Kiki_54 wrote:topankaltim wrote:untung pilotnya selamat
tapi lebih heboh lagi...ada basarnas beneran...kirain armada skadik 101 Adisucipto ada terbang latihan sampai cirebon...ternyata....
emangnya kenapa abah kok bisa bail out begitu?
salam
Udah saya tulis tuh...........diatas.
Basarnas itu teman Pak Eddy mantan Danpos Penggung, mereka mau lit kita latihan aja hehehehe tapi kebetulan ada pesawat jatuh
kirain beneran 
ga masalah,, 
jatuh satu beli lagi sepuluh..... 
Kiki_54 wrote:toto wrote:jauh amat jatuh nya wak ..... apakah yg terjadi .......
sapam
Pesawat jalan kedepan saya disoriemtasi, dikira sedang menuju kepilot eh rupanya makin kecil makin kecil, saya udah gak tau itu pesawat menghadap kemana, daripada bikin masalah saya cut off dan pesawat jatuh dekat jalan tol, kira2 2 KM dai tempat saya berdiri. untung ada masyarakat yang liat, dia ambil diantar ketmpat kami berlatih. (Lap bola taman kota)
Kiki_54 wrote:topankaltim wrote:oo gitu to ceritanya...
kalo saya pas disorientasi gitu justru pesawat saya buat manuver Abah...belok kiri atau kanan terus naik ...biasanya jadi kelihatan itu pesawat mendekati atau menjauhi pilot...kalo pas dibelokin masih searah gimbal dan pandangan ...berarti pesawat menjauhi...tapi kalo pas dibelokin kok berlawanan arah gimbal remote digerakan..berarti mendekati pilot....selama ini dengan metode itu...aman....lebih aman daripada cut off...dan gak berbahaya bagi orang lain...
semoga berguna
salam
Saya udah lakukan itu, tapi jarak pesawat jauh sekali mata saya udah tidak mengenali itu pesawat ngadep ke mana, maka safety firts aja yg saya lakukan, hehehehe
ariebudi wrote:Kiki_54 wrote:topankaltim wrote:oo gitu to ceritanya...
kalo saya pas disorientasi gitu justru pesawat saya buat manuver Abah...belok kiri atau kanan terus naik ...biasanya jadi kelihatan itu pesawat mendekati atau menjauhi pilot...kalo pas dibelokin masih searah gimbal dan pandangan ...berarti pesawat menjauhi...tapi kalo pas dibelokin kok berlawanan arah gimbal remote digerakan..berarti mendekati pilot....selama ini dengan metode itu...aman....lebih aman daripada cut off...dan gak berbahaya bagi orang lain...
semoga berguna
salam
Saya udah lakukan itu, tapi jarak pesawat jauh sekali mata saya udah tidak mengenali itu pesawat ngadep ke mana, maka safety firts aja yg saya lakukan, hehehehe
sebelumnya mohon maaf abah...sekiranya kurang berkenan...hanya sekedar sumbang saran aja...
keputusan untuk cut off rasanya kurang tepat...dan bukan tindakan 'safety first'...hanya aman buat pilotnya aja kan...
krn pesawat akan meluncur tanpa kendali dan kita tidak tau apa yang ada didepan dan mungkin diterjang oleh pesawat tersebut...kalo kena property orang ato benda hidup akan jadi bencana besar kan...
lain ceritanya kalo radio di set 'fail save'...resiko crash bisa kita minimalisir...
saran saya coba aktifkan fasilitas fail save...untuk sekedar mengantisipasi kejadian serupa...
bikin patern terbang didaerah yang benar2 aman dan jarak disesuaikan dengan kemampuan visual...
setiap terbang usahakan ada pendamping...untuk membantu pilot menginformasikan arah dan posisi pesawat...membantu trim ato memandu pada saat landing...
'safety first'...bukan untuk pilotnya aja...tapi untuk semua...benda hidup ato benda mati disekeliling kita....
