tail heli ngangguk2

[Syafik]

masih goyang kiri kanan om syafik.............apa mungkin belt kurang kenceng...........???????????
mhon pencerahan nya om..............

sudah di kurangi gainnya om... kalau goyang kanan kiri itu biasanya gejala di gyro
belt juga coba dicek, jangan terlalu kendor dan jangan terlalu kenceng

[ciptaS]

masih goyang kiri kanan om syafik.............apa mungkin belt kurang kenceng...........???????????
mhon pencerahan nya om..............

sudah di kurangi gainnya om... kalau goyang kanan kiri itu biasanya gejala di gyro
belt juga coba dicek, jangan terlalu kendor dan jangan terlalu kenceng

@Pak Syafik
Kalau tail heli selalu bergerak arah ke kiri ( posisi kita di belakang heli) kira2 apanya lagi ya pak yang perlu di setting

Salam

[Syafik]

mungkin belum center pak, tapi jika gyro futaba 240 atau 401 sudah aktif headlocknya pasti gak akan drift kiri atau kanan karena dia akan mengunci posisi untuk dipertahankan oleh gyro semaksimal mungkin.
kalau gyro lain mungkin beda dan harus di trim barangkali

[ciptaS]

mungkin belum center pak, tapi jika gyro futaba 240 atau 401 sudah aktif headlocknya pasti gak akan drift kiri atau kanan karena dia akan mengunci posisi untuk dipertahankan oleh gyro semaksimal mungkin.
kalau gyro lain mungkin beda dan harus di trim barangkali

Ha ha ha pakai Gyro 240 atau 401 sudah di jamin pak nggak bakalan lari lagi ekor heli,,, sebelumnya kondisi heli sangat stabil setelah terjadi kecelakaan heli langsung ada gangguan

[sahid]

Throttle 100, 93, 85, 43, 0
atau 100, 96, 85, 53, 0

Diubah dng settingan diatas sementara ini memang angguk2 tdk tampak lagi, tapi heli menjadi cepat responsnya dan "perasaan" motor/esc lebih panas dr sebelumnya (semoga aja hanya perasaan).

itu normal pak...krn nilai thortle tiap point sdh lbh tinggi dari semula....kalo sangsi dg esc coba diturunin lagi nilainya yg ptg heli tdk ngangguk lagi....coba lagi pak...

[anelah]

Throttle 100, 93, 85, 43, 0
atau 100, 96, 85, 53, 0

Diubah dng settingan diatas sementara ini memang angguk2 tdk tampak lagi, tapi heli menjadi cepat responsnya dan "perasaan" motor/esc lebih panas dr sebelumnya (semoga aja hanya perasaan).

itu normal pak...krn nilai thortle tiap point sdh lbh tinggi dari semula....kalo sangsi dg esc coba diturunin lagi nilainya yg ptg heli tdk ngangguk lagi....coba lagi pak...

Sebenarnya saya ini kurang paham, yang dimaksud "nilai thortle tiap point sdh lbh tinggi" itu bgm?
hubungan antara rpm (motor), pinion, lipo, kv, pitch, throttle itu ada rumusnya ga seh?
thanks.

[Budiman]

Throttle 100, 93, 85, 43, 0
atau 100, 96, 85, 53, 0

Diubah dng settingan diatas sementara ini memang angguk2 tdk tampak lagi, tapi heli menjadi cepat responsnya dan "perasaan" motor/esc lebih panas dr sebelumnya (semoga aja hanya perasaan).

Pak Anelah,
Pitch heli tidak bisa dianalisa hanya dgn angka prosentase pada pitch curve di Tx saja...harus dilakukan pengukuran secara mekanis pada main blade dg menggunakan pitch gauge.

