Adi_MS wrote:Wah makasih banyak Om Budiman atas wejangannya, jadi tambah ngerti. Sebelumnya cuma agak bingung aja.
Sedikit cerita, malam tadi sempat ngutak ngatik kembali setingan Pitch spy Max dpt 10-11 deg, dan Min dpt -10-11. Masalahnya kalo Max dapat 10-11 tapi yang Min nya cuma dapat -5, terus waktu stik pas tengah2 bukan dapat 0 deg tapi +5 deg, bagaimana ini? Supaya dapat persis sama pada Min dan Max nya, yang mana dulu harus kita setting Min-nya dulu, apa tengahnya dulu atau pada Max- nya? Lingkage yang mana yg mesti dipanjang atau pendek-kan? Blade yang dipakai 325 Pro bawaan helinya. Atau ada saran baiknya settingan pitch yang saya pakai.
Masalah heli saya belum bisa terbang karena ada masalah pada respon motor terhadap stick throtle, saya coba posting di bagian Electric Power
http://gaero.info/forum/viewtopic.php?p=65774#65774 , mudahan gak salah posting ya. Sekali lagi terima kasih.
Alo Mas Adi_MS,
Saya bukan memberikan wejangan,hanya berbagi dari apa yg perna saya alami dan pelajari saja kok..hehehhe.
Untuk mendapatkan pitch maximum dan minimum,Anda harus benar2 mengukur panjang
tiap linkage rod dari rotor head system dengan seksama sesuai dengan ukuran yg telah ditentukan oleh manual book T-Rex…jangan sampe ada yg pendek sebelah ato sebaliknya…malah timpang nantinya..
Kemudian, posisi horn pada cyclic servo sedekat mungkin berada pada posisi 90 derajat berbanding tegak lurus dgn linkage rod-nya,pada saat servo dlm kondisi netral...(stick utk cyclic control pada posisi di tengah)…Ini utk mendapatkan ruang gerak servo yg optimal..di kedua arah (naik-turunnya horn)…sebelum kita memainkan EPA ato ATV …
Idealnya, EPA ato ATV harusnya pada 100% di kedua arah tersebut…ini menurut teorinya Tx Futaba lho,Mas…hehehehe..saya Cuma mengulangi aja…kata Futaba,kalo sampe kita membutuhkan EPA lebih dr 100% ato kurang dr 100%,berarti ada yg salah dengan panjang linkage rod dr servo…ato salah pada penempatan ball link pada horn servo…
Bila setelah semua linkage rod dr tiap servo dan yg ada pada rotor head sudah sesuai dgn yg ada di manual book,tetapi range pitch masi tidak memuaskan…Anda bisa memainkan menu swashplate pd Tx utk PITCH…disitu angkanya bisa dipilih sesuai dgn yg diharapkan…pada menu ini,juga bisa diatur seberapa jauh lemparan servo utk Aeleron dan Elevator,sesuai yg Anda inginkan
Dengan melakukan hal di atas,diharapkan range pitch tercapai baik pada negative pitch maupun positive pitch..dan jangan lupa,Anda juga harus pastikan bahwa setiap perubahan pitch,swash plate harus tetap level pd sudut 0 deg saat swashplate naik turun menyusuri main shaft… bila swash plate tidak level pada salah satu arah, Anda juga bisa memainkan menu sub trimm ato Trimm pada Tx…utk mengatur tiap servo utk cyclic control…
Untuk linkage mana yg perlu diputar,pada manual book T-rex telah ditunjukkan linkage mana yg perlu diputar dan mana yg sebagai fine tuningnya…kalo tidak salah,pada masalah tentang mengatasi out of tracking dr main blade dan masalah ballancing main blade
Oh ya,untuk safety precaution,saya mengingatkan juga, pada saat Anda melakukan setting pitch..throttle curve baik utk normal flight dan idle,lebi baik di set pada 0 % di semua point…jangan sampai Anda lagi asyik set pitch,tiba2 motor berputar..berbahaya..rasanya sakit sekali kalo kena sambar main blade..krn saya udah perna kena…hehehehehhe
Ato alternatif lainnya,Anda cabut semua kabel dr motor yg menuju ke ESC..utk alternatif ini,ada yg menyarankan cukup cabut 1 ato 2 kabel saja…Tapi saya kurang setuju dgn hal ini…krn bagaimanapun masi ada kabel yg tersambung ke ESC dr motor…kalo dilakukan yg saya khawatirkan,akan merusak motornya..mengingat motor T-Rex adalah motor induksi 3 phase…Lebi amannya,cabut semua kabel…
Masalah mainblade,utk belajar hover, Anda bisa menggunakan fiber main blade 325 yg bawaan helinya…tapi stelah Anda menguasai ilmu hover, saya sarankan utk mengganti dgn main blade kayu,karena fiber main blade kurang stiff dan berat..sehingga lebi boros power…begitu Mas…
Untuk settingan pitch,saya tidak bisa merekomendasikan seperti apa baiknya..tapi ada satu hal yg mesti kita perhatikan bahwa throttle jangan sampe kalah oleh pitch…Yang perlu kita utk berhati-hati adalah..pada point ke 3 dr pitch curve dan throttle curve, krn point ini heli diharapkan sudah harus take off…pd point ini pitch disarankan pada +5 deg, sedangkan throttle…lebi baik dipasang pd angka diatas 50%..kalo saya pribadi cenderung pada angka 80%...memang helinya akan terdengar meraung keras…tapi lebi baik,krn akan lebi mampu utk meng-handle beban dr pitch sebesar +5 deg tadi…
Demikian semoga bisa memberikan inspirasi buat Anda
Salam,
Budi