghitung estimasi Flight Time?
Moderator: unding
-
christoffel
- Chief Master Sergeant
- Posts: 1547
- Joined: 04 Jan 2008, 13:42
- Location: Pondok Chandra Surabaya
-
christoffel
- Chief Master Sergeant
- Posts: 1547
- Joined: 04 Jan 2008, 13:42
- Location: Pondok Chandra Surabaya
persentase discharge, pada contoh diatas dipake 100%. Tapi normalnya nggak bisa demikian, karena saat dibebani tegangan batt akan turun (tergantung besarnya internal resistance batt). Selain itu, kita juga biasanya nggak pengen batt digenjot sampai titik arus penghabisan (sehubungan dengan mahalnya harga batt LiPo) jadi anggap aja kita batasin 80% kapasitas. Hitungan diatas tinggal dikalikan 80% juga.
-
christoffel
- Chief Master Sergeant
- Posts: 1547
- Joined: 04 Jan 2008, 13:42
- Location: Pondok Chandra Surabaya
Diatas itu cuman teori. Yg saya lakukan juga seperti itu. Tapi kemudian waktu terbang, kita amati waktunya untuk penyesuaian dg praktek. biasanya nggak terpaut jauh koq ...
Normalnya, ESC akan memberi tanda saat batt dianggap habis (oleh ESC), dan ini seharusnya masih dalam batasan belum sampai merusak batt. Cuman pilot lebih merasa nyaman bila sudah landing sebelum ESC ngadat (untuk kepentingan landing yg baik).
Normalnya, ESC akan memberi tanda saat batt dianggap habis (oleh ESC), dan ini seharusnya masih dalam batasan belum sampai merusak batt. Cuman pilot lebih merasa nyaman bila sudah landing sebelum ESC ngadat (untuk kepentingan landing yg baik).
-
christoffel
- Chief Master Sergeant
- Posts: 1547
- Joined: 04 Jan 2008, 13:42
- Location: Pondok Chandra Surabaya
NB:
Yg saya terapkan di pesawat electric saya (heli maupun fixed wing) dg TX futaba 9C timer 1 saya set count down sesuai waktu untuk terbang normal (biasanya dg throttle 3/4, sekitar 10 sampai 15 menit) dan aktivasinya dari stick throttle 25%. Jadi timer baru akan menghitung mundur bila posisi throttle diatas 25%. Kalau setelah dihidupkan kita nggak langsung terbang, timer juga nggak jalan. (atau kalo HP bunyi saat lagi terbang, landing dulu ... jawab HP .. trus lanjut terbang lagi
)
Trus timer 2 saya set count down juga tapi sesuai dg waktu terbang full throttle. (biasanya sekitar 6 sampai 10 menit), juga dengan aktivasi dari stick throttle 25%.
Semoga membantu ...
Yg saya terapkan di pesawat electric saya (heli maupun fixed wing) dg TX futaba 9C timer 1 saya set count down sesuai waktu untuk terbang normal (biasanya dg throttle 3/4, sekitar 10 sampai 15 menit) dan aktivasinya dari stick throttle 25%. Jadi timer baru akan menghitung mundur bila posisi throttle diatas 25%. Kalau setelah dihidupkan kita nggak langsung terbang, timer juga nggak jalan. (atau kalo HP bunyi saat lagi terbang, landing dulu ... jawab HP .. trus lanjut terbang lagi
)
Trus timer 2 saya set count down juga tapi sesuai dg waktu terbang full throttle. (biasanya sekitar 6 sampai 10 menit), juga dengan aktivasi dari stick throttle 25%.
Semoga membantu ...
-
AgoesAurelz
- Major
- Posts: 3576
- Joined: 20 Oct 2007, 19:03
- Location: Mataram-Lombok
-
AgoesAurelz
- Major
- Posts: 3576
- Joined: 20 Oct 2007, 19:03
- Location: Mataram-Lombok
christoffel wrote:Diatas itu cuman teori. Yg saya lakukan juga seperti itu. Tapi kemudian waktu terbang, kita amati waktunya untuk penyesuaian dg praktek. biasanya nggak terpaut jauh koq ...
Normalnya, ESC akan memberi tanda saat batt dianggap habis (oleh ESC), dan ini seharusnya masih dalam batasan belum sampai merusak batt. Cuman pilot lebih merasa nyaman bila sudah landing sebelum ESC ngadat (untuk kepentingan landing yg baik).
Halo Om Christoffel...
Mohon dikoreksi kalo saya salah..
Saya coba hitung estimasi flight time, tapi kok ngga sesuai kenyataan..
Specs:
Pesawat Wilga 2000
Motor Towerpro 2409-12
ESC Towerpro 30A
Battery Flight Power 2170mah (28C continous, 50C burst)
Prop APC 8x4
Alat ukur Watt meter by: Tahmazo
Saya biasa main sticknya di setengah throttle kurang satu setrip..
diukur dgn Wattmeter posisi throttle tsb menghasilkan 28A
Sesuai rumus hitungan sbb:
2170mah : 28000 = 0.0775
dijadikan minute berarti sekitar 4.6 menit! berartis secara teori anggap aja 5 menit lah..
Tapi....
Real time flight kok lebih dari 11menit ?
Mungkin saya ada salah hitung om?
Selain om Christ mungkin ada suhu2 yg bisa membantu?
-
AgoesAurelz
- Major
- Posts: 3576
- Joined: 20 Oct 2007, 19:03
- Location: Mataram-Lombok
christoffel wrote:Diatas itu cuman teori. Yg saya lakukan juga seperti itu. Tapi kemudian waktu terbang, kita amati waktunya untuk penyesuaian dg praktek. biasanya nggak terpaut jauh koq ...
Normalnya, ESC akan memberi tanda saat batt dianggap habis (oleh ESC), dan ini seharusnya masih dalam batasan belum sampai merusak batt. Cuman pilot lebih merasa nyaman bila sudah landing sebelum ESC ngadat (untuk kepentingan landing yg baik).
Halo Om Christoffel...
Mohon dikoreksi kalo saya salah..
Saya coba hitung estimasi flight time, tapi kok ngga sesuai kenyataan..
Specs:
Pesawat Wilga 2000
Motor Towerpro 2409-12
ESC Towerpro 30A
Battery Flight Power 2170mah (28C continous, 50C burst)
Prop APC 8x4
Alat ukur Watt meter by: Tahmazo
Saya biasa main sticknya di setengah throttle kurang satu setrip..
diukur dgn Wattmeter posisi throttle tsb menghasilkan 28A
Sesuai rumus hitungan sbb:
2170mah : 28000 = 0.0775
dijadikan minute berarti sekitar 4.6 menit! berartis secara teori anggap aja 5 menit lah..
Tapi....
Real time flight kok lebih dari 11menit ?
Mungkin saya ada salah hitung om?
Selain om Christ mungkin ada suhu2 yg bisa membantu?