Grage Aeromodelling

main dimana pak andree ikutan dong hehehehe pengen cari suasana baru ni

waduh saya di Banjarmasin pak tidak begitu jauh kok cuma 1jam 15 menit dari bandara Sukarno Hata

hehehe kirian di jakarta salah kaprah taunya

andre77 wrote:wadow salah seting dong gw

thanks ya atas infonya


@Irsan,iya bener banget om saya juga nerbangin heli engine kadang2 aja tapi kalo heli elektrik bisa hampir tiap hari


BTW dengan ratio 8,5 menurut om Irsan di pasangkan dengan OS 50 hyper gimana hasilnya dimana torsi tertinggi OS 50 hyper di dapat saat RPM 1950

dengan ratio 8,5 berarti engine berada pada putaran 16,575 RPM,.. sedangkan pada engine OS tertulis specnya peak power berada pada putaran 17,000 RPM.......

Roy_95 wrote:

andre77 wrote:wadow salah seting dong gw

thanks ya atas infonya


@Irsan,iya bener banget om saya juga nerbangin heli engine kadang2 aja tapi kalo heli elektrik bisa hampir tiap hari


BTW dengan ratio 8,5 menurut om Irsan di pasangkan dengan OS 50 hyper gimana hasilnya dimana torsi tertinggi OS 50 hyper di dapat saat RPM 1950

dengan ratio 8,5 berarti engine berada pada putaran 16,575 RPM,.. sedangkan pada engine OS tertulis specnya peak power berada pada putaran 17,000 RPM.......

Dari perhitungan saya jika dipaksakan pada Peak Power yang 17000RPM / 8.5 = 2000RPM Rotor Head maksimumnya. Jika Rotor head di atas itu udah nggak ada benefitnya lagi, cuma membuat engine semakin berteriak tapi power jusru menurun. Jadi kalo pas nya ya pakailah rotor head speed 2000 maksimum, paling kuat Torque nya OS tsb pada titik 17000 tsb. Tapi karakter peak power bisa digeser lebih tinggi lagi bila menggunakan Muffler yang tepat. Jadi peranan muffler sangat penting banget & tidak bisa disingkirkan. Dari spec muffler biasanya tercantum bahwa kurva peak power engine bergeser ke RPM berapa berdasarkan hasil uji coba pabrik Muffler ketika di tes menggunakan sebuah tipe engine.

Salam

om Irsan bilang..
Dari perhitungan saya jika dipaksakan pada Peak Power yang 17000RPM / 8.5 = 2000RPM Rotor Head maksimumnya. Jika Rotor head di atas itu udah nggak ada benefitnya lagi, cuma membuat engine semakin berteriak tapi power jusru menurun. Jadi kalo pas nya ya pakailah rotor head speed 2000 maksimum, paling kuat Torque nya OS tsb pada titik 17000 tsb. Tapi karakter peak power bisa digeser lebih tinggi lagi bila menggunakan Muffler yang tepat. Jadi peranan muffler sangat penting banget & tidak bisa disingkirkan. Dari spec muffler biasanya tercantum bahwa kurva peak power engine bergeser ke RPM berapa berdasarkan hasil uji coba pabrik Muffler ketika di tes menggunakan sebuah tipe engine.

Salam[/quote]

Sangat sepandapat dengan om Irsan...

Tambah ilmu nih..

wah wah..setelah gak ol en dibaca ulang dari awal kayanya banyak banget neh ilmu2 yang di dapet dari temen2 senior...thx yah buat penjelasan dan tutor2...

Roy_95 wrote:om Irsan bilang..
Dari perhitungan saya jika dipaksakan pada Peak Power yang 17000RPM / 8.5 = 2000RPM Rotor Head maksimumnya. Jika Rotor head di atas itu udah nggak ada benefitnya lagi, cuma membuat engine semakin berteriak tapi power jusru menurun. Jadi kalo pas nya ya pakailah rotor head speed 2000 maksimum, paling kuat Torque nya OS tsb pada titik 17000 tsb. Tapi karakter peak power bisa digeser lebih tinggi lagi bila menggunakan Muffler yang tepat. Jadi peranan muffler sangat penting banget & tidak bisa disingkirkan. Dari spec muffler biasanya tercantum bahwa kurva peak power engine bergeser ke RPM berapa berdasarkan hasil uji coba pabrik Muffler ketika di tes menggunakan sebuah tipe engine.

Salam

Sangat sepandapat dengan om Irsan...[/quote]

hari ini lagi apes, saya kehabisan fuel saat lagi rainbow... untung ngga jatuh kelaut....heuheu... padahal minggu yang lalu hard landing juga setelah kehabisan fuel... penyebabnya bukan karena kenapa-napa tapi lantaran keasikan terbang hihihi.... lupa pasang timer ....
untungnya ngga ada kerusakan yang berarti paling landing skid patah... untung udah bisa auto....