Sekedar untuk diketahui...pitch heli biasanya memiliki range 0% - 100%...ini jika dikonversikan secara mekanis, maka sekitar -11deg s/d +11deg...Anda harus menyamakan kedua nilai ini, sehingga terjadi sinkronisasi antara setting up Tx dan setting up mekanikal pada heli. Yang saya lakukan berdasarkan www.trextuning.com... adalah menyamakan angka 50% pada Tx(pitch curve) sehingga main blade heli membentuk sudut 5 deg...kira2 stick throttle/pitch ada di tengah...ini utk normal mode(saya gunakan saat belajar hover)
Atau menyamakan angka 50% sehingga pitch pada main blade membentuk sudut 0 deg, ini utk idle up mode(jika Anda hendak menggunakan manuver aerobatik atopun 3D).
Namun ada juga yang langsung menggunakan cara kedua yaitu 50%(pitch curve) = 0 deg.
Buat saya keduanya adalah benar, tergantung selera pilot masing2.
Aturan yang sangat mendasar..derajat pitch tidak bole melebihi dari Throttle...karena jika demikian, maka akan terjadi over load pd motor,ESC dan battery.
Kemudian..saat belajar hovering..kira2 stick ada ditengah...maka pitch harus menunjukkan 5 deg positif..dan heli harus take off...jika heli mengangguk2, maka heli mengalami kelebihan pitch, spt yg dikatakan Mas Syafik
Jika Anda menggunakan 5 point pada throttle/pitch curve di Tx, maka yang harus Anda waspadai adalah pada point ke tiga..yaitu saat pitch main blade membentuk sudut 5 derajat positif.....pada point tersebut..prosentase Throttle harus cukup besar utk menanggung 5 derajat positif ini...saya pribadi lebih suka menggunakan sekitar 86-88% utk Throttle..

Motor dan ESC pada heli terasa panas, lebih baik jangan diterbangkan dulu...derajat pitch main blade dicek dulu,Pak...dr pada terbakar...karena nampak ada indikasi bahwa antara pitch dg throttle ada ketidakserasian...ato bisa juga...terlalu rapatnya jarak antara pinion motor dg main gear..biasanya jarak yg ideal antara pinion motor dg main gear adalah diukur dg menggunakan ketebalan kertas HVS...kalo saya si pake perasaan...tidak longgar..dan tidak juga kencang...

Soal pinion pd motor, kemudian jumlah teeth pd main gear, lalu KV pada motor..memang ada rumusnya..namun itu soal menentukan head speed heli saja..terus terang saya lupa....soalnya yg saya tau secara nyata..heli kelas 450 EP ini jelas kuenceng banget RPM headspeed nya..hingga bisa merobek jari saya..dan memberikan bekas pada tulang kering kaki saya..ampun de..
sedangkan rumus utk pitch curve dan throttle curve..cukup sederhana..yaitu..pitch tidak bole melebihi throttle..

Untuk lebih jelasnya lagi..silahkan mampir ke www.trextuning.com (mudah2an masi ada web site ini..hehehhe)..di sini akan lebi detail lagi, daripada yg saya paparkan di atas..mohon bantuan rekan2 senior untk Pak Anelah..

salam,
Budiman

[handoyo6299]

Sudah juelasss sekali Om Budiman dan sangat detail prinsipnya, tinggal diikuti saja pak Anelah
Menambahkan bahasa sederhana untuk setting ini.
Yang saya lakukan untuk heli waktu pertama kali setting adalah : baik throttle curve maupun pitch curve saya linearkan jadi kira kira menggunakan standard programm nya Tx nila-nila nya adalah
Throttle Curve : 0,25,50,75,100
Pitch Curve :0,25,50,75,100
coba heli di hover pada setting ini, sambil amati, : kalau heli angguk-anggukan (saya lebih seneng menyebutnya sebagai rpm kurang) : naikkan throttle pada point centre secara perlahan sampai gejalanya hilang, pengalaman saya untuk elektrik gejala ini hilang di 60% sedangkan nilai yang lain saya biarkan.
Semoga membantu.

[dedy_r450]

untuk kasus mengangguk-angguk bisa coba juga cek karet dumper di dalam main blade, mungkin ada masalah (atau sudah terlalu keras) mengingat ini produk kloning bisa jadi kualitas karetnya berbeda dengan merk mahalnya.

[anelah]

Jadi kira2 begitu?

Terima kasih semua buat infos-nya.

Heli sdh bisa terbang hover dng bagus, tidak kekurangan rpm, tidak waging, tidak ada blade track. Dari suaranya terdengar seolah2 enteng. Tapi namanya juga HK450 klo dipakai hover kok Tailset bergeser/putar, di beri lem dikit dng tailboom. Mainblade dilihat dari samping pd bg yg tipis terlihat melengkung, tapi lengkungan sama pada kedua blade nya, jadi tdk ada blade track.