toto wrote:Setuju sangat dengan suhu pa'lik Justinus dan suhu om flylow ... Saya juga pernah dapat engine lebih lama dari 2 tahun istirahat dan alhamdulillah sesuai dengan yang sudah dijelaskan tuntas sama omsuhu flylow sang engine langsung jreng kok, dari semua itu yang dilakukan cuman pasangin busi baru dan sebelum nya melalui lubang busi masukan olie beberapa tetes terus diselenger pakai starter tanpa busi dipasang abis itu beres deh ....
Sekedar sharing saja ada rekan yang iseng bersih2 engine dengan mrentelin semua tuh engine berakhir dengan chatting mohon saran ber ulang2 ......
Salam Q
hehe, ada jg yg bertahun2 gak nyala, pas ketemu saya tahunya karbunya kebalik 180 derajat. DLE versi lama karbunya gak bisa bolak balik.
saya setuju tambahan oom toto, dan engine gasolin engkol pake tangan aja gak pake lama ngidupinnya. beda sama nitro yg harus muter dengan speed setengah hidup, kalo gasolin bbrp kali tampar aja bisa nyala asal tahu cara ngerayunya
Sdh saya cb saran nya tp engine kok tetap tdk mau hidup ya?... Kondisi saat ini, saat di choke fuel sdh masuk ke karbu, kedua jarum diputar sampai 2 putaran Busi di cek ada apinya Tapi di tabok dan di starter tetap tidak ada tanda batuk... Kira" apa lagi yg perlu di periksa ya? Mengenai terbalik 180 derajat, posisi yg seharusnya bagaimana ya?... Foto engine nanti saya cb lampirkan... Trims
untuk hidupin, coba konsen di low needle dulu, itu yg paling depan, paling deket ke propeller. kalo 2 puteran gak nyala, coba 1 3/4 kalo masih gak nyala coba 2 1/4 buka busi, basah dengan bensin gak?
campuran oli apa dan brp
kemudian timing hall sensornya berapa derajat?
asumsi piston masih terasa ada kompresi, mungkin needle valvenya kotor atau timingnya salah. tapi kalo timing salah jg harusnya ngerasain ada batuk walau sekali.
biar yakin membran buka dan bersihkan dulu, sama needlenya juga buka bersihkan kemudian kucurin bensin tanpa oli
karbu dibalik itu misal sekarang throtle lever ada di kanan, dibuka dan dipasang diputer jadi ada di kiri
Mau memastikan membran itu yg bentuk kerucut bukan pak? Atau yg di dalam karburator yg warna pink? Saya campur 1ltr dengan 35cc oli pak Nah...timing hall sensor ini saya belum paham pak,.. Kalau berkenan bisa bantu di jelaskan cara mengukurnya.. Untuk busi saya tidak perhatikan basah atau tidak. Nanti cb saya cek lagi pak...
barubisaterbang wrote:Mau memastikan membran itu yg bentuk kerucut bukan pak? Atau yg di dalam karburator yg warna pink? Saya campur 1ltr dengan 35cc oli pak Nah...timing hall sensor ini saya belum paham pak,.. Kalau berkenan bisa bantu di jelaskan cara mengukurnya.. Untuk busi saya tidak perhatikan basah atau tidak. Nanti cb saya cek lagi pak...
ini gambar tutup membran itu dibuka coba dilihat di dalamnya ada kayak lapisan karet hitam koyak nggak,
kemudian di sisi kebalikannya itu adalah bagian filter coba dibuka juga kucurin bensin biar kotorannya keluar semua, kalo saya dipegangin terus minta tolong orang lain kucurin bensin pake pompa untuk ngisi fuel
untuk timing sensor kan ada kabel dari deket propeller shaft ke cdi. nah letak yg sensor item itu (kalo engine DA warna merah) bisa digeser2, biasanya sekitar 28 derajat dari titik mati atas dengan asumsi diukur sudut porosnya sama dengan poros propeller shaft
