Goldwing Pitts 30cc - build log

[flylow]

Banyak rekan2 yg mau step up dari nitro ke gasolin dan sering nanya2 gimana ngerakitnya.
Berikut ini saya coba post gambar2nya, tidak bermaksud untuk menggurui siapapun hanya untuk sharing.
Jika ada info bermanfaat silakan disimak, jika ada ide lebih baik silakan juga dilontarkan.
Maklum tiap orang punya jalan sendiri2 untuk ngerakit bagian2 tertentu.

Pertama2 review untuk goldwingnya, kenapa saya jatuh cinta sama kit2 Goldwing. Bukan sponsor atau promosi juga, saya gak terikat dengan merk apapun:
- Lebih murah dari merk lain yg berkualitas gak jauh beda.
- Lebih ringan.
- Balance dead on, kebanyakan untuk menentukan CG hanya mindah2 batre tanpa harus menambah ballast.
- Coveringnya bagus tanpa harus tambal2 pake isolasi jarang lepas sendiri.
- Linkage untuk control surface dikasih sepasang untukk yg 30cc, merk lain biasanya cuma dikasih 1 aja.
- Tidak ada kerjaan tambahan untuk trim2 kayu, pas dry fit semuanya cocok tingga di lem.

kelemahan:
- Struktur undercarriage suka lemah, jadi kalo deadstick atau hard landing biasanya dudukan landing gear patah. Ada untungnya juga yg patah kayu jadi pas dibenerin tinggal tambal2 pake triplek. Sementara merk lain kuat kayunya tapi carbon fibre landing gear yg patah, jadi kalo beli baru buat gantinya diatas 1jt.

Sayangnya saya mulai foto2 tidak dari awal pas dikeluarin dari box.
Pengerjaan yg tidak terliput kamera adalah pemasangan empennage alias horizontal dan vertikal stab untuk dudukan rudder dan elevator.
Kemudian juga pemasangan under carriage alias landing gear. Saya kira itu juga tidak ada hal2 yg istimewa.
Berikut foto2nya:




Fuel Tank pre-installed


UC alias undercarriage.


Empennage, setelah horn dipasang dengan lem araldite 5 menit, kecuali untuk rudder yg 90menit karenan gepas2nya agak lama takut keburu kering



pada saat ngelem servo horn, permukaan yg tidak kena lem dilumuri mentega/minyak dulu. Kemudian siapkan tisu basah, jadi kalo ada yg meler lsg dilap aja, pasti kinclong

[flylow]

Persiapan Engine.

Saya menggunakan DLE30 bekas CM Wilga yg terbangnya kurang enak, pas deadstick gak bisa glide sama sekali.
Walhasil landing gear patah dan merambah ke fuselage, dihibahkan ke oom dendy.

Ini adaah engine DLE30 kedua saya, mungkin baru ngabisin 1 galon fuel.
Penyakitnya dulu kalo pertama nyalain dichoke bensinnya rada susah naik kalo diengkol pake tangan.
Resepnya, lubang choke ditutup aja pake timah solderan

Ini sebelum ditutup


Ini setelah disolder



pas ngerjain ini agak malas jadi permukaan yg jendolnya gak diratain, tapi secara fungsi tidak ada bedanya.

Sering ada yg nanyain bikin dudukan choke biar bisa diakses dari depan, seperti ini penampakannya




Untuk DLE35RA versi terbaru dudukan chokenya udah disiapin dari pabriknya, DLE35RA yg keluaran pertama harus bikin dudukan sendiri

Prinsipnya seperti itu, maaf kalo kurang rapi maklum cuma ngejar fungsi aja

[flylow]

Firewall & Cowling bolts

Diukur, ada orang yg menggunakan template juga. Selama ini saya oke2 aja dgn metoda spt ini.


Setelah dilubangi


Lubang untuk baut cowling bawah tidak disiapkan dari factory,
biasanya saya mengunakan template kertas + isolasi, tapi karena akses dari depan bisa masuk tangan maka saya pake metoda "colok dari depan" aja untuk menandai lubang baut.


pake allen alias kunci L yg ujungnya diolesin spidol whiteboard, dicolek2 aja dari blind nut dalam


setelah ditandain kemudian lubangi dengan hobby knife dari dalam, asal nongol aja sampai ketemu center lubangnya


sampe sini tidak usah dibor m3 dulu, nanti aja diintip2 pas nyoba final.



Engine Mount:

Wooden spacer dikasih "ingus" Araldite 5 menit


pemasangan mounting pertama


Di belakang Firewall ada corner support dari kayu sehingga menghalangi wooden spacer, dibentuk aja sesuai spasi


Setelah 4 mounting dan 8 wooden spacer dipasang



dulu saya pernah gak masangin wooden spacer, tapi akhirnya karena getaran engine gasolin yg heboh biasanya cepat retak2 di sekitar baut,
jadi kapok. Mulai saat itu wooden spacer is a must.

[flylow]

Tail Wheel



dikasih cowakan slot, dikikir dulu supaya wheel collar tidak geser2 atau copot.


pasang + tetesin loctite


wheel bracket

[flylow]

Servo horn, diperiksa dulu, dihitung takut kurang,
habis itu buang ke tempat sampah
ganti ama CNC servo horn

[flylow]

pasang ball link untuk rudder


UC wheel


dicowak juga kiri kanan roda supaya tidak geser2 dan pas dipasang dikasih loctite



Rudder servo horn, yg dibuang tadi diganti sama yg ini, lebih kuat dan reliable.
Jangan terlalu tegang, kasih slack kira2 2mm


Masang servo elevator, kayaknya ada kesalahan design, si pull-pull rudder stringnya agak gesek2 ke ujung servo, jadi PR tiap terbang untuk mastiin kalo si string ini gak akan putus.


Setelah dipasang servo makin yakin kalo dudukan servo salah design, harusnya linkage ini sejajar dengan fuselage, tapi secara fungsi masih oke.
Hanya sayang aja kecantikannya berkurang

[flylow]

Upper wing
pitts ini biplane alias 2 sayap, dari factory dikasih 4 potong masing2 2 potong untuk sayap atas dan bawah.
Yg atas dilem permanen sedangkan yg bawah di bolt pake plastic bolt seperti pesawat yg lain

assembly upperwingnya straight forward aja


dry fit


dilem sebelah dulu wing jointnya


setelah kering coba dry fit lagi, jika ada excess lem ditrim aja pake cutter atau hobby knife kemudian dilem lagi

to be continued

[justinus]

Mantap sharingnya.

[endycute]

ngikut nyimak om...

[Ary]

Dilanjut Om, pesawat cakep ni......