Bedanya paddel di bawah main blade dengan diwabah blade apa

setyo antarikso · Post by **setyo antarikso** » 15 Oct 2008, 18:52

[/quote]tuh...buat yg belum kawin.....kalo doinya ribet bukan harus di tinggal, tapi harus semakin cinta untuk di pelajari si dianya.......he...he..he(khusus utk Setyo)[quote]

lebih gampang bahas paddle drpd bahas .....tuuuuuuutttttttt....
#-o

Post by **Budiman** » 16 Oct 2008, 02:49

@jamesbond
Spt yg telah diutarakan Mas Sinto,seri t-rex 450XL memiliki flybar rod yg lebi pendek dr seri 450 SE V1 dan 450 SE V2. Lalu penambahan paddle weight ato collar sangat berpengaruh pd heli.Mengingat t-rex 450 yg skarg ini telah menganut direct ccpm,maka membuat heli lebi responsif,hanya saja ukuran dr kelas 450 yg lebi ringan,membuat heli ini lebi liar.Penambahan collar pd flybar rod ato mengganti paddle dg bidang yg lebi luas,akan membantu heli lebi stabil,baik dr handling&bermanuver

Post by **Budi** » 18 Oct 2008, 16:08

Setelah berdiskusi panjang akhirnya disimpulkan bahwa pada saat heli forward, bukan piringan(blade) menghadap kedepan, tapi swash yg di bebani paddle membuat pitch sisi depan piringan menjadi negatif(menekan blade kebawah) sehingga terdefleksi kebawah seiiring dengan nose heli. sebalinya yg sisi belakang.......sehingga piringan(blade) seperti miring kedepan.........

utk flybarless heli, swash - flybar effect ini digantikan oloeh cyclic electronic. yg mengkondisikan posisi servo di setiap sisiputaran.

semakin jauh paddle dari shaft (semakin panjang feathering shaft) makin besar gaya sentrifugalnya maka semakin anteng

semakin jauh mekanisme paddle/flybar dari titik putar (yaw, pitch roll) atau semkin keatas, maka semakin lambat reaksinya(bolot)......

aku pusing ](*,)

....para suhu, senior......mohon koreksi

Post by **Budiman** » 18 Oct 2008, 23:10

Pak Budi,dari pada kita semua pusing soal paddle,dsb mending terbang aja yuk..hhehe

Post by **sahid** » 19 Oct 2008, 01:54

Budiman wrote:Pak Budi,dari pada kita semua pusing soal paddle,dsb mending terbang aja yuk..hhehe

masak sekarang? besok donk oom Budiman...setuju khn pak Budi??

Post by **Budi** » 19 Oct 2008, 04:15

sahid wrote:
Budiman wrote:Pak Budi,dari pada kita semua pusing soal paddle,dsb mending terbang aja yuk..hhehe

masak sekarang? besok donk oom Budiman...setuju khn pak Budi??

iya...bener juga.....kan udah gelap....jgn2 Heli Oom Budiman udah dipasangi cold light string. Ampuun...!!!

Post by **handoyo6299** » 25 Oct 2008, 09:36

He.he..he... memang ribet, tapi bukankah ini yang mau kita cari, kejelasan teori dan teori yang dipraktekkan, jadi pas terbang kita memang mengerti 99.99% apa yang kita lakukan, jadi gak kehilangan orientasi karena ora mudeng,.... jadinya crash tapi terus bingung.... tadi kenapa crash ya...... he..he...h.e.... itulah seninya. matur nuwun pencerahan dari semua pihak, jadi bertambah nich ilmunya....

Post by **Budi** » 25 Oct 2008, 17:36

handoyo6299 wrote:......jadi pas terbang kita memang mengerti 99.99% apa yang kita lakukan, jadi gak kehilangan orientasi karena ora mudeng,.....

ha..ha...ha O:)

.....bener oom, yg penting sekarang adalah gimana supaya orientasi nggak hilang dan nggak crash........!! cerdas..... =D>